Motor Mini W17D14
Obsah
Spoločnosť montovala 1.4-litrový dieselový motor Mini One D W17D14 v rokoch 2003 až 2006 a inštalovala ho iba na trojdverový hatchback R50 v počiatočnej úprave One. Od roku 2003 do roku 2005 sa vyrábala verzia s výkonom 75 koní, potom sa výkon motora zvýšil na 88 koní.
Tieto jednotky sú klonmi dieselového motora Toyota 1ND-TV.
Špecifikácie 17-litrového motora Mini W14D1.4
| Presný objem | 1364 cm³ |
| Systém napájania | Common rail |
| Výkon spaľovacieho motora | 75 h.p. |
| krútiaci moment | 180 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 8V |
| Priemer valca | 73 mm |
| Zdvih piestu | 81.5 mm |
| Pomer kompresie | 18.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC, medzichladič |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | Toyota CT2 |
| Aký druh oleja naliať | 4.3 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
| Presný objem | 1364 cm³ |
| Systém napájania | Common rail |
| Výkon spaľovacieho motora | 88 h.p. |
| krútiaci moment | 190 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 8V |
| Priemer valca | 73 mm |
| Zdvih piestu | 81.5 mm |
| Pomer kompresie | 17.9 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC, medzichladič |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | Garrett GTA1444V |
| Aký druh oleja naliať | 4.3 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 240 000 XNUMX km |
Spotreba paliva ICE Mini W17 D14
Na príklade Mini One D z roku 2005 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 5.8 litrov |
| stopa | 4.3 litrov |
| zmiešaný | 4.8 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom W17D14 1.4 l
| Hatch R50 | 2003 - 2006 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora W17D14
Hlavné problémy spaľovacích motorov sú spojené s palivovými piezo vstrekovačmi.
Na druhom mieste je tu spotreba maziva v dôsledku výskytu krúžkov na stieranie oleja.
Olej tiež často vyteká cez všetky tesnenia v dôsledku upchatého vetrania kľukovej skrine.
Pravidelne dochádza k netesnostiam zo vstrekovacieho čerpadla a poruchám regulátora tlaku paliva
Stále sa tu často zahrabávajú a odlamujú pri odskrutkovaní žeraviacich sviečok
