DS 7 Crossback - bohyňa avantgardy

Momentálne ide o top model značky DS, ktorý bol na samom začiatku propagovaný v mene novej prezidentskej limuzíny. Je dobre vyrobený a vybavený najmodernejšími technológiami, ale stačí to na úspech a pomôže mladej značke získať si popularitu?

Za viac ako 130-ročnú históriu automobilového priemyslu sa zmenilo takmer všetko – z hľadiska techniky aj z hľadiska vnímania áut. V storočí 1955 to bol produkt, na ktorom záležalo najviac, takže keď v roku 1,45 Citroen predstavil model DS v Paríži, celý svet, nielen ten automobilový, zatajil dych. Tvary, detaily, elegancia a technológie, to všetko v nevídanej podobe. Toto auto sa stalo štandardom na nasledujúce desaťročia a zostalo vo výrobe dvadsať rokov. Počas tejto doby sa predalo milión kusov tohto mobilného umeleckého diela. O takomto komerčnom úspechu by mohli snívať mnohí výrobcovia oveľa lacnejších populárnych modelov.

Citroen nebol jediný. Výrobou luxusných áut sa vtedy zaoberalo mnoho známych výrobcov, ktorí museli s rôznym úspechom odoberať zákazníkov Mercedesu. V 60. a 70. rokoch mal Opel svojho Diplomata, Fiat skúsil 130-ku, Peugeot majestátnu 604-ku a ich porovnávanie v tlači s modelmi s trojcípou hviezdou na kapote nebolo ojedinelé.

Dnes žijeme v úplne inom svete. Rozhodujúci nie je samotný produkt, ale značka, najmä ak máme záujem o luxusný tovar. Mnoho trhových gigantov už zistilo, že ani to najlepšie auto sa nedá predať, ak má na kapote „nesprávny“ odznak. Citroen to zažil na vlastnej koži s modelom C6, ktorý bol úplným neúspechom a za sedem rokov sa predalo len 23,4 kusov. časti. Jeho predchodca Citroen XM dosahoval toto číslo v priemere každých osem mesiacov.

Mnohé korporácie sa preto namiesto boja s veternými mlynmi rozhodli nasledovať úspešný príklad Toyoty, ktorá v roku 1989 predstavila svetu prvý Lexus. Na rovnakom princípe vytvoril Nissan značku Infiniti a v posledných dvoch rokoch má Hyundai vlastný Genesis. Podobné ťahy možno vidieť aj v priestore športových áut, kde sa Fiat pred časom zbavil Abarthu, Renault značky Alpine, Volvo prebralo tuning pod názvom Polestar a čoskoro začne predávať prvé kupé s týmto názvom. Najmladším dieťaťom v tejto skupine je Cupra, ktorú bude Seat propagovať ako samostatnú značku.

Tento pelotón značiek usilujúcich sa o priazeň klienta s majetnejším portfóliom zahŕňal prácu marketérov zo skupiny PSA. DS, vyslovované identicky so slovom déesse pre bohyňu vo francúzštine, sa vrátilo v roku 2009. Najprv ako prémiový rad Citroen a od roku 2014 ako nezávislá značka. A hoci je Citroen DS stále ikonou štýlu, majstrovským dielom inžinierstva a je rozpoznateľný aj medzi ľuďmi, pre ktorých sú autá iba dopravným prostriedkom, značka DS bojuje s uznaním na úrovni 1 %.

Je tu ďalší problém, s ktorým DS musieť čeliť. Ide o pokles predaja a trvá od roku 2012, kedy bolo kupujúcim odovzdaných rekordných 129 20 kusov. autá. Napriek modelovej ofenzíve na čínskom trhu, kde debutovali tri modely, ktoré neboli dostupné mimo Ríše stredu, zaznamenala DS aj tam rekordný pokles, keď v roku 2016 dosiahla 53 %. DS uzavrela minulý rok s katastrofálnym výsledkom necelých 3 tis. predaných áut. Dôvodov môže byť veľa, jedným z nich je samozrejme aj zastaraný modelový rad. DS 4 má deväťročnú odbornú prax, DS 5 osem rokov a DS sedem rokov. Je čas na defilé premiérov.

