Motor BMW M67
Obsah
Séria V8 dieselových motorov BMW M67 s objemom 3.9 a 4.4 litra sa vyrábala od roku 1999 do roku 2008 a bola inštalovaná iba na dvoch modeloch radu 7: v karosérii E38 po restylingu a v karosérii E65. Táto pohonná jednotka je vo svojej podstate jedinou dieselovou spoločnosťou v tvare V.
Rad V8 zatiaľ obsahuje iba jednu rodinu motorov.
Technické vlastnosti motorov radu BMW M67
| Presný objem | 3901 cm³ |
| Systém napájania | Common rail |
| Výkon spaľovacieho motora | 238 - 245 HP |
| krútiaci moment | 560 Nm |
| Blok valca | liatina V8 |
| Bloková hlava | hliníkové 32V |
| Priemer valca | 84 mm |
| Zdvih piestu | 88 mm |
| Pomer kompresie | 18 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | biturbo |
| Aký druh oleja naliať | 8.75 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 350 000 XNUMX km |
| Presný objem | 3901 cm³ |
| Systém napájania | Common rail |
| Výkon spaľovacieho motora | 258 h.p. |
| krútiaci moment | 600 Nm |
| Blok valca | liatina V8 |
| Bloková hlava | hliníkové 32V |
| Priemer valca | 84 mm |
| Zdvih piestu | 88 mm |
| Pomer kompresie | 18 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | biturbo |
| Aký druh oleja naliať | 8.75 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 300 000 XNUMX km |
| Presný objem | 4423 cm³ |
| Systém napájania | Common rail |
| Výkon spaľovacieho motora | 299 h.p. |
| krútiaci moment | 700 Nm |
| Blok valca | liatina V8 |
| Bloková hlava | hliníkové 32V |
| Priemer valca | 87 mm |
| Zdvih piestu | 93 mm |
| Pomer kompresie | 17 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | biturbo |
| Aký druh oleja naliať | 9.25 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 4ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 350 000 XNUMX km |
| Presný objem | 4423 cm³ |
| Systém napájania | Common rail |
| Výkon spaľovacieho motora | 329 h.p. |
| krútiaci moment | 750 Nm |
| Blok valca | liatina V8 |
| Bloková hlava | hliníkové 32V |
| Priemer valca | 87 mm |
| Zdvih piestu | 93 mm |
| Pomer kompresie | 17 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | biturbo |
| Aký druh oleja naliať | 9.25 litra 5W-30 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Trieda prostredia | 4ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 300 000 XNUMX km |
Katalógová hmotnosť motora M67 je 277 kg
Číslo motora M67 sa nachádza na križovatke bloku s hlavou
Spotreba paliva spaľovacieho motora BMW M67
Na príklade BMW 745d s automatickou prevodovkou z roku 2006:
| Mesto | 12.8 litrov |
| stopa | 6.8 litrov |
| zmiešaný | 9.0 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom M67 3.9 - 4.4 l
| 7-séria E38 | 1999 - 2001 |
| 7-séria E65 | 2001 - 2008 |
Nevýhody, poruchy a problémy M67
Tento motor je veľmi spoľahlivý, ale je ťažké nájsť servis, ktorý vykoná jeho opravu.
Turbíny spôsobujú najviac problémov: zdroje sú skromné, ale sú veľmi drahé
Ďalšou slabou stránkou naftového motora sú prietokomery, treba ich často meniť.
Strata trakcie alebo nepravidelný chod motora naznačujú znečistenie ventilu EGR
Tiež sú často narušené ventily v olejovej nádobe a ventilačný systém kľukovej skrine.
