Motor Fiat 198A5000
Obsah
2.0-litrový dieselový motor Fiat 198A5000 alebo 2.0 Multijet sa montoval v rokoch 2008 až 2014 a montoval do druhej generácie na európskom trhu veľmi obľúbeného modelu Bravo. Túto pohonnú jednotku nájdeme aj pod kapotou podobnej Lancie Delta tretej generácie.
Séria Multijet II zahŕňa: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 a 263A1000.
Špecifikácie motora Fiat 198A5000 2.0 Multijet
| Presný objem | 1956 cm³ |
| Systém napájania | Common rail |
| Výkon spaľovacieho motora | 165 h.p. |
| krútiaci moment | 360 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 83 mm |
| Zdvih piestu | 90.4 mm |
| Pomer kompresie | 16.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC, medzichladič |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | opasok |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | Garrett GTB1549V |
| Aký druh oleja naliať | 4.9 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Ekológ. trieda | 5ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 270 000 XNUMX km |
Katalógová hmotnosť motora 198A5000 je 185 kg
Číslo motora 198A5000 sa nachádza na križovatke bloku so skriňou
Spotreba paliva ICE Fiat 198 A5.000
Na príklade Fiat Bravo z roku 2011 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 6.9 litrov |
| stopa | 4.3 litrov |
| zmiešaný | 5.3 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom 198A5000 2.0 l
| Výborne II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora 198A5000
Často dochádza k rotácii vložiek v dôsledku poklesu výkonu olejového čerpadla
Dôvodom je zvyčajne opotrebovanie tesnenia čerpadla, ktoré začína prechádzať vzduchom
Turbína tu slúži dlho, ale prívodné potrubie plniaceho vzduchu často praskne
Bližšie k 100 000 km všetky tesnenia vyschnú a začnú vytekať mazivo a nemrznúca zmes.
Ako v mnohých vznetových motoroch, filter pevných častíc a EGR ventil zabezpečujú pravidelné práce.
