Motor Lexus HS250h
Obsah
Lexus HS250h je hybridný luxusný automobil japonskej výroby. Podľa oficiálnych informácií skratka HS znamená Harmonious Sedan, čo znamená harmonický sedan. Auto bolo vytvorené s ohľadom na životné prostredie, no zároveň je schopné poskytnúť prijateľnú dynamiku pre športovú jazdu. Lexus HS250h na to využíva radový štvorvalcový spaľovací motor v spojení s elektromotorom.
Stručný popis auta
Hybridný Lexus HS250h bol prvýkrát predstavený na severoamerickom medzinárodnom autosalóne v januári 2009. Auto sa začalo predávať v júli 2009 v Japonsku. O mesiac neskôr začal predaj v Spojených štátoch. Auto sa stalo jedným z prvých v segmente luxusných kompaktných sedanov s hybridným pohonom.
Lexus HS250h je založený na Toyote Avensis. Auto má svetlý vzhľad a dobrú aerodynamiku. Auto spája vynikajúci komfort a praktickosť. Istú jazdu a perfektnú ovládateľnosť zabezpečuje adaptívne flexibilné nezávislé zavesenie.
Interiér Lexusu HS250h je vyrobený z bioplastov na rastlinnej báze. Zahŕňa ricínové semená a vlákna kenafu. To umožnilo starať sa o životné prostredie a urobiť auto „zeleným“. Interiér je pomerne priestranný a sedadlá vodiča a spolujazdca sú pohodlné.
Auto má veľa vysoko funkčnej elektroniky. Multimediálny ovládač s dotykovým ovládaním sa ukázal ako veľmi pohodlný na používanie. Stredová konzola má výsuvnú obrazovku. Grafické používateľské rozhranie je plne premyslené a poskytuje prístup k širokej škále užitočných funkcií. Touchpad má hmatovú spätnú väzbu pre lepšiu použiteľnosť.
Pohodlie nie je o nič horšie ako bezpečnosť modelu Lexus HS250h. Inteligentný systém IHB zisťuje prítomnosť vozidiel a upravuje optiku tak, aby sa zabránilo oslneniu. Adaptívny tempomat s LKA udrží auto vo svojom jazdnom pruhu. Lexus monitoruje ospalosť vodiča, zisťuje riziká kolízie a varuje pred prekážkami v ceste.
Motor pod kapotou Lexus HS250h
Pod kapotou Lexusu HS250h sa nachádza 2.4-litrový radový štvorvalcový hybridný pohon 2AZ-FXE. Motor bol vybraný s ohľadom na zabezpečenie dostatočných dynamických charakteristík bez zvýšenia nákladov na palivo. ICE a elektromotor prenášajú krútiaci moment do prevodovky CVT pre hladší zážitok z jazdy. Pohonná jednotka pracuje v Atkinsonovom cykle a poskytuje sedanu prijateľné zrýchlenie.
Motor 2AZ-FXE je veľmi hlučný. Ak chcete jazdiť normálnou rýchlosťou, musíte udržiavať vysoké rýchlosti. Zároveň sa z motora ozýva jedinečný hukot, s ktorým si hluková izolácia nevie poradiť. To sa majiteľom áut príliš nepáči, najmä vzhľadom na to, že dynamika vôbec nezodpovedá objemu pohonnej jednotky. Preto je Lexus HS250h s 2AZ-FXE vhodnejší na meranú jazdu v meste, kde sa správa ticho a jemne.
Motor 2AZ-FXE má hliníkový blok valcov. Liatinové manžety sú zatavené do materiálu. Majú nerovný vonkajší povrch, ktorý zabezpečuje ich silnú fixáciu a zlepšuje odvod tepla. V kľukovej skrini je nainštalované trochoidné olejové čerpadlo. Je poháňaný prídavnou reťazou, ktorá spôsobuje zníženie spoľahlivosti pohonnej jednotky a zvyšuje počet pohyblivých častí.
