Motor Hyundai G4EH
Obsah
- Technické vlastnosti 4-litrového motora Hyundai G1.3EH
- Popis zariadenia motor G4EH 1.3 litra
- Spotreba paliva spaľovací motor G4EH
- Ktoré autá boli vybavené pohonnou jednotkou Hyundai G4EH
- Recenzie na motor G4EH, jeho výhody a nevýhody
- Harmonogram údržby spaľovacieho motora G4EH 1.3 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motora G4EH
- Cena motora Hyundai G4EH nový aj jazdený
1.3-litrový 12-ventilový motor Hyundai G4EH sa vyrábal v Kórei v rokoch 1994 až 2005 a bol nainštalovaný na prvé dve generácie modelu Accent a európske verzie Getz pred prestavbou. V zdrojoch v ruskom jazyku je tento motor veľmi často zamieňaný s jeho karburovanými verziami G4EA.
Séria Alpha tiež obsahuje: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK a G4ER.
Technické vlastnosti 4-litrového motora Hyundai G1.3EH
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventilov | 12 |
| Presný objem | 1341 cm³ |
| Priemer valca | 71.5 mm |
| Zdvih piestu | 83.5 mm |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Moc | 60 - 85 HP |
| krútiaci moment | 105 - 119 Nm |
| Pomer kompresie | 9.5 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Ekológ. norma | EURO 2/3 |
Suchá hmotnosť motora G4EH v katalógu je 107.7 kg
Popis zariadenia motor G4EH 1.3 litra
V roku 1994 debutovali na modeli Hyundai Accent dva 1.3-litrové motory z rodiny Alpha: jeden karburátor pod indexom G4EA a druhý G4EH s distribuovaným vstrekovaním paliva. Konštrukčne boli tieto pohonné jednotky veľmi podobné vtedajším motorom Mitsubishi: liatinový blok valcov a hliníková 12-ventilová hlava SOHC s hydraulickými zdvihákmi, jednoduchý pohon rozvodovým remeňom a nechýba ani úplne moderný systém zapaľovania s cievky.
Číslo motora G4EH sa nachádza vpredu, na križovatke bloku s hlavou
Prvé úpravy motora s distribuovaným vstrekovaním paliva vyvinuli výkon 60 a 75 koní, potom sa na druhej generácii Accent objavila výkonnejšia verzia motora s výkonom 85 koní. Ide o druhú modifikáciu tejto pohonnej jednotky, ktorá je v mnohých zdrojoch známa ako G4EA.
Spotreba paliva spaľovací motor G4EH
Na príklade Hyundai Accent z roku 1996 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 8.3 litrov |
| stopa | 5.2 litrov |
| zmiešaný | 6.5 litrov |
Podobné motory od iných výrobcov:
Ktoré autá boli vybavené pohonnou jednotkou Hyundai G4EH
| Prízvuk 1 (3x) | 1994 - 1999 |
| Accent 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Recenzie na motor G4EH, jeho výhody a nevýhody
výhody:
- Jednoduchá konštrukcia motora bez slabých miest
- Bežné a lacné náhradné diely
- Nie je veľmi náročný na kvalitu paliva
- A tu sú k dispozícii hydraulické zdviháky
Nevýhody:
- Motor sa pravidelne obáva maličkostí
- Nie je to najodolnejšie olejové čerpadlo
- Často spotrebuje olej po 200 000 km
- Keď sa pás pretrhne, ventil sa zvyčajne ohne.
Harmonogram údržby spaľovacieho motora G4EH 1.3 l
| periodicita | každých 15 000 km |
| Objem maziva v spaľovacom motore | 3.8 litrov |
| Potrebné na výmenu | asi 3.3 litra |
| Aký druh oleja | 5W-40, 10W-40 |
| Typ pohonu časovania | pás |
| Deklarovaný zdroj | 60 000 XNUMX km |
| V praxi | 60 000 XNUMX km |
| Pri prestávke/skoku | ventil sa ohýba |
| nastavenie | nie je potrebné |
| Princíp úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejovy filter | 15 tisíc km |
| Vzduchový filter | 30 tisíc km |
| Palivový filter | 60 tisíc km |
| Zapaľovacia sviečka | 30 tisíc km |
| Pomocný pás | 60 tisíc km |
| Chladenie kvapalina | 3 roky alebo 45 tisíc km |
Nevýhody, poruchy a problémy motora G4EH
Ide o pomerne spoľahlivý motor a hlavné sťažnosti súvisia s jeho nestabilnou prevádzkou. Príčinou bývajú upchaté trysky, znečistenie zostavy škrtiacej klapky alebo IAC, ako aj kontakty na sviečkach, prasknuté zapaľovacie cievky a vysokonapäťové vodiče.
Jednotky tejto rodiny sa vyznačujú nie príliš veľkým zdrojom hydraulických zdvihákov, často začínajú klopať ešte pred 80 000 km jazdy a mnohí majitelia ich menia. Príčinou môže byť pokles tlaku maziva v dôsledku opotrebovania piestu olejového čerpadla.
Rozvodový remeň je navrhnutý na 60 alebo 90 tisíc kilometrov v závislosti od verzie agregátu, ale veľmi často praskne skôr a zvyčajne končí ohybom ventilov. Pri výmene pásu je lepšie nainštalovať nové vodné čerpadlo, pretože jeho zdroj je tiež malý.
Po 200 000 km dokáže pohonná jednotka spotrebovať až jeden liter oleja na 1000 km. Na vine sú zvyčajne zatvrdnuté tesnenia drieku ventilov a je potrebné ich vymeniť. Dôvodom môžu byť zaseknuté krúžky, ale potom je skutočne možné vystačiť si len s dekarbonizáciou.
Medzi slabé stránky tohto motora patrí nespoľahlivý štartér, krátkodobé uchytenia motora, pravidelné úniky maziva a vzhľad kontrolného motora v dôsledku spáleného zvlnenia tlmiča. Veľmi často sa tu spúšťa aj núdzové odstavenie dodávky paliva.
Výrobca tvrdí, že zdroj motora G4EH je 200 000 km, ale najazdí aj 300 000 km.
Cena motora Hyundai G4EH nový aj jazdený
| Minimálna cena | 20 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 30 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 40 000 rubľov |
| Zmluvný motor v zahraničí | 260 евро |
| Kúpte si takúto novú jednotku | - |
| Podmienka: | BOO |
| Voľby: | zostava motora |
| Pracovný objem: | 1.3 litrov |
| Мощность: | 85 h.p. |
* Nepredávame motory, cena je orientačná
