Dieselový motor Nissan TD27T

Nissan TD27T - 100 hp preplňovaný dieselový motor. Bol nainštalovaný na Nissan Caravan Datsun a ďalšie modely.

Elektrocentrála je vyrobená z liatiny (blok valcov a hlava), ako pohon ventilov sú použité vahadlá a tiahla.

Tieto motory sú ťažké a veľké, inštalujú sa na celkové vozidlá, vrátane SUV, veľkých minivanov. Zároveň sa vyznačujú spoľahlivosťou, nenáročnosťou na údržbu a opravy.

Parametre a autá s týmto motorom

Charakteristiky motora Nissan TD27T zodpovedajú tabuľke:

Charakteristika	Parametre
Objem	2.63 l.
Moc	100 h.p. pri 4000 ot./min.
Max. krútiaci moment	216-231 pri 2200 ot./min.
palivo	Vznetový motor
spotreba	5.8-6.8 na 100 km.
Typ	4-valec, vírivý ventil
Ventilov	2 na valec, spolu 8 ks.
Dúchadlo	turbína
Pomer kompresie	21.9-22
Zdvih piestu	92 mm.
Evidenčné číslo	Na ľavej prednej strane bloku valcov

Táto elektráreň bola použitá na nasledujúcich vozidlách:

1. Nissan Terrano prvej generácie - 1987-1996
2. Nissan Homy 4. generácia - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9. generácie - 1992-1996
4. Karavan Nissan - 1986-1999

Motor bol používaný v rokoch 1986 až 1999, to znamená, že je na trhu už 13 rokov, čo svedčí o jeho spoľahlivosti a náročnosti. Dnes existujú autá japonského koncernu, ktoré sú s touto elektrárňou stále v pohybe.

služba

Ako každý iný spaľovací motor, aj tento model potrebuje údržbu. Podrobný harmonogram a operácie sú uvedené v pase pre auto. Nissan dáva majiteľom áut jasné pokyny, čo a kedy skontrolovať alebo vymeniť:

1. Motorový olej - vymieňa sa po 10 6 kilometroch alebo po 5 mesiacoch, ak auto toľko nenajazdilo. Ak je stroj prevádzkovaný v ťažkej prevádzke, potom je vhodné vymeniť mazivo po 7.5-XNUMX tisíc kilometroch. Je to relevantné aj z dôvodu nízkej kvality ropy, ktorá je dostupná na ruskom trhu.
2. Olejový filter - Vždy vymieňajte s olejom.
3. Hnacie remene - skontrolujte po 10 XNUMX kilometroch alebo po šiestich mesiacoch prevádzky. Ak sa zistí opotrebovanie, remeň by sa mal vymeniť.
4. Nemrznúca zmes na báze etylénglykolu - prvýkrát je potrebné ju vymeniť po 80000 60000 km, potom každých XNUMX XNUMX km.
5. Vzduchový filter vyžaduje čistenie po 20 12 kilometroch alebo 20 rokoch prevádzky auta. Po ďalších XNUMX tisíc km. je potrebné ho vymeniť.
6. Vôle sacích ventilov sa kontroluje a nastavuje každých 20 XNUMX km.
7. Palivový filter sa vymieňa po 40 XNUMX km.
8. Vstrekovače - vyžadujú kontrolu, či dôjde k zníženiu výkonu motora a výfuk sčernie. Atypický hluk motora je tiež dôvodom na kontrolu tlaku a rozprašovania vstrekovačov paliva.

Tieto odporúčania sú relevantné pre motory s najazdenými menej ako 30000 27 km. Vzhľadom na to, že Nissan TDXNUMXT je starý motor, všetky vyššie uvedené operácie by sa mali vykonávať častejšie.

Nissan tiež upozorňuje, že v ťažkých podmienkach by sa olej, filtre, kvapaliny (nemrznúca zmes, brzdová kvapalina) mali meniť častejšie. Tieto podmienky zahŕňajú nasledujúce:

1. Jazda autom vo veľmi prašnom prostredí.
2. Časté krátkodobé výlety (relevantné, ak sa auto používa pri jazde v meste).
3. Ťahanie prívesu alebo iného vozidla.
4. Nepretržitá prevádzka spaľovacieho motora na voľnobeh.
5. Dlhodobá prevádzka vozidla v oblastiach s príliš vysokými alebo nízkymi teplotami.
6. Jazda na miestach s vysokou vlhkosťou a najmä s obsahom soli vo vzduchu (v blízkosti mora).
7. Častá jazda na vode.

