Automobil Audi CGWA
Obsah
3.0-litrový motor Audi CGWA 3.0 TFSI sa montoval v továrňach koncernu v rokoch 2009 až 2013 a bol nainštalovaný na modifikáciu pohonu všetkých kolies štvrtej generácie modelu A8 pred prestavbou. Táto pohonná jednotka bola v podstate mierne aktualizovanou verziou motora pod indexom CAJA.
Rad EA837 zahŕňa aj spaľovacie motory: BDX, BDW, CAJA, CGWB, CREC a AUK.
Špecifikácie motora Audi CGWA 3.0 TFSI
| Presný objem | 2995 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 290 h.p. |
| krútiaci moment | 420 Nm |
| Blok valca | hliník V6 |
| Bloková hlava | hliníkové 24V |
| Priemer valca | 84.5 mm |
| Zdvih piestu | 89 mm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | štyri reťaze |
| Fázový regulátor | na sacích hriadeľoch |
| Preplňovanie | kompresor |
| Aký druh oleja naliať | 6.5 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | 5ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 240 000 XNUMX km |
Spotreba paliva Audi 3.0 CGWA
Na príklade Audi A8 z roku 2011 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 12.9 litrov |
| stopa | 6.9 litrov |
| zmiešaný | 9.1 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom CGWA 3.0 TFSI
| A8 D4 (4h) | 2010 - 2013 |
Nevýhody, poruchy a problémy CGWA
Najčastejšie sa majitelia A8 s takýmto motorom sťažujú na zvýšenú spotrebu oleja.
Dôvodom je zvyčajne odieranie od omrviniek katalyzátora, ktoré sa vťahujú do valcov.
Pretože pre olejové kanály hlavy valcov nie sú žiadne spätné ventily, praskajú na studenej reťazi
Ďalším vinníkom hluku rozvodových reťazí tu môže byť opotrebovanie hydraulického napínača.
Čerpadlo, vysokotlakové palivové čerpadlo má nízky zdroj a zvlnenie tlmiča často vyhorí
