Zimné auto. TOP 5 najčastejších porúch

Negatívne teploty, sneh, vlhkosť a soľ na cestách. Zima je obzvlášť náročným obdobím pre vodičov a ich vozidlá. Napriek mierne naklonenému začiatku sezóny sa v blízkej budúcnosti objavia podmienky, napríklad stav pruženia či karosérie. Odborníci pripravili zoznam 5 najčastejších zimných porúch, s ktorými sa autá dostanú k mechanikom.

Klzké výmoľové cesty a bezohľadná jazda – sledujte svoje odpruženie

Negatívne teploty a snehové zrážky výrazne ovplyvňujú stav vozoviek. To zase môže priamo ovplyvniť stav odpruženia auta. Odborníci poznamenávajú, že po zime pribúdajú problémy s odpružením a riadením, poškodeným pri vjazde do jamy alebo na neviditeľnom zasneženom obrubníku.

„Poveternostné podmienky sú zatiaľ mimoriadne priaznivé. Treba však pripomenúť, že zima nás stále dokáže prekvapiť. Problémy s riadením alebo zavesením môžu vodiči nejaký čas nepostrehnúť, najmä v náročných podmienkach na ceste. Jazda s chybným prvkom pruženia však najčastejšie negatívne ovplyvňuje ostatné časti systému a vedie k vážnejším poruchám, hovorí odborník na ProfiAuto Adam Lenort.

V zime môže trpieť nielen odpruženie – ohrozené sú kolesá a disky.

Jazda cez zasnežené jamy či narážanie do zasypaného obrubníka môže byť nebezpečné nielen pre tlmiče a vahadlá. Častým problémom, s ktorým sa vodiči v zime obracajú na ProfiAuto Serwis, sú ohnuté ráfiky, poškodené pneumatiky alebo nesúlad geometrie. Prvým príznakom problému sú zvyčajne vibrácie cítiť na volante. Oplatí sa kontaktovať špecialistu, ktorý skontroluje stav kolies a znovu ich vyváži. Možno budete musieť resetovať geometriu. Náklady na akúkoľvek opravu budú závisieť od typu poruchy. Keď zničíme ráfik, niekedy ho stačí narovnať a niekedy je potrebná hlbšia obnova. V krajnom prípade by vodiči mali zvážiť aj výmenu ráfika za nový.

– Na jamách alebo obrubníkoch je tiež ľahké poškodiť samotnú pneumatiku. Pod vplyvom silného nárazu môže dôjsť k pretrhnutiu štruktúry kordu, čo zvyčajne vedie k nafúknutiu pneumatiky. Potom je jedinou záchranou výmena pneumatík za nové. Nepodceňujme škody. Pneumatika je jediná časť auta, ktorá je v priamom kontakte s vozovkou. V zime by ste tiež mali častejšie kontrolovať tlak v pneumatikách. Nižšie teploty ho znižujú. Preto s ich príchodom musíme zvýšiť tlak o 0,2 baru. Na druhej strane, keď sa oteplí, musíme sa vrátiť na požadovanú hodnotu. Tlak ovplyvňuje trakciu, brzdnú dráhu a životnosť pneumatík, vysvetľuje Adam Lenort.

Soľ a kamene na ceste sú nebezpečné pre karosériu a exteriér auta

Keď cestári začnú odpratávať sneh, na rad prichádza soľ, pri odpratávaní a odhŕňaní snehu sa na ceste objavujú drobné kamienky a štrk. Potom je ľahké poškodiť karosériu auta. Úlomky laku sú bežné najmä na kapote, spodných dverách a podbehoch kolies. Malé praskliny nemusia byť viditeľné, ale vedú k väčšiemu poškodeniu, pretože v zime sú naplnené vlhkosťou a všadeprítomnou soľou, čo vedie ku korózii. V prípade ťažkej karosérie, karosérie alebo korózie sa poraďte s kvalifikovaným mechanikom o tom, ako chrániť alebo opraviť poškodenie. Niekedy stačí osušiť, vyčistiť a naniesť vrstvu špeciálneho prípravku, ktorý vám pomôže prežiť zimu a počkať na hlbšiu jarnú opravu. V extrémnych prípadoch je potrebný okamžitý zásah.

Pozri tiež: vodičský preukaz. Môžem si pozrieť záznam zo skúšky?

– V zimných podmienkach sa oplatí chrániť karosériu auta pred poškodením. Najlacnejším, no zároveň aj najmenej účinným opatrením je aplikácia tvrdého vosku. Odolnejšie, ale aj oveľa drahšie je zafixovanie farby keramickým povlakom. Do módy prichádza aj obalenie auta bezfarebnou ochrannou fóliou. Investícia nie je lacná, ale nemusíte navíjať celý stroj. Môžeme sa obmedziť len na ochranu citlivých oblastí (predný pás, kapota alebo spodok dverí). Potom to nebudú také veľké náklady, - hovorí odborník ProfiAuto.

Zimný nedostatok energie - problémy s batériou

Nízke teploty alebo vlhkosť by nemali poškodiť zdravú a nabitú batériu. Problémy nastanú, keď sa batéria začne opotrebovávať. Priemerná životnosť batérie je 4-5 rokov, niekedy však aj po dvoch rokoch. Batéria, ktorá je už značne vybitá, začne byť problematická pri nízkych teplotách a pri pokuse naštartovať auto. Najčastejšie stačí zariadenie pripojiť k nabíjačke a nabiť, aby opäť fungovalo. Ak sa vám však často vybíja batéria, je čas pouvažovať nad novou. Batérie, ktoré môžeme kúpiť v predajniach automobilov, sú bezúdržbové a majú v puzdre umiestnené takzvané „Magic Eye“. Umožňuje vám kontrolovať stav nabitia batérie. Zelená znamená, že je všetko v poriadku, čiernu treba nabiť a žltá alebo biela naznačuje výmenu za novú. Aj nová batéria môže zlyhať kvôli nepozornosti vodičov, ak sa batéria vybije pri extrémne nízkych teplotách, napríklad tým, že necháte auto so zapnutými majákmi. Elektrolyt v takejto batérii veľmi rýchlo zamrzne a zariadenie by sa malo iba vymeniť.

Batéria aj štartér

Medzi prvky, ktoré sú veľmi citlivé na nízke teploty a vlhkosť, patrí štartér motora. Ide o zariadenie pripojené priamo k batérii. Štartér spotrebuje najviac prúdu pri štartovaní motora, a preto je dôležité, aby bol akumulátor v dobrom stave. Ak sa pri štartovaní motora objavia zvuky alebo zvuky, malo by to byť pre vodiča signálom, že sa oplatí kontaktovať mechanika na kontrolu.

– Štartéry, ktoré nie sú dostatočne chránené pred vonkajšími faktormi, majú vysokú poruchovosť. Korodujú kontakty, ktoré vytvárajú odpor, čo sťažuje dodávanie prúdu do štartéra. Existujú aj prípady zamrznutia zariadenia. Tu môže pomôcť niekoľkonásobné zapnutie a vypnutie napájania. Uvedomte si však, že čas spustenia by nemal presiahnuť desať sekúnd, pretože by sme mohli vybiť batériu. Príliš viskózny olej môže byť tiež ťažké naštartovať, pretože spôsobuje väčší odpor v motore. Žiaľ, starší majitelia áut šetria peniaze prechodom na polosyntetický alebo dokonca minerálny olej, čo môže vo výsledku zabrániť ranným štartom, dodáva Adam Lenort.

Škoda. Predstavenie radu SUV: Kodiaq, Kamiq a Karoq