motor Mazda RF7J
Obsah
2.0-litrový dieselový motor Mazda RF7J vyrábala spoločnosť v rokoch 2005 až 2010 a bol inštalovaný na európskych verziách obľúbených modelov tretej, piatej alebo šiestej série. Táto pohonná jednotka bola v podstate modernizovanou verziou známeho naftového motora RF5C.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF5C и R2AA.
Špecifikácie 7-litrového motora Mazda RF2.0J
| Presný objem | 1998 cm³ |
| Systém napájania | Common rail |
| Výkon spaľovacieho motora | 110 - 145 HP |
| krútiaci moment | 310 - 360 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 86 mm |
| Zdvih piestu | 86 mm |
| Pomer kompresie | 16.7 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | opasok |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | DÔVOD VJ36 |
| Aký druh oleja naliať | 4.8 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 4ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 280 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora RF7J je 197 kg (s prívesným motorom)
Číslo motora RF7J sa nachádza na križovatke bloku s hlavou
Spotreba paliva Mazda RF7J
Na príklade Mazdy 6 z roku 2006 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 7.5 litrov |
| stopa | 5.1 litrov |
| zmiešaný | 6.0 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom RF7J 2.0 l
| 3 I (Spojené kráľovstvo) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
Nedostatky, poruchy a problémy RF7J
Väčšina problémov je spôsobená vyhorením tesniacich podložiek pod tryskami.
Často prúdi aj spätný tok trysiek, čo vedie k zmiešaniu maziva s palivom.
Hlavným zdrojom úniku oleja sú praskliny na prírubách medzichladiča.
Počas spaľovania filtra pevných častíc sa tu môže dostať do oleja aj motorová nafta.
Medzi ďalšie slabiny spaľovacieho motora patria: SCV ventil vo vstrekovacom čerpadle, vákuové čerpadlo a snímač hmotnostného prietoku vzduchu