DS 7 Crossback - prvý z noviniek

Prvou novinkou v sortimente francúzskeho výrobcu je 7 Crossback. Najväčší nespokojní sa budú sťažovať, že nie je ani z polovice tak inovatívny a vynaliezavý ako DS 5, nedefinuje nový segment trhu, neprináša do automobilového priemyslu nič neznáme a len ťažko v ňom nájdete inovácie. Najnovšie DS má však jednu veľkú výhodu: je to SUV, s ktorým dnes zákazníci po celom svete rátajú.

Pri pohľade na 7 Crossback naživo je ľahké vzbudiť dojem, že auto je o triedu väčšie. Porovnania s SUV strednej triedy nie sú nezvyčajné, aj keď len jeden parameter môže byť zavádzajúci. Táto dĺžka 4,57 metra ho zaraďuje medzi veľkú väčšinu malých SUV segmentu C a dlhší segment D. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA či pripravovaný Lexus UX.

Zdobený župan

V modernom svete je veľmi ťažké ponúknuť niečo jedinečné v štýle. Odtiaľto budú určite komentáre, že nový Crossback z tej či onej strany pripomína Audi Q5, Infiniti FX alebo akúkoľvek generáciu Lexus RX. Vo všeobecnosti je to v poriadku, pretože všetky vyššie uvedené asociácie by mali fungovať dobre, pretože označujú oveľa väčšie a oveľa drahšie autá. Či DS 7 crossback môže ponúknuť niečo jedinečné? Áno, je. Vonku nájdeme vonné látky v lampách. Predné LED svetlomety majú pohyblivé prvky, ktoré pri pozdrave a rozlúčke so svojím vodičom predvádzajú svetelný tanec. Zadné svetlá sú tiež full LED a ich kryštalická podoba bola prenesená priamo z koncepčnej verzie.

Oveľa atraktívnejšie detaily nájdeme v interiéri. Vysokokvalitné materiály, atraktívne prešívanie čalúnenia, gilošovaný hliník alebo elegantné hodiny BRM sú len niektoré z prvkov, ktoré vytvárajú osobitú atmosféru a pocit, že sú súčasťou niečoho výnimočného. Na výber sú stupne výbavy, štylistické a farebné riešenia, čo v kombinácii s dvoma obrovskými 12-palcovými displejmi prístrojov a multimediálnym systémom umožňuje mladému francúzskemu autu získať náskok pred konkurentmi. V tejto triede je ťažké nájsť auto s vyššou kvalitou.

Bezpečná voľba

DS 7 Crossback si Emmanuel Macron vybral ako novú „limuzínu“ prezidenta Francúzska. Auto bude určite využívať najmodernejšie ponúkané systémy v ňom. V zozname možností je systém Active Safety Brake – monitorovanie chodcov, Night Vision – rozpoznávanie postáv neviditeľných v tme, alebo aktívne odpruženie, ktoré skenuje povrch a upravuje úroveň tlmenia na prekonávanie nerovností.

V tejto triede nenájdeme nenásytné motory ani u tých najodvážnejších konkurentov. Základným agregátom je 1.2 PureTech 130, no väčší záujem treba očakávať o väčší 1.6 PureTech, dostupný vo verziách 180 a 225. V budúcom roku ponuku doplní hybrid na báze tohto motora s pohonom 300 náprav a s. celkový výkon XNUMX koní.

Čo sa týka dieselových motorov, na Francúzov sa dá stále spoľahnúť. Základom ponuky bude nový 1.5-litrový motor BlueHDi 130 s manuálnou prevodovkou a voliteľný 180-litrový motor BlueHDi XNUMX s automatickou prevodovkou.

Nový DS 7 Crossback je teraz k dispozícii na predaj u štyroch špecializovaných predajcov. Ceny začínajú na 124 900 PLN za základnú verziu PureTech 130 Chic a končia na 198 900 PLN za PuteTech 225 Grand Chic. Pre porovnanie, najlacnejšie BMW X1 sDrive18i (140 k) stojí 132 900 PLN. Volvo momentálne nemá žiadne slabé pohonné jednotky a ich najdrahšia verzia, XC40 T5 (247 k) R-Design AWD, má cenu 198 900 PLN.

Prvé dojmy z DS 7 Crossback sú mimoriadne pozitívne. Kvalitu, s akou bolo auto vyrobené, nám môže závidieť väčšina, ak nie všetci, konkurenti. Potvrdia testovacie jazdy, že Francúzi sú stále schopní vytvoriť vynikajúci produkt, ktorý je pripravený odolať celému svetu? To sa dozvieme už čoskoro.