Motor 2KD-FTV
Motor 2KD-FTV sa prvýkrát objavil v roku 2001. Stal sa druhou generáciou motora 1KD-FTV. Nový motor dostal objem 2,5 litra, čo je 2494 kubických centimetrov, pričom jeho predchodca mal pracovný objem len dva litre.
Nová pohonná jednotka dostala valce s rovnakým priemerom (92 milimetrov) ako dvojlitrový motor, ale zdvih piestu sa zväčšil a dosiahol 93,8 milimetra. Motor je vybavený šestnástimi ventilmi, ktoré sú konfigurované podľa už tradičnej schémy DOHC, ako aj turbodúchadlom vybaveným medzichladičom. Dnes ide o jednu z najmodernejších dieselových pohonných jednotiek vyrábaných Toyotou. Samozrejme, tento motor má skromnejšie dynamické vlastnosti ako 1KD-FTV, ale menší výkon môže výrazne znížiť spotrebu paliva, čo pomáha šetriť peniaze.
Технические характеристики
Motor 2KD-FTV bez použitia kompresora dokáže vyvinúť výkon 101 koní (pri krútiacom momente 260 N a 3400 ot./min.). S bežiacou turbínou sa výkon výrazne zvyšuje a je približne 118 koní (s krútiacim momentom 325 N * m). Turbína thajskej výroby, ktorá má funkciu zmeny geometrie dýzy, vám umožňuje vyvinúť výkon viac ako 142 koní (s krútiacim momentom 343 N * m). Blok valcov tohto modelu motora je vyrobený z liatiny a olejová vaňa a čerpadlo chladiacej kvapaliny sú vyrobené z hliníkovej zliatiny. Motor je vybavený piestami zo špeciálnej hliníkovej zliatiny, s ojnicou je spojený piestnym čapom.
Kompresný pomer motora je približne 18,5:1. Motor je schopný vyvinúť viac ako 4400 ot./min. Tento motor je vybavený špeciálnym systémom, ktorý zabezpečuje priame vstrekovanie D4-D. Charakteristiky 2KD-FTV sú takmer totožné s predchodcom, rozdiel je len vo zdvihu piestu a priemere valca.
| Typ | Diesel, 16 ventilov, DOHC |
| Objem | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| Moc | 101-142 HP |
| krútiaci moment | 260-343 N*m |
| Pomer kompresie | 18.5:1 |
| Priemer valca | 92 mm |
| Zdvih piestu | 93,8 mm |
Použitie motora tohto modelu
Takéto motory sú vybavené množstvom modelov vyrábaných automobilkou Toyota, vrátane:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
V niektorých krajinách Južnej a Strednej Ameriky sú tieto motory vybavené automobilmi Toyota 4Runner do roku 2006. Inžinieri Toyoty ním navyše plánujú vybaviť nový model Kijang. Za roky prevádzky si tento motor získal lásku motoristov na celom svete vďaka svojej spoľahlivosti a dobrým dynamickým výkonom.
Odporúčania na použitie
Recenzie od motoristov hovoria, že hlavným problémom motorov tohto modelu sú trysky, pretože nemajú príliš vydarený dizajn. Majitelia vozidiel vybavených týmto motorom berú na vedomie, že sa musia meniť aspoň raz za šesť rokov. Kvôli nekvalitnej motorovej nafte s vysokým obsahom síry, ktorá sa predáva v mnohých krajinách, sa vstrekovače musia meniť oveľa častejšie. Z tohto dôvodu sa odporúča používať iba vysokokvalitnú naftu.
Pri prevádzke Toyoty 2KD-FTV, na blatistých, hrboľatých cestách pokrytých topiacim sa snehom a na cestách posypaných protinámrazovou soľou sa odporúča pravidelná údržba motora. Okrem toho sa oplatí používať iba značkový olej odporúčaný výrobcom, nedodržanie tohto jednoduchého pravidla skôr či neskôr povedie k strate výkonu motora, čo môže vyžadovať opravu.
