Doktrína používania Regia Aeronautica

Doktrína používania Regia Aeronautica. Savoia-Marchetti SM.81 - základné bombardovacie a dopravné lietadlo talianskeho vojenského letectva 1935. rokov 1938. storočia. 535 boli postavené v rokoch 1936 – 1939. Bojové skúšky prebiehali počas španielskej občianskej vojny (XNUMX – XNUMX).

Okrem USA, Veľkej Británie a Sovietskeho zväzu k rozvoju teórie použitia bojového letectva významne prispelo aj Taliansko. Základy rozvoja strategických leteckých operácií položil taliansky generál Giulio Due, teoretici strategických leteckých operácií Douai vo Veľkej Británii, ako veliteľ Royal Air Force Staff College brig. Edgar Ludlow-Hewitt. Douaiova práca mala tiež určitý vplyv na vývoj americkej doktríny strategických výsadkových operácií, hoci Američania mali svojho vynikajúceho teoretika Williama „Billyho“ Mitchella. Samotní Taliani však nešli cestou využitia Douaiovej teórie na vytvorenie vlastnej doktríny používania. Regia Aeronautica prijala doktrinálne riešenia navrhnuté plukovníkom Amadeom Mecozzim, dôstojníkom mladším ako Douai, ktorý zdôraznil taktické využitie letectva, najmä

na podporu armády a námorníctva.

Teoretické dielo Giulia Due je vôbec prvou teóriou využitia vzdušných síl v strategických operáciách, nezávisle od ostatných zložiek ozbrojených síl. V jeho stopách sa vydalo najmä Britské velenie bombardérov, ktoré sa útokmi na nemecké mestá snažilo podkopať morálku nemeckého obyvateľstva a viesť k urovnaniu druhej svetovej vojny podobne ako predchádzajúca svetová vojna. Američania sa tiež pokúsili rozbiť nemeckú vojnovú mašinériu bombardovaním priemyselných zariadení Tretej ríše. Neskôr, tentoraz s veľkým úspechom, boli urobené pokusy zopakovať to isté s Japonskom. V ZSSR Douaiovu teóriu vypracoval sovietsky teoretik Alexander Nikolajevič Lapčinskij (1882-1938) predtým, ako sa stala obeťou stalinského teroru.

Douai a jeho dielo

Giulio Due sa narodil 30. mája 1869 v Caserte neďaleko Neapola v rodine dôstojníka a učiteľa. Už v ranom veku vstúpil na Janovskú vojenskú akadémiu a v roku 1888, ako 19-ročný, bol povýšený na podporučíka delostreleckého zboru. Už ako dôstojník vyštudoval na Polytechnickej univerzite v Turíne inžiniersky titul. Bol nadaným dôstojníkom av roku 1900 bol v hodnosti kapitána G. Due vymenovaný do generálneho štábu.

Douai sa začal zaujímať o letectvo v roku 1905, keď Taliansko kúpilo svoju prvú vzducholoď. Prvé talianske lietadlo vzlietlo v roku 1908, čo zvýšilo záujem Douai o nové možnosti ponúkané lietadlami. O dva roky neskôr napísal: „Nebo sa čoskoro stane rovnako dôležitým bojiskom ako zem a more. (...) Len získaním vzdušnej nadvlády budeme môcť využiť príležitosť, ktorá nám dáva možnosť obmedziť slobodu konania nepriateľa na povrch zeme. Douai považoval lietadlá za sľubnú zbraň vo vzťahu k vzducholodiam, čím sa odlišoval od svojho šéfa plukovníka Duaia. Maurizio Moris z Leteckého inšpektorátu talianskych pozemných síl.

Už pred rokom 1914 Douai vyzval na vytvorenie letectva ako samostatnej zložky ozbrojených síl, ktorej velil pilot. Zároveň sa v tomto období Giulio Due spriatelil s Giannim Capronim, slávnym leteckým konštruktérom a majiteľom leteckej spoločnosti Caproni, ktorú v roku 1911 založil.

V roku 1911 bolo Taliansko vo vojne s Tureckom o kontrolu nad Líbyou. Počas tejto vojny boli lietadlá prvýkrát použité na vojenské účely. novembra 1 poručík Giulio Gravotta, letiaci na nemeckom Eltrich Taube, prvýkrát zhodil letecké bomby na turecké jednotky v oblasti Zadr a Tachiura. V roku 1911 dostal Douai, ktorý bol v tom čase majorom, za úlohu napísať správu o perspektívach rozvoja letectva na základe zhodnotenia skúseností z líbyjskej vojny. V tom čase prevládal názor, že letectvo sa môže využívať len na prieskum jednotiek a podjednotiek pozemných síl. Douai navrhol použiť lietadlo na prieskum, boj s inými lietadlami vo vzduchu.

a na bombardovanie.

V roku 1912 G. Due prevzal velenie talianskeho leteckého práporu v Turíne. Krátko nato napísal leteckú príručku Pravidlá používania lietadiel vo vojne, ktorá bola schválená, no nadriadení Douai mu zakázali používať výraz „vojenské vybavenie“ na označenie lietadiel a nahradili ho výrazom „vojenské vybavenie“. Od tohto momentu sa začal Douaiov takmer neustály konflikt s nadriadenými a Douaiove názory začali byť považované za „radikálne“.

V júli 1914 bol Douai náčelníkom štábu pešej divízie Edolo. O mesiac neskôr sa začala prvá svetová vojna, ale Taliansko zostalo zatiaľ neutrálne. V decembri 1914 Douai, ktorý predpovedal, že vojna, ktorá sa práve začala, bude dlhá a nákladná, napísal článok vyzývajúci na rozšírenie talianskeho letectva v očakávaní, že zohrá veľkú úlohu v budúcom konflikte. Už v spomínanom článku Douai napísal, že získanie vzdušnej prevahy spočíva v schopnosti zaútočiť zo vzduchu na ktorýkoľvek prvok nepriateľského zoskupenia bez toho, aby utrpel vážne straty. V ďalšom článku navrhol vytvorenie flotily 500 bombardérov na útoky na najdôležitejšie, najtajnejšie ciele na cudzom území. Douai napísal, že spomínaná flotila bombardérov mohla denne zhodiť 125 ton bômb.

V roku 1915 vstúpilo Taliansko do vojny, ktorá sa podobne ako na západnom fronte čoskoro zmenila na zákopovú vojnu. Douai kritizoval taliansky generálny štáb za vedenie vojny zastaranými metódami. Už v roku 1915 Douai poslal generálnemu štábu niekoľko listov obsahujúcich kritiku a návrhy na zmenu stratégie. Navrhol napríklad začatie leteckých útokov na turecký Konštantínopol s cieľom prinútiť Turecko, aby otvorilo Dardanely pre flotilu krajín dohody. Dokonca poslal svoje listy generálovi Luigimu Cardonemu, veliteľovi talianskych síl.