Ďalším slabým miestom v konštrukcii motora sú prevody vyvažovacieho mechanizmu. Sú vyrobené z polymérového materiálu. To zvýšilo komfort a znížilo hluk motora, ale viedlo k častým poruchám. Polymérové prevody sa rýchlo opotrebúvajú a motor stráca účinnosť.
Špecifikácie pohonnej jednotky
Motor 2AZ-FXE má ľahké zliatinové piesty s obrubou, plávajúce čapy a antifrikčný polymérový povlak. Kovaný kľukový hriadeľ má odsadenie vzhľadom na líniu osí valcov. Pohon rozvodov je realizovaný jednoradovou reťazou. Ostatné špecifikácie nájdete v tabuľke nižšie.
Hlavné technické vlastnosti motora 2AZ-FXE
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| počet valcov | 4 |
| Počet ventilov | 16 |
| Presný objem | 2362 cm³ |
| Priemer valca | 88.5 mm |
| Zdvih piestu | 96 mm |
| Moc | 130 - 150 HP |
| krútiaci moment | 142-190 N*m |
| Pomer kompresie | 12.5 |
| Druh paliva | Benzín AI-95 |
| Deklarovaný zdroj | 150 tisíc km |
| zdroj v praxi | 250-300 tisíc km |
Číslo motora 2AZ-FXE sa nachádza priamo na plošine na bloku valcov. Jeho umiestnenie je schematicky znázornené na obrázku nižšie. Stopy prachu, nečistôt a hrdze môžu skomplikovať čítanie čísla. Na ich čistenie sa odporúča použiť kovovú kefu, handry.
Spoľahlivosť a slabé stránky
Motor 2AZ-FXE možno len ťažko nazvať spoľahlivým. Má množstvo konštrukčných chýb, ktoré spôsobili problémy rôzneho stupňa závažnosti. Takmer všetci majitelia automobilov čelia:
- progresívny olejový horák;
- únik čerpadla;
- potenie olejových tesnení a tesnení;
- nestabilná rýchlosť kľukového hriadeľa;
- prehrievanie motora.
Napriek tomu je hlavným problémom motorov samovoľná deštrukcia závitov v bloku valcov. Z tohto dôvodu vypadnú skrutky hlavy valcov, poruší sa tesnosť a objavia sa úniky chladiacej kvapaliny. V budúcnosti to môže viesť k narušeniu geometrie samotného bloku a hlavy valcov. Toyota uznala konštrukčnú chybu a vylepšila závitové otvory. V roku 2011 bola na opravu uvoľnená opravná súprava pre závitové puzdrá.
Udržateľnosť motora
Oficiálne výrobca nezabezpečuje zásadnú opravu pohonnej jednotky 2AZ-FXE. Nízka udržiavateľnosť motorov je typická pre väčšinu automobilov Lexus. 2AZ-FXE nebol výnimkou, preto v prípade závažných porúch je najlepším spôsobom, ako vyriešiť problém, nákup zmluvného motora. Nízka udržiavateľnosť 2AZ-FXE je zároveň kompenzovaná vysokou spoľahlivosťou elektrárne.
Existujú ťažkosti s odstraňovaním menších problémov. Originálne náhradné diely často nie sú dostupné na predaj. Preto sa odporúča zaobchádzať s motorom opatrne. Je dôležité vykonávať údržbu včas a dopĺňať mimoriadne kvalitný benzín.
Ladenie motorov Lexus HS250h
Motor 2AZ-FXE nie je zvlášť náchylný na ladenie. Mnoho majiteľov automobilov odporúča začať s aktualizáciou tak, že ju nahradíte vhodnejšou, napríklad 2JZ-GTE. Pri rozhodovaní o vyladení 2AZ-FXE existuje niekoľko hlavných oblastí:
- ladenie čipov;
- modernizácia súvisiacich systémov;
- povrchové ladenie motora;
- inštalácia turbodúchadla;
- hlboký zásah.
Chip tuning môže len mierne zvýšiť výkon. Odstraňuje „dusenie“ motora environmentálnymi normami už z výroby. Pre podstatnejší výsledok je vhodný turbo kit. Citeľnému nárastu výkonu však bráni nedostatočná miera bezpečnosti bloku valcov.
