Motory Ford Endura-D
1.8-litrové dieselové motory Ford Endura-D sa objavili koncom 80-tych rokov minulého storočia a do roku 2010 boli inštalované v mnohých osobných automobiloch a komerčných modeloch spoločnosti. Existujú dve generácie takýchto dieselových motorov: predkomorový Endura-DE a Endura-DI s priamym vstrekovaním.
- Diesel Endura-DE
- Diesel Endura-DI
Dieselové motory Ford Endura-DE
1.8-litrové motory Endura-DE nahradili 1.6-litrové jednotky série LT koncom 80. rokov. A boli to na svoju dobu typické predkomorové naftové motory s liatinovým blokom valcov, liatinovou 8-ventilovou hlavou valcov a pohonom rozvodového remeňa. Injekcia bola uskutočnená pumpou Lucas. Okrem atmosférických spaľovacích motorov pre 60 k. existovali verzie pre 70-90 hp. s turbom Garrett GT15. Hydraulické kompenzátory tu nie sú k dispozícii a vôle ventilov sú regulované výberom podložiek.
Prvá generácia obsahuje 9 atmosférických dieselových motorov a 9 preplňovaných pohonných jednotiek:
| RTA (60 k / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 k / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 k / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 k / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 k / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 k / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 k / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 k / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 k / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 k / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 k / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 k / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 k / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 k / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 k / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 k / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 k / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 k / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 k / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Dieselové motory Ford Endura-DI
V roku 1998 sa na prvej generácii Ford Focus objavila druhá generácia dieselových motorov Endura-DI, ktorej hlavným rozdielom bolo priame vstrekovanie paliva pomocou vstrekovacieho čerpadla Bosch VP30. Inak je tu rovnaký liatinový blok s liatinovou 8-ventilovou hlavou valcov a pohonom rozvodového remeňa. Neexistovali žiadne atmosférické verzie, všetky motory boli vybavené turbínami Garrett GT15 alebo Mahle 014TC.
Druhá generácia obsahovala iba turbodiesely, poznáme tucet rôznych úprav:
| RTN (75 k / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 k / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 k / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 k / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 k / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 k / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 k / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA (90 k / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 k / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 k / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
