Snímač hmotnostného prietoku vzduchu
Obsah
DMRV alebo maf senzor - čo to je? Správny názov senzora je Mass Airflow senzor, často ho nazývame prietokomer. Jeho funkciou je meranie objemu vzduchu vstupujúceho do motora za jednotku času.
Princíp činnosti
Senzor je platinový závit (a preto nie je lacný), cez ktorý prechádza elektrický prúd, ktorý ich zahrieva. Jeden závit je kontrolný, cez druhý prechádza vzduch a ochladzuje ho. Snímač vytvára frekvenčno-impulzný signál, ktorého frekvencia je priamo úmerná množstvu vzduchu prechádzajúceho cez snímač. Regulátor registruje zmeny prúdu prechádzajúceho cez druhé chladené vlákno a vypočítava množstvo vzduchu vstupujúceho do motora. V závislosti od frekvencie signálov regulátor nastavuje trvanie vstrekovania paliva úpravou pomeru vzduchu a paliva v palivovej zmesi. Hodnoty snímača hmotnostného prietoku vzduchu sú hlavným parametrom, ktorým regulátor nastavuje spotrebu paliva a časovanie zapaľovania. Činnosť prietokomeru ovplyvňuje nielen celkovú spotrebu paliva, kvalitu zmesi, dynamiku motora, ale nepriamo aj zdroj motora.
Čo sa stane, ak deaktivujete MAF?
Začnime tým, že keď je prietokomer vypnutý, motor prejde do núdzového režimu prevádzky. K čomu to môže viesť? V závislosti od modelu vozidla a podľa toho aj firmvéru - zastaviť motor (ako na Toyote) na zvýšenie spotreby paliva alebo ... na nič. Súdiac podľa mnohých správ z autofór, experimentátori tiež zaznamenali zvýšenú agilitu po vypnutí a absenciu porúch pri prevádzke motora. Nikto nerobil starostlivé merania zmien spotreby paliva a životnosti motora. Či stojí za to vyskúšať takéto manipulácie na vašom aute, je na rozhodnutí majiteľa.
príznaky
Nepriamo možno poruchu DMRV posúdiť podľa nasledujúcich príznakov:
- Kontrolka CHEK ENGINE sa rozsvieti;
- Auto zrýchľuje pomaly (hlúpo);
- Nestabilná prevádzka motora pri voľnobehu;
- Motor sa nespustí "horúce";
- Zvýšená spotreba paliva;
- Motor sa zastaví pri radení prevodových stupňov.
Príznaky opísané vyššie môžu byť spôsobené inými dôvodmi, preto je lepšie vykonať presnú kontrolu snímača hmotnostného prietoku vzduchu na čerpacej stanici pomocou špecializovaného zariadenia. Ak nie je čas, nechcete alebo je vám ľúto peňazí, môžete si sami skontrolovať výkon DMRV s vysokou, ale nie 100% istotou.
Diagnostika snímača hmotnostného prietoku vzduchu
Ťažkosti pri autodiagnostike prietokomeru sú spôsobené tým, že ide o rozmarné zariadenie. Meranie pri počte otáčok uvedených v návode často nedáva výsledky. Hodnoty sú normálne, ale snímač je chybný. Tu je niekoľko spôsobov, ako diagnostikovať zdravie snímača:
- Najjednoduchším spôsobom je nahradiť DMRV podobným a vyhodnotiť výsledok.
- Skontrolujte bez výmeny. Odpojte prietokomer. Odpojte konektor snímača a naštartujte motor. Keď je DMVR deaktivovaný, ovládač pracuje v núdzovom režime. Množstvo paliva pre zmes je určené iba polohou škrtiacej klapky. V tomto prípade motor drží otáčky nad 1500 ot./min. Ak sa auto pri testovacej jazde stalo „rýchlejším“, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný snímač
- Vizuálna kontrola MAF. Odstráňte vlnitú nasávaciu hadicu vzduchu. Najprv starostlivo preskúmajte zvlnenie. Snímač môže byť v dobrom stave a príčinou jeho nestabilnej prevádzky sú praskliny vo vlnitej hadici. Ak je povrch neporušený, pokračujte v kontrole. Prvky (platinové vlákna) a vnútorný povrch zvlnenia musia byť suché, bez stôp oleja a nečistôt. Najpravdepodobnejšou príčinou poruchy je znečistenie prvkov prietokomeru..
