Motor Nissan VG20DET
Obsah
Turbomotor Nissan VG2.0DET s objemom 20 litra vyrábala spoločnosť v rokoch 1987 až 1992 a inštalovala ho na viaceré známe modely koncernu ako Leopard, Cedric či Gloria. Táto jednotka je veľmi výkonná pre svoj objem a priťahuje milovníkov swapu.
Medzi 24-ventilové spaľovacie motory radu VG patria: VG30DE, VG30DET a VG30DETT.
Špecifikácie 20-litrového motora Nissan VG2.0DET
| Presný objem | 1998 cm³ |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Výkon spaľovacieho motora | 185 - 210 HP |
| krútiaci moment | 215 - 265 Nm |
| Blok valca | liatina V6 |
| Bloková hlava | hliníkové 24V |
| Priemer valca | 78 mm |
| Zdvih piestu | 69.7 mm |
| Pomer kompresie | 8.0 - 8.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | medzichladič |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | N-VCT |
| Preplňovanie | áno |
| Aký druh oleja naliať | 3.9 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | EURO 2/3 |
| Približný zdroj | 300 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora VG20DET podľa katalógu je 210 kg
Číslo motora VG20DET sa nachádza na križovatke bloku so skriňou
Spotreba paliva VG20DET
Na príklade Nissanu Gloria z roku 1990 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 13.6 litrov |
| stopa | 9.9 litrov |
| zmiešaný | 11.8 litrov |
Podobné motory od iných výrobcov:
Ktoré autá boli vybavené motorom VG20DET
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Nevýhody, poruchy a problémy Nissan VG20 DET
Časté poklesy trakcie naznačujú potrebu prepláchnutia alebo výmeny vstrekovačov
Pri nájazde 150 - 200 XNUMX km už čerpadlo často tečie a hydraulické zdviháky klepú
Je potrebné pravidelne meniť spálené tesnenie výfukového potrubia
Počas odstraňovania uvoľnenia sa čapy takmer vždy zlomia a to je veľmi zlé
Najväčší problém je odlomenie drieku kľukového hriadeľa s ohnutými ventilmi.
