Motor Audi BDX
Obsah
2.8-litrový motor Audi BDX 2.8 FSI sa vyrábal v závodoch spoločnosti v rokoch 2006 až 2010 a bol inštalovaný iba na dvoch modeloch nemeckého koncernu: A6 v zadnej časti C6 alebo A8 v zadnej časti D3. Táto pohonná jednotka má niekoľko analógov naraz pod indexmi CCDA, CCEA alebo CHVA.
Rad EA837 zahŕňa aj spaľovacie motory: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC a AUK.
Špecifikácie motora Audi BDX 2.8 FSI
| Presný objem | 2773 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 210 h.p. |
| krútiaci moment | 280 Nm |
| Blok valca | hliník V6 |
| Bloková hlava | hliníkové 24V |
| Priemer valca | 84.5 mm |
| Zdvih piestu | 82.4 mm |
| Pomer kompresie | 12 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | AVS |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | na všetkých hriadeľoch |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 6.2 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-95 |
| Trieda prostredia | 4ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
Spotreba paliva Audi 2.8 BDX
Na príklade Audi A6 z roku 2007 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 12.0 litrov |
| stopa | 6.3 litrov |
| zmiešaný | 8.4 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom BDX 2.8 FSI
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
Nevýhody, poruchy a problémy BDX
Najznámejším problémom takýchto motorov je tvorba odierania vo valcoch.
Príčinou odierania je najčastejšie chybná nalievacia tryska.
Na druhom mieste je tu naťahovanie rozvodových reťazí a zlyhanie ich napínačov
Fázové regulátory a zapaľovacie cievky majú pomerne skromný zdroj.
Mnoho majiteľov má skúsenosti s olejovým horákom alebo sadzí na sacích ventiloch.
