Motor Mitsubishi 4g54
Kedysi populárny motor Mitsubishi Motors je 4g54. Konfigurácia radový, štvorvalec.
Patrí do série Astron. Používal sa pri výrobe automobilov populárnych modelov, napríklad Pajero. Používa sa v autách iných značiek.
Motor má niekoľko verzií. Americká verzia je označovaná ako „Jet Valve“. Vyznačujú sa prítomnosťou samostatného sacieho ventilu, ktorý dodáva ďalší objem vzduchu do spaľovacej komory. Toto riešenie upravuje zmes, aby sa znížila úroveň výfukových emisií v určitých prevádzkových režimoch.
Ďalšou verziou motora Mitsubishi je ECI-Multi ("Astron II"). Objavil sa v roku 1987. Hlavnou črtou je elektronicky riadené vstrekovanie paliva. ECI-Multi bol použitý na vytvorenie Mitsubishi Magna. Najpopulárnejšia verzia 4g54 je karburovaná. Výroba motorov s dvojkomorovým karburátorom sa začala v roku 1989. Karburátor má zariadenie na automatické spustenie a pneumatický pohon sekundárnej komory. Na niektorých modeloch automobilov sa nachádza elektronicky riadený karburátor. Palivový systém je v tomto prípade doplnený o mechanické čerpadlo membránového typu.
V samostatnej kategórii stojí za vyzdvihnutie preplňovaná verzia 4g54. Na Mitsubishi Starion (GSR-VR) bolo nainštalované turbodúchadlo s centralizovaným vstrekovaním paliva a medzichladičom. Preplňovaný motor bol vybavený externým elektrickým palivovým čerpadlom.
Najúčinnejšie turbodúchadlo model TD06-19C bolo nainštalované na pretekársku konfiguráciu Pajero. Pretekárske auto tejto úpravy nebolo dostupné bežnému kupujúcemu a slúžilo výhradne na športové preteky. Mitsubishi Starion sa zúčastnilo pretekov Paríž-Dakar v roku 1988.
Špecifikácie (podľa Wikipedia, drom.ru)
| Objem | 2,6 l |
| počet valcov | 4 |
| Počet ventilov | 8 |
| Priemer valca | 91,1 mm |
| Zdvih piestu | 98 mm |
| Moc | 103-330 HP |
| Pomer kompresie | 8.8 |
Výkon v závislosti od verzie:
- Prúdový ventil - 114-131 k
- ECI-Multi - 131-137 k
- Verzia karburátora - 103 hp
- Turbo - 175 koní
- Verzia pre motoršport - 330 koní
Číslo motora sa nachádza vedľa výfukového potrubia na rovnej ploche.
Spoľahlivosť jednotky
Mitsubishi 4g54 je dvojlitrový spoľahlivý motor. Vzťahuje sa na slávne „milionárske“ motory. Vyznačuje sa jednoduchým systémom napájania a dobrou kvalitou vyhotovenia.
opraviteľnosť
Mitsubishi 4g54 nie je najbežnejším motorom. Nájdenie celých jednotiek a jednotlivých náhradných dielov je trochu ťažké, ale možné.
Kompletné motory sú kvôli svojej vzácnosti o niečo drahšie ako ich náprotivky.
Overiť si to môžete na niektorej zo stránok s použitým tovarom. Je celkom možné objednať zmluvný motor z Japonska, a to aj zo skladov v Rusku. Mimochodom, je to oveľa jednoduchšie ako nájsť jednotlivé diely, ktorých náklady často presahujú rozumné hranice.
Rovnako ako v iných autách nie je nezvyčajné, že štartér zlyhá. Navyše vzhľadom na počet najazdených kilometrov sa vnútri jednotky opotrebuje doslova všetko. Lamely napučiavajú a topia sa, kotva a kefy sa stávajú nepoužiteľnými. Zaujímavosťou je, že takmer úplný analóg, rozobraný na náhradné diely, je štartér prevodovky pre motor 402 KENO. Relatívne lacná verejná jednotka sa dá rozobrať takmer bez problémov. Výnimkou je odstránenie nového ložiska na výmenu starého. Za to je hlava roztrhnutá.
Potom sa kotva skráti o 2 mm. Hriadeľ sa prevŕta od konca o 1 mm alebo sa gulička nahradí veľkosťou 4,5 mm.
V dôsledku toho lacné diely od darcu „oživujú“ starý štartér, čo opäť naznačuje udržiavateľnosť.
