Motor Lexus LFA
Obsah
Lexus LFA je prvou limitovanou edíciou dvojmiestneho superšportu Toyoty. Celkovo bolo vyrobených 500 týchto áut. Stroj je vybavený kompaktnou a výkonnou pohonnou jednotkou. Motor dodáva autu športový charakter. Motor bol vyrobený na objednávku, čo mu umožnilo stať sa zázrakom inžinierstva.
Stručný popis auta
V roku 2000 začal Lexus vyvíjať športové vozidlo s kódovým označením P280. V aute sa mali premietnuť všetky high-tech riešenia koncernu Toyota. Prvý prototyp sa objavil v júni 2003. Po rozsiahlych testoch na okruhu Nurburgring v januári 2005 sa na autosalóne v Detroite uskutočnila premiéra konceptu LF-A. Tretí koncepčný automobil bol predstavený v januári 2007. Lexus LFA sa sériovo vyrábal v rokoch 2010 až 2012.
Lexus strávil vývojom LFA približne 10 rokov. Pri navrhovaní sa dbalo na každý prvok. Tak napríklad zadný spojler dostal možnosť zmeniť svoj uhol. To vám umožní zvýšiť prítlak na zadnú nápravu auta. Inžinieri sa zamerali na tie najmenšie detaily, takže aj každý orech je navrhnutý tak, aby spoľahlivo fungoval a vyzeral skvele.
Na interiéri auta pracovali najlepší dizajnéri sveta. Ortopedické sedadlá s bočnou oporou bezpečne fixujú vodiča a spolujazdca. Stroj využíva technológiu Remote Touch, ktorá nahrádza počítačovú myš. S jeho pomocou je ľahké zvládnuť všetky možnosti komfortu v kabíne. Povrchová úprava Lexus LFA je vyrobený z uhlíkových vlákien, kože, vysoko lesklého kovu a Alcantary.
Aktívna a pasívna bezpečnosť Lexusu LFA je na vysokej úrovni. Auto má brzdový systém Brembo s karbón/keramickými kotúčmi. Auto má airbagy. Telo má vysokú tuhosť. Na jeho vytvorenie vyvinula Toyota špeciálny stroj na kruhové tkanie uhlíkových vlákien. Ukázalo sa, že auto je ľahké, ale dostatočne pevné na to, aby znížilo riziko zranenia pri nehode.
Motor pod kapotou Lexus LFA
Pod kapotou Lexusu LFA sa nachádza pohonné ústrojenstvo 1LR-GUE. Ide o 10-valcový motor vyrobený špeciálne pre tento model auta. Na vývoji sa podieľali najlepší špecialisti z Yamaha Motor Company. Motor je inštalovaný čo najďalej od predného nárazníka, aby sa zlepšilo rozloženie hmotnosti vozidla na 48/52. Pre zníženie ťažiska dostala elektráreň systém mazania suchou vaňou.
Lexus LFA je aerodynamicky najdokonalejšie auto. Všetky otvory v ňom nie sú vyrobené pre krásu, ale pre praktické účely. Takže napríklad pri jazde vysokou rýchlosťou sa v blízkosti mriežok vytvorí oblasť nízkeho tlaku. To vám umožní čerpať teplo z motorového priestoru a ďalej chladiť zaťažený motor. Chladiace radiátory sú umiestnené v zadnej časti stroja, čo zlepšuje jeho rozloženie hmotnosti.
Motor 1LR-GUE je schopný prejsť z voľnobehu na redline za 0.6 sekundy. Analógový tachometer nebude mať čas sledovať rotáciu kľukového hriadeľa kvôli zotrvačnosti systému. Preto je v palubnej doske zabudovaná obrazovka z tekutých kryštálov, ktorá zobrazuje rôzne ciferníky a ďalšie informácie. Stroj využíva digitálny diskrétny otáčkomer, ktorý nepriamo určuje skutočnú rýchlosť kľukového hriadeľa.
