Motor Audi CDRA
Obsah
4.2-litrový motor Audi CDRA alebo A8 4.2 FSI vyrábal koncern v rokoch 2009 až 2012 a pred jeho restylingom sa montoval len do na našom trhu populárneho sedanu A8 do karosérie D4. Podobný motor na druhej generácii crossoveru Tuareg má svoj vlastný index CGNA.
Séria EA824 zahŕňa: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA a CRDB.
Špecifikácie motora Audi CDRA 4.2 FSI
| Presný objem | 4163 cm³ |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Výkon spaľovacieho motora | 372 h.p. |
| krútiaci moment | 445 Nm |
| Blok valca | hliník V8 |
| Bloková hlava | hliníkové 32V |
| Priemer valca | 84.5 mm |
| Zdvih piestu | 92.8 mm |
| Pomer kompresie | 12.5 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | nie |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | reťaz |
| Fázový regulátor | na všetkých hriadeľoch |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 7.7 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-98 |
| Trieda prostredia | 5ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 270 000 XNUMX km |
Spotreba paliva ICE Audi CDRA
Na príklade Audi A8 4.2 FSI 2011 s automatickou prevodovkou:
| Mesto | 13.6 litrov |
| stopa | 7.4 litrov |
| zmiešaný | 9.7 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom CDRA 4.2 l
| A8 D4 (4h) | 2009 - 2012 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora CDRA
Šetrenie na kvalite paliva a olejov tu často vedie k tvorbe bodovania
Mnoho problémov motora súvisí s koksovaním kvôli systému priameho vstrekovania.
Okolo 200 000 km sa už rozvodové reťaze môžu natiahnuť a ich výmena je náročná a nákladná
Plastové sacie potrubie často praská a stráca tesnosť
Ďalším slabým miestom tohto motora je odlučovač oleja a zapaľovacie cievky.
