Motor Ford RTK
Obsah
1.8-litrový motor Ford RTK alebo RTJ alebo 1.8 Endura DE sa vyrábal v rokoch 1995 až 2000 a montoval sa do štvrtej generácie obľúbeného modelu Fiesta, v predfaceliftovej verzii. Tento naftový motor nie je príliš spoľahlivý, ale vďaka jednoduchej konštrukcii je opraviteľný.
Rad Endura-DE zahŕňa aj spaľovacie motory: RVA, RFA a RFN.
Špecifikácie motora Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps
| Presný objem | 1753 cm³ |
| Systém napájania | predné kamery |
| Výkon spaľovacieho motora | 60 h.p. |
| krútiaci moment | 105 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | liatinový 8v |
| Priemer valca | 82.5 mm |
| Zdvih piestu | 82 mm |
| Pomer kompresie | 21.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 5.0 litra 5W-40 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 1ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 240 000 XNUMX km |
Katalógová hmotnosť motora RTK je 170 kg
Číslo motora RTK sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou
Spotreba paliva RTK Ford 1.8 Endura DE
Na príklade Fordu Fiesta z roku 1998 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 7.9 litrov |
| stopa | 5.0 litrov |
| zmiešaný | 6.1 litrov |
Ktoré modely boli vybavené motorom RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60 k
| Strana 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Nevýhody, poruchy a problémy Ford Endura DE 1.8 RTK
Prevádzka tohto dieselového motora v chladnom počasí je veľmi náročná, niekedy jednoducho nenaštartuje.
Zvyčajne sa motor pokazí po prerušení rozvodového remeňa, ktorého zdroj je menší ako 50 000 km
V dôsledku zlého chladenia hrozí vyhorenie ventilov a krúžkov štvrtého valca
Tento motor trpí netesnosťami najmä v mieste spojenia hornej a dolnej časti bloku
Nedostatok mazania často vedie k rotácii vložiek alebo zlomeniu kľukového hriadeľa.