Často problémy s motorom vytvárajú reťaz. Presnejšie povedané, zmizne jeho napnutie alebo sa vychýlia fázy rozvodov (je potrebná menšia výmena reťaze). V tomto prípade je oveľa ťažšie opraviť poruchu a to nie je prekvapujúce. Napínač / tlmič je tradične umiestnený na ťažko dostupnom mieste. Je potrebné demontovať mriežku, chladič, kryty čerpadla a reťaze, odstrániť reťaz vyvažovačov. Vyvažovací mechanizmus sa kupuje bez problémov. Pre motory Mitsubishi sa nazýva „Silent Shaft“. Som rád, že existujú lacné ruské a ukrajinské analógy takýchto mechanizmov.
Inštalácia rozdeľovača do spaľovacieho motora 4g54 pre neskúsených motoristov môže byť veľkým problémom, hoci sa nelíši od opravy iných značiek automobilov. Zvyčajne sa robia chyby, ktoré vedú k nesprávnemu zapaľovaniu alebo nerovnomernému, nesprávnemu chodu motora. Hlavná vec je nastaviť vlajku presne v strede pri inštalácii rozdeľovača. Horné a spodné značky na hriadeli rozdeľovača musia byť nastavené oproti sebe, potom sa rozdeľovač umiestni na svoje miesto so značkami na kľukovom hriadeli a hlave valca.
Keďže sa motor na dlhší čas prestal vyrábať, často v ňom zlyháva zotrvačník spojky. Takéto opravy sú jedny z najdrahších.
Sprevádzané súčasnou identifikáciou ďalších problémov, ako je výmena olejových tesnení. Každé tesnenie alebo upchávka sa kupuje s veľkými ťažkosťami. Ich doručenie na miesto opravy musí čakať týždne. Nastavovanie ventilov patrí medzi ďalšie problémy už „nemladého“ 4g54. Tradične je v takýchto prípadoch jednoduchšie kontaktovať špecializované centrum.
V špeciálnej časti problémov stojí za to zdôrazniť opravu trhlín. Prehriatie motora si často vyžaduje opravu hlavy valcov. Trhliny v hlave sú indikované bielym dymom z výfukového potrubia, čo naznačuje, že sa do chladiacej kvapaliny dostal olej. Aj v takýchto prípadoch sú v expanznej nádrži alebo chladiči pozorované bubliny (výfukové plyny). Pri analýze sa zvyčajne zistí únik oleja a chladiacej kvapaliny. V takýchto prípadoch je potrebné tesnenie hlavy valcov.
Vo všeobecnosti sú recenzie na Mitsubishi 4g54 pozitívne. Častí sú najmä spokojní majitelia Mitsubishi Pajero 2.6 litra. Zdôrazňuje sa výnimočná spoľahlivosť motora, dostupnosť lacných analógov náhradných dielov. Podľa stavu sa opraví automatická prevodovka, vymenia sa ložiská, tesnenia a tesnenia. Môžu sa vyskytnúť problémy s elektrikou, snímačmi a napínačom reťaze.
Výber oleja
V Mitsubishi s motorom 4g54 sa odporúča doplniť originálny olej Lubrolene sm-x 5w30, ktorého názov sa často nachádza v návode. Čísla oleja: MZ320153 (motorový olej, 5w30, 1 liter), MZ320154 (motorový olej, 5w30, 4 litre). Pre motor tejto značky a modelu je výborný nízkoviskózny olej. Menej často si používatelia vyberajú olej s viskozitou 0w30. Čísla oleja: MZ320153 (motorový olej, 5w30, 1 liter),
MZ320154 (motorový olej, 5w30, 4 litre).
Kde bol nainštalovaný motor?
80-90-te roky
| Objem | 2,6 l |
| počet valcov | 4 |
| Počet ventilov | 8 |
| Priemer valca | 91,1 mm |
| Zdvih piestu | 98 mm |
| Moc | 103-330 HP |
| Pomer kompresie | 8.8 |
70-80-te roky
| Dodge Ram 50 | od 1979-89 |
| Dodge Raider | od 1982-83 |
| Dodge 400 | od 1986-89 |
| Dodge Aries/Plymouth Reliant | od 1981-85 |
| Plymouth Voyager | od 1984-87 |
| Plymouth Caravelle | 1985 |
| Plymouthský ohnivý šíp | od 1978-80 |
| Chrysler New Yorker | od 1983-85 |
| Chrysler Town and Country, LeBaron | od 1982-85 |
| Chrysler triedy E | od 1983-84 |
| Sigma | od 1980-87 |
| Debonair | od 1978-86 |
| Sapporo | od 1978-83 |
| Mazda B2600 | od 1987-89 |
| magna | 1987 |
