Motor Lexus LM300h
Obsah
Lexus LM300h je prvým minivanom v rade automobilov japonskej značky Lexus. Stroj je určený predovšetkým pre kupujúcich z Číny a niektorých ďalších ázijských krajín. Auto má hybridnú elektráreň. Jeho výkon je dostatočný na dynamický pohyb v mestských podmienkach.
Stručný popis auta
Lexus LM300h bol prvýkrát predstavený verejnosti 15. – 18. apríla 2019 na autosalóne v Šanghaji. Výrobca utajil oficiálny dátum vydania. Auto bolo k dispozícii iba na základe predobjednávky. Predaj začal až v roku 2020. V závode Toyota Auto Body bola zriadená plnohodnotná zostava dopravníka.
Lexus LM300h je založený na minivane Toyota Alphard. Ako platforma bola braná MC II. Vzhľad auta prešiel výraznými zmenami. Do dizajnu prednej časti boli pridané:
- nová mriežka chladiča;
- aktualizovaná optika;
- chrómový dekor.
Rázvor náprav auta je 3000 mm. Vďaka oblejším prvkom vonkajšieho dizajnu sa Lexus LM300h ukázal byť o 65 mm dlhší ako Toyota Alphard. V aute boli prekonfigurované tlmiče, no výrobca nešiel do kompletného prepracovania pruženia a prispôsobenia vzduchových pružín. Ohyb v spodnej časti vyzerá zaujímavo a nezabudnuteľne a plynule sa približuje k oblúkom zadných kolies. Auto má výklopné dvere pre pohodlie nastupujúcich cestujúcich.
Dizajnéri odviedli skvelú prácu na obložení interiéru. V aute sú hlavnými cestujúcimi v minivane cestujúci vzadu. Je pre nich dostatok voľného miesta. Lexus LM300h je dostupný v dvoch úrovniach výbavy:
- Elegancia;
- Kráľovské vydanie.
Základná konfigurácia Elegance má sedemmiestnu konfiguráciu sedadiel podľa schémy 2 + 2 + 3. Luxusnejšia verzia Royal Edition prichádza so štyrmi sedadlami s 2 + 2 miestami na sedenie. V bohatej konfigurácii je elektrochromatické sklo so zabudovanou 26-palcovou obrazovkou. Kreslá druhého radu sú vybavené:
- vyhrievané;
- vetranie;
- masáž;
- veľa elektrických nastavení pre zvýšený komfort;
- zasúvateľné opierky nôh;
- dotykový displej na ovládanie všetkých multimediálnych a servisných funkcií.
Motor pod kapotou Lexus LM300h
Hybridná pohonná jednotka 300AR-FXE je nainštalovaná na kapote minivanu Lexus LM2h. Toto je znížená verzia základného motora 2AR. Spaľovací motor pracuje na Atkinsonovom cykle. Elektráreň si získala obľubu vďaka vysokej účinnosti a vynikajúcej spoľahlivosti.
Pohonná jednotka 2AR-FXE má hliníkový blok valcov. Rukávy majú nerovný vonkajší povrch. Prispieva k najodolnejšiemu zváraniu a zlepšuje odvod tepla. Kľukový hriadeľ je umiestnený s odľahčením 10 mm, čo znižuje zaťaženie páru parshen-rukáv.
Konštrukcia motora má cykloidné zubové olejové čerpadlo. Je inštalovaný v kryte rozvodovej reťaze. Filter má skladaciu konštrukciu. Preto je pravidelná výmena potrebná len pri vymeniteľných kazetách. To znižuje náklady na údržbu a znižuje znečistenie životného prostredia.
Motory 2AR-FXE sú vybavené variabilným časovaním ventilov Dual VVT-i. Vďaka tomu bolo možné optimalizovať environmentálne a energetické charakteristiky elektrárne. Na pohon rozvodov sa používa jednoradová reťaz. Má samostatné mazanie so špeciálnou tryskou.
Sacie potrubie je vyrobené z plastu. Vo vnútri má vírivé klapky. Menia geometriu kolektora. Klapky urýchľujú prúdenie vzduchu. Sú schopné vytvárať turbulencie v pracovných komorách.
