Motor Audi CAJA
Obsah
3.0-litrový preplňovaný motor Audi CAJA 3.0 TFSI sa vyrábal v rokoch 2008 až 2011 a bol inštalovaný iba na prepracovanej verzii šiestej generácie modelu A6 s pohonom všetkých kolies. Pre americký trh existovala analógia tejto pohonnej jednotky pod indexom CCAA.
Rad EA837 zahŕňa aj spaľovacie motory: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC a AUK.
Špecifikácie motora Audi CAJA 3.0 TFSI
| Presný objem | 2995 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 290 h.p. |
| krútiaci moment | 420 Nm |
| Blok valca | hliník V6 |
| Bloková hlava | hliníkové 24V |
| Priemer valca | 84.5 mm |
| Zdvih piestu | 89 mm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | na prívodoch |
| Preplňovanie | kompresor |
| Aký druh oleja naliať | 6.5 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | 5ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
Spotreba paliva Audi 3.0 CAJA
Na príklade Audi A6 z roku 2009 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 13.2 litrov |
| stopa | 7.1 litrov |
| zmiešaný | 9.4 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Nevýhody, poruchy a problémy CAJA
Najznámejším problémom motora je olejový horák spôsobený odieraním vo valcoch.
Ďalšou príčinou spotreby maziva je často chybný odlučovač oleja.
Praskanie pri štartovaní spaľovacieho motora naznačuje kritické opotrebovanie napínačov rozvodovej reťaze
Nízkym zdrojom je tu odlišné čerpadlo a vysokotlakové palivové čerpadlo
Po 100 000 km sa katalyzátory často vylejú a ich častice sú vtiahnuté do valcov
