Motor Land Rover 306DT
Obsah
3.0-litrový dieselový motor Land Rover 306DT a 30DDTX alebo Discovery 3.0 TDV6 a SDV6 sa vyrába od roku 2009 a je inštalovaný na modeloch Land Rover, ako aj Jaguar pod indexom AJV6D. Na autách Peugeot-Citroen je táto naftová pohonná jednotka známa ako 3.0 HDi.
Línia Ford Lion tiež zahŕňa: 276DT, 368DT a 448DT.
Špecifikácie motora Land Rover 306DT 3.0 TDV6
| Presný objem | 2993 cm³ |
| Systém napájania | Common rail |
| Výkon spaľovacieho motora | 211 h.p. |
| krútiaci moment | 520 Nm |
| Blok valca | liatina V6 |
| Bloková hlava | hliníkové 24V |
| Priemer valca | 84 mm |
| Zdvih piestu | 90 mm |
| Pomer kompresie | 16.1 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | pás a reťaze |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | Garrett GTB1749VK |
| Aký druh oleja naliať | 5.9 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Ekológ. trieda | EURO 4/5 |
| Približný zdroj | 350 000 XNUMX km |
| Presný objem | 2993 cm³ |
| Systém napájania | Common rail |
| Výkon spaľovacieho motora | 245 - 306 HP |
| krútiaci moment | 600 - 700 Nm |
| Blok valca | liatina V6 |
| Bloková hlava | hliníkové 24V |
| Priemer valca | 84 mm |
| Zdvih piestu | 90 mm |
| Pomer kompresie | 16.1 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | pás a reťaze |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Aký druh oleja naliať | 5.9 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Ekológ. trieda | EURO 4/5 |
| Približný zdroj | 300 000 XNUMX km |
Spotreba paliva spaľovací motor Land Rover 306DT
Na príklade Land Rover Discovery 4 TDV6 z roku 2012 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 9.8 litrov |
| stopa | 8.1 litrov |
| zmiešaný | 8.8 litrov |
Ktoré autá sú vybavené motorom 306DT 3.0 l
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - súčasnosť |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - súčasnosť |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - súčasnosť |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - súčasnosť |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora 306DT
Palivový systém Bosch s piezo vstrekovačmi je spoľahlivý, existujú však prípady výmeny vysokotlakových palivových čerpadiel
Často dochádza k praskaniu krytov ventilov a klinovej geometrie turbíny
A najvážnejším problémom je náhle zaklinenie spaľovacieho motora so zlomeným kľukovým hriadeľom
V motore sú tri remene a musíte prísne dodržiavať plán výmeny každých 130 000 km
Medzi slabé miesta patrí výmenník tepla, olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa, ventil USR
