motor Mazda RF5C
Obsah
2.0-litrový turbodieselový motor Mazda RF5C montovala spoločnosť v rokoch 2002 až 2005 a inštalovala ho iba na európske verzie modelov série 6 a populárneho minivanu MPV. Po miernej modernizácii v roku 2005 dostala táto pohonná jednotka nový index RF7J.
Rad MZR-CD zahŕňa aj spaľovacie motory: RF7J a R2AA.
Technické vlastnosti 5-litrového motora Mazda RF2.0C
| Presný objem | 1998 cm³ |
| Systém napájania | Common rail |
| Výkon spaľovacieho motora | 120 - 135 HP |
| krútiaci moment | 310 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 86 mm |
| Zdvih piestu | 86 mm |
| Pomer kompresie | 18.3 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | DÔVOD VJ32 |
| Aký druh oleja naliať | 4.8 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 270 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora RF5C je 195 kg (s prívesným motorom)
Číslo motora RF5C sa nachádza na križovatke bloku s hlavou
Spotreba paliva Mazda RF5C
Na príklade Mazdy 6 z roku 2004 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 8.3 litrov |
| stopa | 5.5 litrov |
| zmiešaný | 6.5 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom RF5C 2.0 l
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
Nedostatky, poruchy a problémy RF5C
Najznámejším dieselovým problémom je vyhorenie tesniacich podložiek pod tryskami.
Spätné vedenie vstrekovačov môže tiež unikať, potom sa olej začne miešať s palivom
Často v motore zlyhajú solenoidové ventily vákuových potrubí.
Medzi slabé stránky spaľovacieho motora patrí aj SCV ventil vo vstrekovacom čerpadle, výveva a snímač hmotnostného prietoku vzduchu
Vo verziách s filtrom pevných častíc sa motorová nafta pri spaľovaní často dostáva do oleja
