Motor 2TR-FE
motory

Motor 2TR-FE

17.02.2023 /

Domáci motoristi poznajú motor 2TR-FE najmä z SUV Toyota Prado, pod kapotu ktorého sa montuje od roku 2006. Na niektorých iných modeloch, ako napríklad Hilux, je motor inštalovaný od roku 2004.

Motor 2TR-FE

Popis

2TR-FE je najväčší štvorvalcový motor Toyoty. Presný objem je 2693 kociek, ale rad "štyri" je označený ako 2.7. Na rozdiel od motora 3RZ-FE rovnakej veľkosti je motor vybavený systémom variabilného časovania ventilov Toyota, ktorý v prípade Land Cruiser Prado 120 a Prado 150 umožňuje dosiahnuť výkon 163 k. pri 5200 ot./min kľukového hriadeľa.

Motor Toyota 2TR-FE je vybavený štyrmi ventilmi na valec, čo zlepšuje čistenie spaľovacieho priestoru a pracuje na zvýšení výkonu, pretože prúd vzduchu sa neustále pohybuje jedným smerom – od sacích ventilov k výfuku. K legendárnej spoľahlivosti Toyoty prispieva aj pohon rozvodovej reťaze. 2TR-FE vvt-i je vybavený systémom vstrekovania rozdeľovača.

Geometria a charakteristiky

Motor 2TR-FE
Hlava valcov 2TR-FE

Ako mnoho iných motorov Toyota, priemer valcov motora sa rovná zdvihu piestu. Oba parametre v 2TR-FE sú 95 mm. Maximálny výkon prenášaný na kolesá sa v závislosti od modelu pohybuje od 151 do 163 koní. Najvyšší výstupný výkon získava Prado, ktorého krútiaci moment je 246 N.M. Špecifický výkon 2TR-FE inštalovaného na Land Cruiser Prado 120 je 10.98 kg na 1 konskú silu. Kompresný pomer motora je 9.6: 1, tieto kompresné pomery umožňujú používať benzín 92, ale je lepšie naplniť 95.

TypL4 benzín, DOHC, 16 ventilov, VVT-i
Objem2,7 l. (2693 ccm)
Moc159 h.p.
krútiaci moment244 Nm pri 3800 ot./min
Vŕtanie, mŕtvica95 mm



Výkonová charakteristika 2TR-FE dáva aj ťažkému SUV dostatok agility v mestskej premávke, no na diaľnici, keď potrebujete predbiehať z rýchlosti 120 km, vám výkon nemusí stačiť. Včasná výmena oleja je mimoriadne dôležitá pre každý spaľovací motor. Motor 2TR-FE je určený pre syntetický olej 5w30, ktorý by sa mal meniť každých 10 000 km. Pre 2TR-FE sa za normu považuje spotreba oleja 300 ml na 1 000 km. Pri vysokých otáčkach motora sa olej míňa. Tepelná medzera v motore je 0.02 mm.

Pri správnej prevádzke je zdroj motora pred vyvrtaním asi 500 - 600 250 km, ale pri nájazde 000 XNUMX km už bude potrebná výmena krúžkov. To znamená, že v čase, keď sú valce vyvŕtané na prvú veľkosť opravy, krúžky sa vymenia aspoň raz.

Na mnohých autách s nájazdom 120 000 km začne unikať olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa. Blok motora je odliaty z liatiny a nemá niklový povlak, čo zvyšuje zdroje a bezproblémovú prevádzku tohto motora.

Motor 2TR-FE bol nainštalovaný na modeloch ako:

  • Land Cruiser Prado 120, 150;
  • tacoma;
  • Fortuner;
  • Hilux, Hilux Surf;
  • 4-bežec;
  • Innova;
  • Ahoj Ace.

Ladenie motora

Tuning SUV, konkrétne inštalácia väčších kolies na ne, ako aj vybavenie, ktoré zvyšuje hmotnosť auta, sťažuje motoru 2TR-FE utiahnuť všetku túto hmotu. Niektorí z majiteľov montujú na agregát mechanické kompresory (kompresory), ktoré zvyšujú výkon a krútiaci moment. Vzhľadom na pôvodne nízky kompresný pomer si inštalácia kompresora nevyžiada zásah do bloku a hlavy valcov 2TR-FE.

Prehľad motora 2TR-FE Toyota


Spodok piestu 2TR-FE nie je plochý, má ventilové drážky, ktoré tiež znižujú riziko stretnutia ventilu s piestom, aj keď sa reťaz pretrhne, ale pri správnej činnosti rozvodová reťaz na motore slúži až do momentu je po generálnej oprave.

Pridať komentár