motor Mazda RF
Obsah
2.0-litrový predkomorový dieselový motor Mazda RF sa vyrábal v rokoch 1983 až 2003 v obrovskom množstve úprav: atmosférický RF-N aj preplňovaný RF-T. K dispozícii bola aj aktualizovaná verzia RF1G pre modely 323 a kompresorová verzia RF-CX pre 626.
Rad motorov R zahŕňa aj spaľovacie motory: RF‑T a R2.
Špecifikácie 2.0-litrového motora Mazda RF
| Presný objem | 1998 cm³ |
| Systém napájania | predné kamery |
| Výkon spaľovacieho motora | 58 - 67 HP |
| krútiaci moment | 120 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 8V |
| Priemer valca | 86 mm |
| Zdvih piestu | 86 mm |
| Pomer kompresie | 21 - 23 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 5.0 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 0ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 300 000 XNUMX km |
| Presný objem | 1998 cm³ |
| Systém napájania | predné kamery |
| Výkon spaľovacieho motora | 71 h.p. |
| krútiaci moment | 128 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 8V |
| Priemer valca | 86 mm |
| Zdvih piestu | 86 mm |
| Pomer kompresie | 21.7 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | opasok |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 5.0 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 2ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 320 000 XNUMX km |
| Presný objem | 1998 cm³ |
| Systém napájania | predné kamery |
| Výkon spaľovacieho motora | 76 - 88 HP |
| krútiaci moment | 172 - 186 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 8V |
| Priemer valca | 86 mm |
| Zdvih piestu | 86 mm |
| Pomer kompresie | 21.1 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | kompresor |
| Aký druh oleja naliať | 5.5 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 1ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
| Presný objem | 1998 cm³ |
| Systém napájania | predné kamery |
| Výkon spaľovacieho motora | 71 - 92 HP |
| krútiaci moment | 172 - 195 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 8V |
| Priemer valca | 86 mm |
| Zdvih piestu | 86 mm |
| Pomer kompresie | 19 - 21 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | opasok |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | áno |
| Aký druh oleja naliať | 5.5 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | EURO 1/2 |
| Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora RF je 187 kg (s prívesným motorom)
Číslo motora RF sa nachádza na križovatke bloku s hlavou
Spotreba paliva Mazda RF
Na príklade Mazdy 626 z roku 1990 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 8.1 litrov |
| stopa | 5.4 litrov |
| zmiešaný | 6.3 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom RF 2.0 l
| 323C I(BH) | 1995 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2000 |
| 626 II (GC) | 1983 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1991 |
| 626 IV (GE) | 1991 - 1997 |
| Bongo III (SS) | 1984 - 1995 |
| Svornosť | 1988 - 1991 |
| Sportage 1 (JA) | 1998 - 2003 |
| Vitara 1 (ET) | 1994 - 1998 |
| Vitara GT | 1998 - 2003 |
RF nedostatky, poruchy a problémy
Ide o jednoduché a spoľahlivé naftové motory, ktorých problémy má väčšinou na svedomí vysoký vek.
Na fórach sa najčastejšie diskutuje o netesnostiach, agregát potí olej cez tesnenie hlavy valcov
Podľa predpisov sa rozvodový remeň mení každých 60 000 km, alebo ak praskne, ventil sa ohne
Po 200 - 250 XNUMX km behu sa často vyskytujú praskliny okolo predkomôr
Neexistujú žiadne hydraulické zdviháky a nezabudnite nastaviť ventily každých 100 000 km