- Kontrola MAF pomocou multimetra. Metóda je použiteľná pre Bosh DMRV s katalógovými číslami 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Tester prepneme na meranie jednosmerného napätia s limitom merania 2 Volty.
Schéma kontaktu DMRV:
Umiestnenie od najbližšieho k čelnému sklu v poradí 1. vstup signálu snímača 2. výstup napájacieho napätia DMRV 3. uzemnenie (zem). 4. výstup na hlavné relé. Farba drôtov sa môže líšiť, ale usporiadanie kolíkov je vždy rovnaké. Zapneme zapaľovanie bez naštartovania motora. Pripojíme červenú sondu multimetra cez gumové tesnenia konektora k prvému kontaktu (zvyčajne žltý vodič) a čiernu sondu k tretiemu k zemi (zvyčajne zelený vodič). Pozeráme sa na hodnoty multimetra. Nový snímač zvyčajne udáva napätie medzi 0.996 a 1.01 voltu. Ako čas plynie, stres sa zvyčajne zvyšuje. Väčšia hodnota zodpovedá väčšiemu opotrebovaniu snímača. 1.01 ... 1.02 - snímač funguje. 1.02 ... 1.03 - stav nie je najlepší, ale funkčný 1.03 ... 1.04 - zdroj je na limite. 1.04 ... 1.05 - agónia 1.05 ... a ďalšie - rozhodne je čas na zmenu.
Všetky vyššie uvedené metódy domácej diagnostiky nedávajú 100% záruku spoľahlivosti výsledku. Spoľahlivú diagnózu možno vykonať iba na špeciálnom zariadení.
Prevencia a oprava DMRV vlastnými rukami
Včasná výmena vzduchového filtra a sledovanie stavu piestnych krúžkov a tesnení umožňuje predĺžiť životnosť DMRV. Ich opotrebovanie spôsobuje nadmerné nasýtenie plynov kľukovej skrine olejom. Olejový film, ktorý padá na citlivé prvky snímača, ho zabíja. Na stále živom senzore možno plávajúce hodnoty obnoviť programom „MARV corrector“, pomocou ktorého môžete rýchlo zmeniť kalibráciu MARV vo firmvéri. Program sa dá ľahko nájsť a stiahnuť bez problémov na internete. Na oživenie nefunkčného senzora môže pomôcť čistič Luftmassensensor Reiniger. Na to potrebujete:
- Demontujte snímač z motora, ako je popísané vyššie.
- Nastriekajte prípravok opatrne a vo veľkom množstve na citlivý prvok.
- Počkajte, kým nevytečú zvyšné nečistoty.
- Pred inštaláciou snímač dobre vysušte. Pre prevenciu je možné postup zopakovať pred každou výmenou vzduchového filtra.
Ak čistenie zlyhá, je potrebné vymeniť chybný snímač. Náklady na snímač hmotnostného prietoku vzduchu sú od 2000 22204 rubľov a pre dovážané modely sú zvyčajne výrazne vyššie, napríklad cena snímača Toyota 22010-3000 je asi XNUMX XNUMX rubľov. Ak je snímač drahý, neponáhľajte sa s kúpou nového. Výrobky rovnakého označenia sú často inštalované na rôznych značkách automobilov a cena náhradných dielov je iná. Tento príbeh je často videný s Bosh DMRV. Spoločnosť dodáva rovnaké snímače pre VAZ a pre mnohé dovážané modely. Je potrebné rozobrať snímač, zapísať označenie najcitlivejšieho prvku, je celkom možné, že sa dá nahradiť VAZ.
DBP namiesto DMRV
V dovážaných automobiloch bol od roku 2000 namiesto prietokomeru inštalovaný tlakomer (DBP). Výhody DBP sú vysoká rýchlosť, spoľahlivosť a nenáročnosť. Inštalácia namiesto DMRV je však záležitosťou skôr pre tých, ktorí majú radi tuning, než pre bežných motoristov.
