Výmena ozubeného remeňa VAZ 2110, (2112)

Bývalá vlajková loď ruského automobilového priemyslu VAZ 2110 s 1,5 16 ventilovým motorom nahrádzajúcim čerpadlo a rozvodový remeň. Odporúčaný interval výmeny je od 40 do 60 tisíc kilometrov. Nájazd na tomto páse je 80 tisíc a ako ukázala pitva, keby sa to dnes nezmenilo, zajtra by nášmu bodyguardovi pribudla práca. Vo všeobecnosti odporúčame všetkým kupujúcim skontrolovať stav remeňa aspoň raz za 5 tisíc kilometrov, prípadne raz za rok. Ale poznať kvalitu našich náhradných dielov je lepšie častejšie.

Pozor! V tomto motore sa pri pretrhnutí rozvodového remeňa ohýbajú takmer všetky ventily.

Dôsledok prekročenia intervalu výmeny. Pozeráme, pamätáme a neprinášame to. Trochu viac a bolo by zabezpečené stretnutie ventilov s piestami.

Pacientka sa zúžila o päť milimetrov a celkovo vyzerala veľmi chorá. Odosielanie do výsledkovej tabuľky.

Potrebný nástroj

Budeme potrebovať štandardnú sadu kľúčov a nástrčných kľúčov, ako aj kľúč na napínaciu kladku, predáva sa v akejkoľvek mechanickej dielni.

A tu je hrdina tejto príležitosti.

Prípravné operácie

Odstránili sme tlmič a nádrž posilňovača riadenia, aby v budúcnosti neprekážali.

Uvoľníme zo sedemnástej skrutky napínaciu kladku remeňa pomocného pohonu, je to tiež remeň alternátora a odstránime poslednú. Nebude možné ho úplne odstrániť, pretože držiak motora je v strede. Ak je potrebné vymeniť hnací remeň, budete musieť odskrutkovať držiak motora. Generátora sa nedotýkame, neprekáža nám.

Odstránime napínací valec. Odskrutkujeme skrutky horného ochranného uzáveru, sú pod šesťhranom.

Odstraňujeme to.

Odstráňte pravé koleso, plastový blatník a vypustite nemrznúcu zmes.

Nastavenie hornej úvrate

Vidíme remenicu kľukového hriadeľa. Pre jeho skrutku otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa značky na kladkách vačkového hriadeľa a kryte rozvodového remeňa nezhodujú.

Značky na ľavom vačkovom hriadeli výfuku. Štítok ochranného krytu je zvýraznený červenou farbou.

To isté platí pre sací vačkový hriadeľ. On má pravdu. Na jeho kladke je vnútorný krúžok pre fázový snímač, preto je veľmi ťažké si kladky pomýliť.

Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa. Zastavte kľukový hriadeľ s pomocou priateľa. Posadili sme ho do auta, prinútili ho zaradiť piaty prevodový stupeň a dupli na brzdy. A v tomto okamihu, s miernym pohybom ruky, odskrutkujte skrutku remenice kľukového hriadeľa. Odstráňte ho spolu so spodným ochranným krytom.

Vidíme, že značka remenice a vratná drážka olejového čerpadla sa zhodujú. V opravárenských príručkách sa tiež odporúča označiť zotrvačník, ale myslím si, že je to zbytočné, pretože pri výmene zotrvačníka nemusí byť jednoducho označený.

Uvoľníme skrutky sedemnásteho napínacieho a obtokového valca a odstránime rozvodový remeň. Potom sú tu samotné videá. Stále ich meníme.

Výmena čerpadla

Zastavíme a odskrutkujeme remenice vačkových hriadeľov a odstránime ich. Pamätajte, že pravý vačkový hriadeľ má remenicu s vnútorným krúžkom pre fázový snímač. Obrázok by mal vyzerať takto.

Odskrutkujeme všetko, čo drží plastový ochranný uzáver a odstránime ho. Odskrutkujte tri skrutky, ktoré držia čerpadlo, šesťhran.

A vytiahneme to.

Čerpadlo pre šestnásťventilový motor sa mierne líši od bežného pre osemventilový motor. Má malé závitové očko na pripevnenie ochranného krytu.

Namažte spoj tenkou vrstvou tmelu a vložte čerpadlo na miesto. Utiahnite upevňovacie skrutky. Nasadili sme ochranný kryt. Skontrolovali sme, či si sadol na miesto, inak by sa odieral o pás. Ak je všetko v poriadku, otočíme všetko, čo to drží a nasadíme remenice vačkových hriadeľov a nové valčeky.

Inštalácia nového rozvodového remeňa

Kontrolujeme zhodu značiek na vačkových hriadeľoch a kľukovom hriadeli. Nainštalujte nový rozvodový remeň. Ak nie sú žiadne smerové šípky, nastavte čítanie štítku zľava doprava.

Pravá, zostupná vetva pásu musí byť napnutá. Pravý vačkový hriadeľ môžete otočiť v smere hodinových ručičiek o niekoľko stupňov, nasadiť popruh a otočiť späť. Takto budeme ťahať zostupný konár. Napínací valec má dva otvory pre špeciálny kľúč. Nájdete ho v každom autoservise. Emisná cena je 60 rubľov. Na napnutie rozvodového remeňa vložte špeciálny kľúč a otočte kladku proti smeru hodinových ručičiek. Keďže o napnutí rozvodového remeňa je veľa polemík, napíšeme toto: Napnutý remeň by mal mať priehyb medzi vačkovými hriadeľmi pri stlačení maximálne 5mm a na najdlhšej vetve 7mm (hlavne skúsení).

Pamätajte: príliš napnutý remeň skráti životnosť čerpadla a v dôsledku nedostatočne napnutého remeňa je možné dokončiť opravu hlavy valcov. (foto nižšie)

Kontrola všetkých štítkov. Dvakrát otočte kľukovým hriadeľom a znova skontrolujte značky. Ak piesty nesedeli na ventiloch a značenie sa zhodovalo, tak prijmite moje blahoželanie. Potom všetko položíme na miesto v opačnom poradí ako pri demontáži. Nezabudnite dotiahnuť skrutky. Valček servisného remeňa napíname rovnakým kľúčom ako valček napínania rozvodového remeňa. Naplňte nemrznúcu zmes a naštartujte auto. Želáme opasku veľa rokov služby, ale nezabudnite ho pravidelne kontrolovať - ​​koniec koncov je vyrobený v Rusku.

Dôsledky zlomeného rozvodového remeňa

Teraz môžete ľahko vymeniť rozvodový remeň za VAZ 2110 so šestnásťventilovým motorom aj v bežnej garáži.