Motor Audi AMB
Obsah
1.8-litrový preplňovaný motor Audi 1.8 T AMB sa montoval v továrni v rokoch 2000 až 2005 a bol inštalovaný na populárnom modeli A4 v zadnej časti B6, ale len vo verzii pre americký trh. Táto pohonná jednotka je u nás dobre známa vďaka dovozu áut z USA.
Rad EA113-1.8T zahŕňa spaľovacie motory: AGU, AUQ, AWM a AWT.
Špecifikácie motora Audi AMB 1.8 turbo
| Presný objem | 1781 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 170 h.p. |
| krútiaci moment | 225 Nm |
| Blok valca | liatina R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 20V |
| Priemer valca | 81 mm |
| Zdvih piestu | 86.4 mm |
| Pomer kompresie | 9.3 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | pás a reťaz |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | KKK K03 |
| Aký druh oleja naliať | 3.7 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | 3ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 330 000 XNUMX km |
Spotreba paliva Audi 1.8T AMB
Na príklade Audi A4 z roku 2002 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 11.3 litrov |
| stopa | 6.4 litrov |
| zmiešaný | 8.2 litrov |
Podobné motory od iných výrobcov:
Ktoré autá boli vybavené motorom AMB 1.8 T
| A4 B6 (8E) | 2000 - 2005 |
Nevýhody, poruchy a problémy AMB
Turbína tu často zlyhá v dôsledku koksovania ropy v jej prívodných potrubiach.
Hlavným vinníkom plávajúcich otáčok spaľovacieho motora je únik vzduchu v saní
Hlavným dôvodom rýchlej tvorby uhlíkových usadenín pri poruche vetrania kľukovej skrine
Zapaľovacie cievky so vstavanými spínačmi majú nízky zdroj
Medzi slabé miesta motora patria: DTOZH, ventil N75 a systém sekundárneho vzduchu
