Motor BMW N42
Obsah
Séria benzínových motorov BMW N42 s objemom 1.8 a 2.0 litra sa vyrábala v rokoch 2001 až 2007 a bola inštalovaná iba na modeloch radu 3 v karosérii E46 vrátane trojdverového Compact. Tento motor je prvý, ktorý používa systém Valvetronic spolu s Double VANOS.
Rad R4 zahŕňa: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 a B48.
Technické vlastnosti motorov radu BMW N42
| Presný objem | 1796 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 116 h.p. |
| krútiaci moment | 175 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 84 mm |
| Zdvih piestu | 81 mm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | ventiltronic |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | dvojitý VANOS |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 4.25 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
| Presný objem | 1995 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 143 h.p. |
| krútiaci moment | 200 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 84 mm |
| Zdvih piestu | 90 mm |
| Pomer kompresie | 10 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | ventiltronic |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | dvojitý VANOS |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 4.25 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 275 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora N42 podľa katalógu je 135 kg
Číslo motora N42 sa nachádza na križovatke bloku s hlavou
Spotreba paliva spaľovacieho motora BMW N42
Na príklade BMW 318i z roku 2002 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 10.2 litrov |
| stopa | 5.5 litrov |
| zmiešaný | 7.2 litrov |
Podobné motory od iných výrobcov:
Ktoré autá boli vybavené motorom N42 1.8 - 2.0 l
| 3-séria E46 | 2001 - 2007 |
| 3-séria Compact E46 | 2001 - 2004 |
Nevýhody, poruchy a problémy N42
Väčšinu problémov pre majiteľov spôsobujú poruchy systémov Valvetronic a Vanos.
Rozvodová reťaz a jej napínač často vyžadujú výmenu už pri najazdení 100 - 150 tisíc km
Motor je veľmi horúci, čo výrazne ovplyvňuje životnosť tesnení drieku ventilu
Neoriginálny olej nemusí vydržať tieto teploty a motor sa zadrie.
Pri výmene sviečok tu veľmi často zlyhávajú drahé zapaľovacie cievky.