Pohonná jednotka má vysokú mieru bezpečnosti. Systém mazania suchej vane zabraňuje hladovaniu oleja pri akejkoľvek rýchlosti a v zákrutách. Montáž motora prebieha výhradne ručne a jednou osobou. Aby vydržali značné zaťaženie v 1LR-GUE sa používajú:
- kované piesty;
- titánové spojovacie tyče;
- vahadlá potiahnuté pazúrikom;
- titánové ventily;
- kovaný kľukový hriadeľ.
Technické vlastnosti pohonnej jednotky 1LR-GUE
Motor 1LR-GUE je ľahký a ťažký. Umožňuje Lexusu LFA zrýchliť na 100 km/h za 3.7 sekundy. Červená zóna pre motor sa nachádza pri 9000 ot./min. Konštrukcia spaľovacieho motora počíta s 10 samostatnými škrtiacimi ventilmi a variabilným sacím potrubím. Ďalšie špecifikácie motora nájdete v tabuľke nižšie.
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| počet valcov | 10 |
| Počet ventilov | 40 |
| Presný objem | 4805 cm³ |
| Priemer valca | 88 mm |
| Zdvih piestu | 79 mm |
| Moc | 560 h.p. |
| krútiaci moment | 480 Nm |
| Pomer kompresie | 12 |
| Odporúčaný benzín | AI-98 |
| Deklarovaný zdroj | nie sú štandardizované |
| zdroj v praxi | 50-300 tisíc km |
Číslo motora sa nachádza na prednej strane bloku valcov. Nachádza sa v blízkosti olejových filtrov. Vedľa označenia je platforma označujúca, že na vývoji pohonnej jednotky sa podieľali špecialisti Yamaha Motor. Navyše, každé auto z 500 vyrobených áut má svoje sériové číslo.
Spoľahlivosť a slabé stránky
Motor Lexus LFA dokáže spojiť šport, luxus a spoľahlivosť. Testovanie pohonných jednotiek trvalo približne 10 rokov. Dlhodobá konštrukcia umožnila vyhnúť sa všetkým „detským chorobám“ motora. ICE je citlivý na dodržiavanie podmienok údržby.
Spoľahlivosť pohonnej jednotky je ovplyvnená tankovaním benzínu. Jeho oktánové číslo musí byť aspoň 98. V opačnom prípade dôjde k detonácii. Je schopný zničiť skupinu valec-piest, najmä pri vysokom tepelnom a mechanickom zaťažení.
Udržateľnosť motora
Motor 1LR-GUE je exkluzívna pohonná jednotka. Jeho opravu nie je možné vykonať na klasickej čerpacej stanici. Kapitál neprichádza do úvahy. Značkové náhradné diely pre ICE 1LR-GUE sa nepredávajú.
Jedinečnosť dizajnu 1LR-GUE znižuje jeho udržiavateľnosť na nulu. V prípade potreby je nereálne nájsť analógy pôvodných náhradných dielov. Preto je dôležité vykonávať údržbu včas a používať iba vysokokvalitný spotrebný materiál. V tomto prípade nebudú čoskoro potrebné opravy, pretože motor má veľkú mieru spoľahlivosti.
Ladenie motorov Lexus LFA
Na motore 1LR-GUE pracovali najlepší špecialisti z Toyoty, Lexusu a Yamahy. Preto sa motor ukázal ako konštrukčne úplný. Najlepšie urobíte, ak mu nebudete zasahovať do práce. Takže napríklad ani jedno tuningové štúdio nebude schopné vytvoriť lepší firmvér ako natívny.
Pohonná jednotka 1LR-GUE je motor s prirodzeným nasávaním. Nebude na ňom však možné použiť turbínu. Pre tento motor nie sú v predaji žiadne hotové riešenia a turbokity. Akékoľvek pokusy o hĺbkovú alebo povrchovú modernizáciu preto môžu viesť k vážnemu poškodeniu spaľovacieho motora, a nie k zvýšeniu jeho výkonu.