Za zváženie stojí aj to, že turbodúchadlo sa dokáže točiť rýchlosťou 100 000 otáčok za minútu a zároveň sa zahriať až na 870 stupňov. Nissan odporúča, aby ste sa vyhli posilňovaniu motora pri vysokých otáčkach. Ak motor beží dlhší čas vo vysokých otáčkach, neodporúčame ho vypínať hneď po zastavení auta, je vhodné ho nechať bežať pár minút.

Oil

Do motorov používaných pri vonkajších teplotách nad -20 C Nissan odporúča naplniť olej s viskozitou 10W-40. Ak v regióne prevláda teplá klíma, potom je optimálna viskozita 20W-40 a 20W-50. Olej 5W-20 je možné použiť len na spaľovacie motory bez turbodúchadla, to znamená, že ho nemožno použiť na TD27T.

poruchy

Samotný motor Nissan TD27T je spoľahlivý – má dlhú životnosť, ľahko sa udržiava a opravuje. Neexistujú žiadne vážne konštrukčné chyby, ale problémy pretrvávajú. Slabým miestom motora je hlava valcov. Sieť má recenzie od vlastníkov o poklese kompresie v dôsledku silného opotrebovania skosenia ventilov. Príčinou rýchleho opotrebovania sú poruchy v palivovom systéme, prehrievanie motora a dlhodobá prevádzka bez potrebnej údržby.

Zaseknutie na jednom z vyvažovacích hriadeľov (zvyčajne na vrchu) nie je vylúčené - dochádza k nemu v dôsledku nedostatku mazania. V tomto prípade sa motor rozoberie a puzdrá a sedlá sa opravia.

Existujú aj štandardné problémy spoločné pre všetky spaľovacie motory:

1. Vyhorenie oleja z rôznych dôvodov, často v dôsledku vstupu maziva do spaľovacích komôr. Tento problém sa vyskytuje na zastaraných ICE TD27T a dnes sú všetky.
2. Rýchlosť plávania – najčastejšie znamená nefunkčný snímač polohy kľukového hriadeľa.
3. Problémy s EGR ventilom - sú spoločné pre všetky motory, na ktorých je nainštalovaný rovnaký ventil. V dôsledku nekvalitného paliva alebo oleja, ktoré sa dostanú do spaľovacích komôr, tento snímač „prerastie“ sadzami a jeho stonka sa stane nehybnou. Výsledkom je, že zmes paliva a vzduchu je dodávaná do valcov v nesprávnom pomere, čo má za následok plávajúcu rýchlosť, detonáciu a stratu výkonu. Riešenie je jednoduché – čistenie EGR ventilu od sadzí. Hoci táto operácia údržby nie je uvedená v technickej dokumentácii, každý majster na servisnej stanici vám to odporučí. Operácia je jednoduchá a lacná. Na mnohých autách je tento ventil jednoducho vypnutý - je na ňom nainštalovaná kovová platňa a ECU bliká, aby sa na prístrojovej doske neobjavil kód chyby 0808.

Včasná údržba a vykonávanie jednoduchých operácií, ktoré sú uvedené vyššie, zabezpečia vysoký zdroj motora - bude schopný prejsť 300 500 kilometrov bez veľkých opráv a potom - ako šťastie. To však neznamená, že bude nevyhnutne toľko „behať“. Na automobilových fórach sú majitelia automobilov s týmito motormi s najazdenými 600 - XNUMX tisíc kilometrov, čo nám umožňuje dospieť k záveru, že sú mimoriadne spoľahlivé.

Nákup zmluvného motora

Motory Nissan TD27T sa predávajú na príslušných miestach - ich cena závisí od najazdených kilometrov a stavu. Priemerná cena motora je 35-60 tisíc rubľov. Predajca zároveň dáva 90-dňovú záruku na spaľovací motor.

Štart TD27T.

Všimnite si, že v polovici roku 2018 sú motory TD27T zastarané a zle udržiavané, potrebujú neustále menšie alebo väčšie opravy, takže kúpa auta s motorom TD27T dnes nie je najlepším riešením. Majitelia týchto motorov do nich často nalievajú najlacnejší (niekedy minerálny) olej, vymieňajú ich po 15-20 XNUMX kilometroch a zriedka sledujú hladinu mazania, čo sa musí robiť kvôli prirodzenému opotrebovaniu elektrárne.

O spoľahlivosti a vysokej životnosti ich motorov však hovorí už samotný fakt, že autá vyrobené v rokoch 1995 a dokonca 1990 sú v pohybe. Preplňované jednotky TD27T, ako aj verzie bez kompresora, sú úspešnými produktmi japonského automobilového priemyslu.