Špecifikácie pohonnej jednotky
Pohonná jednotka 2AR-FXE sa nemôže pochváliť vynikajúcou dynamikou ani vysokým krútiacim momentom. Ide o typický luxusný hybrid pre luxusné auto. V práci mu pomáha elektrický pohon. S charakteristikami spaľovacieho motora sa môžete zoznámiť v tabuľke nižšie.
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| počet valcov | 4 |
| Počet ventilov | 16 |
| Presný objem | 2494 cm³ |
| Priemer valca | 90 mm |
| Zdvih piestu | 98 mm |
| Moc | 152 - 161 HP |
| krútiaci moment | 156 - 213 Nm |
| Pomer kompresie | 12.5 |
| Odporúčaný benzín | AI-95 |
| Deklarovaný zdroj | 300 tisíc km |
| zdroj v praxi | 350-580 tisíc km |
Číslo motora 2AR-FXE sa nachádza priamo na mieste na bloku valcov. Nachádza sa v spodnej časti motora. Označenie sa nachádza v blízkosti držiaka prevodovky. Na zobrazenie čísla sa odporúča použiť inšpekčné zrkadlo.
Spoľahlivosť a slabé stránky
Motor 2AR-FXE má vo všeobecnosti dobrú spoľahlivosť. Jeho použitie na Lexus LM300h má zároveň veľmi krátke obdobie. Preto je ťažké posúdiť, ako sa bude pohonná jednotka správať práve na tomto modeli auta. Hodnotenie spoľahlivosti je nepriamo založené na použití 2AR-FXE na iných strojoch.
Konštrukcia motora obsahuje kompaktné piesty z ľahkej zliatiny so zbytkovým plášťom. Horná drážka kompresného krúžku je eloxovaná a jej okraj je kondenzovaný chemickými parami, aby sa vytvorila vrstva proti opotrebeniu. To vám umožňuje maximalizovať zdroje skupiny valec-piest. Pri rozoberaní motorov s najazdenými viac ako 250 tisíc km je vidieť piesty vo veľmi dobrom stave.
Slabým miestom 2AR-FXE sú spojky VVT-i. Počas prevádzky často vytvárajú cudzí hluk. Zo spojok často uniká mazivo. Riešenie problému často sprevádza množstvo ťažkostí.
Udržateľnosť motora
Udržateľnosť motorov 2AR-FXE je extrémne nízka. Ich hliníkový blok valcov nepodlieha kapitálu a považuje sa za jednorazový. Preto sa v prípade vážneho poškodenia odporúča zakúpiť zmluvný motor. Lexus LM300h má nízky počet najazdených kilometrov, pretože auto sa práve začalo predávať. Majitelia minivanov preto nebudú čoskoro čeliť potrebe opravy motora.
Menšie problémy s motorom 2AR-FXE nie je také ťažké opraviť. Pohonná jednotka nemá žiadne výrazné konštrukčné chyby. Ťažkosti vznikajú len pri hľadaní náhradných dielov. Opravné diely nie sú také populárne, pretože motor 2AR-FXE nedostal veľkú distribúciu.
Nákup zmluvného motora
Nájsť zmluvný motor 2AR-FXE pre Lexus LM300h je takmer nemožné. Dôvodom je, že minivan sa práve začal vyrábať. Preto auto nejde na automatickú demontáž z dôvodu jeho novosti, nízkej prevalencie a vysokých nákladov. V predaji je jednoduchšie nájsť motory 2AR-FXE, ktoré sú odstránené z:
- Toyota Camry XV50;
- Toyota RAV4 XA40;
- Toyota Camry Hybrid;
- Lexus ES 300h XV60.
Približná cena pohonných jednotiek 2AR-FXE je asi 70 tisíc rubľov. Treba mať na pamäti, že motor nie je opraviteľný. Preto je dôležité venovať pozornosť predbežnej diagnóze. Nie je možné obnoviť „zabitý“ motor, preto sa odporúča obísť ponuky 25 - 40 XNUMX rubľov.
