Motor 1HD-FT
V polovici 90. rokov minulého storočia vyrábala Toyota Corporation odolné a spoľahlivé pohonné jednotky, ktoré mohli v mnohých ohľadoch konkurovať najmodernejším motorom. Jednou z týchto jednotiek bol legendárny dieselový motor 1HD-FT.
Svojimi parametrami a vlastnosťami nie je 1HD-FT príliš pozoruhodný, no skúsenosť s jeho prevádzkou núti zamyslieť sa nad genialitou japonských inžinierov. Jednotka bola prvýkrát použitá v japonskom SUV Land Cruiser série 80 v roku 1995.
Технические характеристики
Vzhľadom na čas vývoja a výroby pohonnej jednotky sa dá predpokladať, že jej sila má ďaleko k moderným ideálom. Potom sa inžinieri z takého významného objemu nesnažili vytlačiť maximálny počet koní, čo je dnes vnímané ako plytvanie potenciálom.
Vo všeobecnosti sú technické vlastnosti jednotky nasledovné:
| Objem | 4.2 litrov |
| Menovitý výkon | 168 koní pri 3600 ot./min |
| krútiaci moment | 380 Nm pri 2500 ot./min |
| 24 ventilov - 4 pre každý valec | |
| palivo | motorová nafta |
| Systém prívodu paliva | patentované vstrekovacie čerpadlo |
| Pomer kompresie | 18.6:1 |
| Priemer valca | 94 mm |
| Zdvih piestu | 100 mm |
Jednotka získala v porovnaní s predchodcom výrazný nárast výkonu. Motor Toyota 1HD-FT slúži mnohým majiteľom japonských SUV dodnes.
Hlavné výhody a nevýhody motora
Medzi výhody je možné vyzdvihnúť obrovský potenciál využitia, celkom demonštratívnu trakciu, zdvihnutie od najmenších otáčok. Auto vybavené spaľovacím motorom 1HD-FT je radosť ovládať, pretože z akéhokoľvek prevodu dostanete výbornú akceleráciu a správanie motora vo vysokých otáčkach vôbec nie je ako naftové zvyky.
Diesel má tiež dobrú spotrebu paliva. Spotrebu paliva nezvyšujú ani agregáty, ktoré majú najazdených viac ako 500-tisíc kilometrov. Recenzie vlastníkov však zdôrazňujú niekoľko negatívnych aspektov pohonnej jednotky:
- určitá citlivosť systému vstrekovacieho čerpadla a potreba jeho neustálej údržby;
- pomerne časté nastavenie ventilov na motoroch s vysokým počtom najazdených kilometrov;
- v prípade vážnych porúch je oprava nevhodná - je potrebná nová jednotka.
Ale tieto problémy a problémy sa vyskytujú už v druhej polovici milióna kilometrov. Niektorým vodičom prešli počítadlá kilometrov cez milión dielikov a motor stále nepotrebuje zásadnú opravu.
Sčítanie
Za zmienku stojí, že 1HD-FT patrí do kategórie spaľovacích motorov, ktoré umožňujú generálnu opravu s vŕtaním bloku valcov. Modernejšie motory Toyota majú tenkostenný blok a takúto operáciu neumožňujú. Generálna oprava môže pridať k potenciálu motora ďalších niekoľko stotisíc bezstarostných kilometrov.
Okrem Toyoty Land Cruiser 80 bol motor použitý aj v japonských autobusoch Toyota Coaster a Lexus LX450.
