Motor 2JZ-GE
Dnes je Toyota jednou z desiatich najväčších a najznámejších automobiliek na svete, ktorá svojim zákazníkom poskytuje mimoriadne kvalitné autá. Srdcom každého auta je motor, pretože práve jeho charakteristiky do značnej miery odrážajú ukazovatele rýchlosti a výkonu, takže štúdium akéhokoľvek modelu začína motorom. Jedným z najnovších vývojov japonských inžinierov bol motor 2JZ-GE, ktorého najnovší model umožnil spoločnosti dosiahnuť kvalitatívne novú etapu vo vývoji a poskytol svojim majiteľom takmer neobmedzené možnosti.
História výskytu
Automobilové motory série JZ sa objavili na začiatku 90-tych rokov, keď sa japonskí konštruktéri rozhodli urobiť množstvo vylepšení, ktorých výsledkom bol rozdeľovací zapaľovací systém, distribuované vstrekovanie paliva a 6 pozdĺžnych valcov. Jedným z hlavných úspechov, ktorý sa dosiahol, bol zvýšený výkon motora o 200 koní, napriek tomu, že objem motora bol 2492 cm2 (2,5 litra).
Špecifikácia motora 2JZ-GE
Motory série 2JZ-GE sú inštalované na autách Toyota nasledujúcich značiek:
- Výška AS300, Lexus IS300;
- Aristo, Lexus GS300;
- Crown, Crown Majesta;
- Hrebeň;
- Prenasledovateľ;
- Mark II Tourer V;
- Pokrok;
- Soarer, Lexus SC 300;
- Supra MK IV
Bez ohľadu na značku automobilu môžu byť všetky vlastnosti 2JZ-GE reprezentované takto:
| Objem | 3 l. (2997 ccm) |
| Výkon max. | 225 HP (pri 6000 ot./min.) |
| Maximálny krútiaci moment | 298 Nm pri 4800 ot./min |
| dizajn | Šesťvalcový radový motor |
| Pomer kompresie | 10.6 |
| Priemer valca | 86 mm |
| Zdvih piestu | 86 mm |
Vo všeobecnosti je potrebné poznamenať, že Toyota 2JZ-GE má pomerne vysokú spoľahlivosť, pretože inštalácia distribútora bola nahradená systémom DIS s cievkou pre dva valce.. Navyše po dodatočnom vybavení motora časovaním ventilov VVT-i sa auto stalo hospodárnejším z hľadiska spotreby paliva.
Možné problémy
Bez ohľadu na to, aký je motor premyslený, každý z nich má svoje špecifické nevýhody, ktoré sa zvyčajne objavia po spustení aktívnej prevádzky automobilu. Ako mnohí motoristi poznamenávajú, jedným z najčastejších problémov je porucha jednosmerného ventilu, ktorá v dôsledku voľného uloženia vedie k prechodu plynov z kľukovej skrine do sacieho potrubia. Výsledkom je nielen zníženie výkonu vozidla až o 20 %, ale aj rýchle opotrebovanie tesnení. Zároveň prevádzková oprava 2JZ-GE v tomto ohľade spočíva v výmene ventilu PCV za neskoršiu úpravu, vďaka ktorej sa obnoví výkon a výkon vozidla.
Ak zhrnieme všetky vyššie uvedené skutočnosti, treba povedať, že dnes najmodernejším a premysleným motorom je 2JZ-GE vvt-i, ktorý má dodatočný elektronický systém monitorovania motora. Vo všeobecnosti sa motory série GE osvedčili veľmi dobre, o čom svedčia početné recenzie majiteľov automobilov o prevádzke motora.
