Motor Mitsubishi 4G52
Jedným z prvých radových motorov je 4G52. V roku 1972 spoločnosť Mitsubishi Motors predstavila verejnosti sériu Astron, čiže motor 4G5.
Tieto jednotky sa od svojich súčasníkov líšili množstvom konštrukčných prvkov, ktoré zvyšujú produktivitu, odolnosť proti opotrebovaniu, kompaktnosť a jednoduchú opravu. 4 valce v tomto mechanizme sú umiestnené na rovnakej línii, čo vám umožňuje dosiahnuť dokonalú rovnováhu.
Radové usporiadanie valcov je ideálne pre autá ekonomickej triedy, ktoré kombinujú kompaktnosť a pomerne dobrý výkon.
V sérii motorov Astron je niekoľko úprav, ktoré si získali mimoriadnu obľubu medzi výrobcami automobilov a dielňami. 4G52 bol uvedený na trh v roku 1975 a zaplnil medzeru medzi motormi s objemom 2 cmXNUMX.
Bolo vyrobených niekoľko modifikácií pre austrálsky trh a pre niektoré modely áut vyžadujúce zvýšený výkon (až zo 74 kW (100 k) na 92 kW (cca 120 k))
Väčšina motorov bola použitá v automobiloch vlastnej výroby Mitsubishi Motors: rad Jeep a L200, pre automobily Dodge Colt a Dodge Ram 50 V súčasnosti je tento spaľovací motor v SNŠ raritou, pretože je ich len malý počet starých áut, ktoré zostali na cestách: vrchol popularity prišiel v polovici 80. - začiatkom 90. rokov minulého storočia.
Špecifikácie motora 4G52
| Zdvihový objem motora, cmXNUMX | 1995 |
| Maximálny výkon, h.p. | 100 |
| Priemer valca, mm | 84 |
| Použité palivo | Benzín obyčajný (AI-92, AI-95) Benzín AI-92 |
| Počet ventilov na valec | 2 |
| Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 100 (74)/5000 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 167 (17)/3000 |
| Dúchadlo | Nie |
| Pomer kompresie | 8.5 |
| typ motora | Radový, 4-valcový |
| Zdvih piestu, mm | 90 |
Opravy a údržba
Výroba motorov 4G52 zanikla v polovici deväťdesiatych rokov a ich miesto zaujali modernejšie konštrukcie s veľkým objemom, výkonom a hmotnosťou. Staré autá vybavené štvorvalcovým motorom Mitsubishi však možno vidieť aj dnes.
Motor fungoval dobre na autách do mesta aj na lacných pickupoch od Dodge. Mierny výkon motora a nízka spotreba paliva na kilometer z neho urobili dobrú voľbu pre auto tých rokov. Okrem toho je oprava tejto jednotky možná pomocou dielov z iných motorov od výrobcov ako Hyundai, Chrysler, KIA.
V súčasnosti je motor 4G52 a diely pre ne veľmi žiadané medzi zberateľmi, majiteľmi starých áut, opravovňami. Mnoho ľudí rozoberá svoje motory a predáva ich na súčiastky.
Potreba originálnych dielov v CIS je pomerne veľká. Špeciálny dopyt na:
- Vložky, piesty, piestne krúžky
- Tesnenia ventilov, hlavné a ojničné ložiská
- Tesnenia, ložiská a trysky
- Generátory, palivové čerpadlá, štartéry
- Filtre, ako aj kľukové hriadele a vačkové hriadele.
Stojí za zmienku, že mechanici často upgradujú štartéry z iných automobilov na opravu pôvodného Mitsubishi. To isté platí pre ostatné diely, ktoré sú ručne vyrábané alebo lacné kópie.
Rozpoznanie pôvodného čísla motora
Pri oprave alebo servise vášho vozidla dbajte na originalitu dielov a sériové číslo vašej jednotky. Pri japonských spaľovacích motoroch sa táto hodnota dá ľahko zistiť: je vytlačená alebo vyrazená na hornej ochrannej lište motora na pravej strane auta.
Číslo a kód motora sú vždy umiestnené vedľa seba, takže určenie typu a značky vášho motora nebude zložité. Presné tabuľky s číslami motorov a informáciami o nich sú dostupné na internete
Vlastnosti
Ako je uvedené vyššie, 4G52 sa týka motorov s radovými valcami. Preto je jeho oprava a údržba pomerne jednoduchá: samotný motor je kompaktný a má miernu hmotnosť. Jeho montáž a demontáž prebieha vďaka originálnemu dizajnu v krátkom čase.
Veľký výkon je spôsobený sekvenčným chodom 4 valcov. Ich umiestnenie vám umožňuje rozložiť zaťaženie na samotný motor a na karosériu vozidla ako celok, čo znižuje akýkoľvek typ vibrácií pri nízkych aj vysokých rýchlostiach.
Typ paliva AI-92 a AI-95 je pre tieto agregáty ideálny a minimálne ovplyvňuje jeho výkon.
Je tiež potrebné pripomenúť, že pri dlhodobom používaní motorov tohto typu by sa mal skrátiť časový interval medzi opravami - nie sú vylúčené malé oneskorenia prevádzky alebo poruchy jednotlivých častí.
Pri najazdených kilometroch viac ako 150,000 XNUMX km sa oplatí prejsť na vhodný typ oleja, ktorý odstráni vymazávanie pracovných častí a umožní motoru pracovať po zvyšok životnosti bez väčších opráv.
