Tepelné čerpadlo v elektromobile – oplatí sa priplatiť alebo nie? [KONTROLA]

V mnohých diskusiách o kúpe elektromobilu sa téma tepelného čerpadla skloňuje ako kľúčová súčasť výbavy elektrikára. Rozhodli sme sa otestovať, aký dôležitý je tento systém vzhľadom na spotrebu energie (čítaj: dojazd) v zime.

Ako funguje tepelné čerpadlo?

obsah

• Ako funguje tepelné čerpadlo?
• Tepelné čerpadlo v elektromobile – úspora chladenia = ~ 1,5 kWh / 100 km
  • osady
  • Obľúbené elektromobily bez tepelných čerpadiel a s tepelnými čerpadlami

Na začiatok si vysvetlíme, čo je tepelné čerpadlo. No, je to celý rad systémov, ktoré schopné prenášať teplo z jedného miesta na druhé prostredníctvom správnej kontroly kompresie a expanzie chladiva... Z pohľadu auta je najčastejšou témou vyhrievanie priestoru pre cestujúcich pri nízkych teplotách, no treba pripomenúť, že tepelné čerpadlo ho dokáže ochladiť aj pri vysokých teplotách.

> Záruka na motory a batérie v modeli Tesla S a X je 8 rokov / 240 tisíc rubľov. kilometrov. Koniec neobmedzeného behu

Vráťme sa k veci. Tepelné čerpadlo v aute funguje ako chladnička: odoberá teplo (=znižuje teplotu) z jedného miesta, aby ho dodávalo (=ohrievalo) na druhé. V chladničke sa teplo čerpá vonku, mimo komory, v aute - vnútri priestoru pre cestujúcich.

Proces funguje aj vtedy, keď je vo vnútri (chladnička) alebo vonku (auto) chladnejšie ako v záujmovom priestore.

Tento proces si samozrejme vyžaduje energiu, ale je oveľa efektívnejší ako vykurovanie interiéru auta odporovými ohrievačmi – aspoň v určitom teplotnom rozsahu.

Tepelné čerpadlo pod kapotou Kii e-Niro

Kia e-Niro s viditeľnou „dierou“, v ktorej by sa dalo nájsť tepelné čerpadlo

Tepelné čerpadlo v elektromobile – úspora chladenia = ~ 1,5 kWh / 100 km

Dôležitejšie je tepelné čerpadlo čím menšiu batériu máme Oraz tým častejšie jazdíme v teplotách od 0 do 10 stupňov Celzia... Kritické môže byť aj to, keď je kapacita batérie „akurát“ pre naše potreby, pretože pri nižších teplotách sa dojazd elektrických vozidiel znižuje.

Na druhej strane: tepelné čerpadlo už nie je potrebné, keď je kapacita batérie a dojazd príliš vysoká.

> Koľko energie spotrebuje vykurovanie elektromobilu v zime? [Hyundai Kona Electric]

Tu sú čísla: online správy, ktoré sme zozbierali, ukazujú, že za optimálnych prevádzkových podmienok tepelné čerpadlá (0 – 10 stupňov Celzia) spotrebujú niekoľko stoviek wattov energie. Používatelia internetu uvádzali hodnoty od 0,3 do 0,8 kW. Išlo o nepresné očné merania z pozorovaní spotreby energie vozidla, no rozsah sa opakoval.

Vykurovanie áut bez tepelných čerpadiel zase spotrebovalo od 1 do 2 kW. Dodávame, že hovoríme o neustálej práci, a nie o zahrievaní kabíny po noci v chlade - pretože potom môžu byť hodnoty oveľa vyššie a dosahovať 3 až 4 kW.

Čiastočne to potvrdzujú aj oficiálne čísla Renaultu, ktorý sa v prípade predchádzajúcej generácie Zoe pýšil 2 kW chladiaceho výkonu alebo 3 kW dohrievacieho výkonu pri spotrebe 1 kW.

Schéma zariadenia a činnosti vykurovacieho a chladiaceho systému v Renault Zoe (c) Renault

Tepelné čerpadlo tak ušetrilo až 1 kWh energie za hodinu prevádzky. Pri zohľadnení priemernej rýchlosti jazdy to znamená úsporu 1,5–2,5 kWh / 100 km.

osady

Ak vozidlo s tepelným čerpadlom spotrebuje 18 kWh na 100 kilometrov., automobil bez tepelného čerpadla za rovnakých 18 kWh precestuje asi 90 kilometrov. Je teda vidieť, že pri výkonovej rezerve 120-130 km – ako v Nissane LEAF 24 kWh – je rozdiel cítiť. Čím je však kapacita batérie väčšia, tým je rozdiel menší.

> Elektromobil v zime, t.j. najazdených kilometrov Nissan Leaf v Nórsku a na Sibíri v chladnom počasí

Preto, ak často cestujeme v noci, žijeme v horských oblastiach alebo na severovýchode Poľska, môže byť tepelné čerpadlo dôležitým doplnkom. Keď však najazdíme denne do 100 kilometrov a batéria auta má viac ako 30 kWh, kúpa tepelného čerpadla sa nám nemusí vyplatiť.

Obľúbené elektromobily bez tepelných čerpadiel a s tepelnými čerpadlami

Tepelné čerpadlo je pomerne drahé zariadenie, hoci cenníky neobsahujú 10, 15 a viac tisíc zlotých, takže mnohí výrobcovia tento systém odmietajú. Vychádzajú tým častejšie, čím väčšia je batéria v aute.

Tepelné čerpadlá NEMÁTE nájsť napríklad v:

• Škoda CitigoE iV / VW e-Up / Seat Mii Electric.

DODATOČNÉ tepelné čerpadlo v:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e a ďalšie vozidlá skupiny PSA (môže sa líšiť podľa trhu),
• Kii e-Niro,
• Hyundaiu Kona Electric,
• Nissan Leafie II generácie,
• VW e-Golf,
• VW ID.3,
• bmw i3.

> Elektrický Hyundai Kona v zimnom teste. Novinky a dôležité funkcie

Tepelné čerpadlo je ŠTANDARDNÉ v:

• Renault Zoe,
• Hyundai Ioniq Electric.

Aktualizácia 2020/02/03, hodiny. 18.36: XNUMX: Odstránili sme zmienku o klimatizácii, aby sme sa vyhli nejasnostiam.

Aktualizácia 2020, hodiny. 09:29: Zmenili sme inventár vozidiel podľa aktuálneho stavu.

Toto by vás mohlo zaujímať: