Motor Mazda B1
Obsah
1.1-litrový 8-ventilový motor Mazda B1 sa montoval v Japonsku a Kórei v rokoch 1987 až 1994 a inštaloval do prvých dvoch generácií kompaktného modelu 121, ako aj do podobného modelu Kia Pride. Okrem úpravy karburátora bola na európskom trhu verzia so vstrekovačom.
B-motor: B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Špecifikácie 1-litrového motora Mazda B1.1
| Presný objem | 1138 cm³ |
| Systém napájania | karburátor / vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 50 - 55 HP |
| krútiaci moment | 80 - 90 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 8V |
| Priemer valca | 68 mm |
| Zdvih piestu | 78.4 mm |
| Pomer kompresie | 8.6 - 9.2 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | opasok |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 3.0 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | 1ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 220 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora Mazda B1 podľa katalógu je 112.5 kg
Číslo motora Mazda B1 sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou
Spotreba paliva Mazda B1
Na príklade Mazdy 121 z roku 1989 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 7.5 litrov |
| stopa | 5.2 litrov |
| zmiešaný | 6.3 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom B1 1.1 l
| 121 Ja (ÁNO) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Pride 1 (ÁNO) | 1987 - 1994 |
Nevýhody, poruchy a problémy B1
Verzie spaľovacích motorov s karburátorom je ťažké nastaviť, ale najčastejšie už existuje analóg
Úpravy s injektorom sú spoľahlivejšie, ale často trpia plávajúcou rýchlosťou
Na špecializovaných fórach sa sťažujú na úniky maziva a nízku životnosť zapaľovacích sviečok
Rozvodový remeň sa podľa manuálu mení každých 60 000 km, neohýba sa však s prasknutým ventilom
Neexistujú žiadne hydraulické zdviháky, a preto je potrebné každých 50 XNUMX km nastaviť ventily
