Motor Chevrolet B10S1
Obsah
1.0-litrový motor Chevrolet B10S1 alebo LA2 sa vyrábal v rokoch 2002 až 2009 v Južnej Kórei a bol inštalovaný na najmenších modeloch spoločnosti, ako sú Spark alebo Matiz. Verzia pohonnej jednotky pred rokom 2004 je vážne odlišná a často sa označuje jednoducho ako B10S.
Séria B zahŕňa aj spaľovacie motory: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 a B15D2.
Technické vlastnosti motora Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC
| Presný objem | 995 cm³ |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Výkon spaľovacieho motora | 64 h.p. |
| krútiaci moment | 91 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 8V |
| Priemer valca | 68.5 mm |
| Zdvih piestu | 67.5 mm |
| Pomer kompresie | 9.3 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | nie |
| Časovací pohon | opasok |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 3.2 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | EURO 3/4 |
| Približný zdroj | 200 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora B10S1 podľa katalógu je 105 kg
Číslo motora B10S1 sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou
Spotreba paliva Chevrolet B10S1
Na príklade Chevroletu Spark z roku 2005 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 7.2 litrov |
| stopa | 4.7 litrov |
| zmiešaný | 5.6 litrov |
Podobné motory od iných výrobcov:
Ktoré autá boli vybavené motorom B10S1 1.0 l 8v
| Spark 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| Odtieň | 2002 - 2009 |
Poruchy, poruchy a problémy B10S1
Tento motor sa nepovažuje za problematický, no jeho životnosť málokedy presiahne 200 000 km.
Znakom blížiacej sa generálnej opravy je výrazný pokles kompresie vo valcoch
Rozvodový remeň s valčekom je potrebné meniť každých 40 000 km, inak pri prasknutí ohne ventil
Vôle ventilov si vyžadujú úpravu každých 50 000 km, neexistujú žiadne hydraulické zdviháky
Z nekvalitného benzínu sa sviečky rýchlo zhoršujú, vstrekovače paliva sa upchávajú
