Výmena rozvodového remeňa Renault Duster 2.0

Výmena rozvodového remeňa Renault Duster 2.0 je pomerne pracná operácia, ktorá si vyžaduje ďalšie nástroje. Navyše, 2-litrový benzínový motor Renault Duster nemá na kladkách vačkového hriadeľa stopy po rozvode, čo určite komplikuje prácu. Podľa noriem výrobcu sa musí pás vymeniť každých 60 tisíc kilometrov alebo každé 4 roky, podľa toho, čo nastane skôr.

Pred začatím práce musíte pochopiť, že tento motor nemá značky zarovnania na kladkách vačkového hriadeľa, preto si pozorne prečítajte tento článok, aby sa ventily po nesprávnej montáži neohli. Ak chcete začať, pozrite sa bližšie na Timing Duster 2.0 na ďalšej fotografii.

V skutočnosti je do procesu okrem napínacích a obtokových valcov (chýbajúcich) zapojená aj kladka vodného čerpadla (čerpadla). Preto pri výmene remeňa nezabudnite skontrolovať čerpadlo, či nemá škvrny, nadmernú vôľu. V prípade zlých známok a podozrení vymeňte okrem rozvodového remeňa aj čerpadlo Duster.

Skôr ako začnete vymieňať remeň a odstraňovať kryty, musíte odstrániť držiak motora. Pred odstránením pohonnej jednotky ju však musíte "zavesiť". Na tento účel bol medzi kľukovú skriňu a pomocný rám vložený drevený blok, takže pravá podpera pohonnej jednotky už nemohla uniesť hmotnosť jednotky. Aby ste to urobili, pomocou širokej montážnej dosky mierne zdvihnite motor a prilepte ho na strom, ako na fotografii.

Z držiakov umiestnených na podpere držiaka motora Renault Duster vyberieme potrubia na prívod paliva do koľajnice a prívod palivových pár do prijímača. Vyberte konzolu káblového zväzku z otvoru v podpornej konzole. S hlavou „16“ odskrutkujeme tri skrutky, ktoré pripevňujú podperu k hornému krytu rukoväte rozdeľovača. Pomocou rovnakého nástroja odskrutkujte tri skrutky, ktoré pripevňujú držiak k telu. Odstráňte pravú konzolu z napájacej jednotky.

Teraz sa musíme dostať k pásu. S hlavou „13“ odskrutkujeme tri skrutky a matice, ktoré držia horný kryt rozvodu. Odstráňte horný kryt rozvodovej skrine.

Skontrolujte napnutie rozvodového remeňa. Pri inštalácii nového rozvodového remeňa budete musieť správne nastaviť napínač. Na tento účel sú na napínacom valci špeciálne označenia.

Pri normálnom napnutí remeňa by mal byť indikátor pohybu zarovnaný so zárezom na indikátore voľnobežných otáčok. Na správne nastavenie napnutia remeňa budete potrebovať kľúč na "10" a šesťhranný kľúč na "6".

Pri inštalácii nového remeňa uvoľnite uťahovaciu maticu napínacej kladky pomocou kľúča „10“ a otočte valček v smere hodinových ručičiek pomocou šesťuholníka „6“ (potiahnutím remeňa), kým nebudú ukazovatele zarovnané. Pred týmto časom však stále musíte odstrániť starý pás a nasadiť nový.

Prvou a dôležitou udalosťou je odskrutkovanie skrutky remenice kľukového hriadeľa. K tomu je potrebné zablokovať posun kladky. Môžete požiadať asistenta, aby zaradil piaty prevodový stupeň a použil brzdu, ale ak tento spôsob nefunguje, existuje alternatíva.

Vyberáme piest z upevňovacích prvkov plastovej konzoly káblových zväzkov ku krytu spojky. Odstráňte podperu s káblovými zväzkami z krytu spojky. Teraz si môžete vziať plochý skrutkovač a prilepiť ho medzi zuby ozubeného kolesa zotrvačníka.

Zvyčajne táto metóda pomáha odskrutkovať skrutku dostatočne rýchlo.

S hlavou na „8“ odskrutkujeme päť skrutiek, ktoré držia spodný kryt rozvodu.

Pred demontážou rozvodového remeňa je potrebné nastaviť kľukový hriadeľ a vačkové hriadele do TDC (horná úvrať) pri kompresnom zdvihu prvého valca. Teraz musíme zablokovať otáčanie kľukového hriadeľa. Na tento účel použite hlavu E-14 na odskrutkovanie špeciálnej technologickej zátky na bloku valcov.

Do otvoru v bloku valcov vložíme nastavovací kolík - tyč s priemerom 8 mm a dĺžkou minimálne 70 mm (môžete použiť vŕtaciu tyč s priemerom 8 mm). Tým sa zablokuje otáčanie kľukového hriadeľa pri výmene rozvodového remeňa Renault Duster za 2-litrový motor.

Keď je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestov 1. a 4. valca, prst by mal vstúpiť do obdĺžnikovej štrbiny na líci kľukového hriadeľa a zablokovať hriadeľ pri pokuse o jeho otočenie jedným alebo druhým smerom. Keď je kľukový hriadeľ v správnej polohe, drážka pre pero na konci kľukového hriadeľa by mala byť medzi dvoma rebrami na kryte hlavy valcov. Ďalšia fotka.

Aby sme zablokovali otáčanie vačkových hriadeľov, vykonávame nasledujúce operácie. Na zablokovanie vačkových hriadeľov je potrebné odstrániť plastové zátky na ľavom konci hlavy valcov. Prečo odstrániť rezonátor z cesty vzduchu? Plastové koncovky sa dajú ľahko prepichnúť skrutkovačom, aj keď neskôr budete musieť vložiť nové koncovky.

Po odstránení zátok sa ukáže, že konce vačkových hriadeľov sú drážkované. Na fotografii ich označujeme červenými šípkami.

Tieto drážky nám pomôžu zablokovať otáčanie vačkových hriadeľov. Je pravda, že na to budete musieť vyrobiť dosku v tvare písmena „P“ z kusu kovu. Rozmery taniera na našej fotografii nižšie.

Teraz môžete pás bezpečne odstrániť a nasadiť nový. Uvoľnite uťahovaciu maticu na napínacej kladke pomocou kľúča 10. Otočte valček proti smeru hodinových ručičiek pomocou šesťuholníka „6“ a uvoľnite napnutie remeňa. Odstránime pás, zmeníme aj napínacie a nosné valčeky. Nový remeň by mal mať 126 zubov a šírku 25,4 mm. Pri inštalácii dávajte pozor na šípky na popruhu - to sú smery pohybu popruhu (v smere hodinových ručičiek).

Pri inštalácii nového napínacieho valca musí ohnutý koniec jeho držiaka zapadnúť do vybrania v hlave valca. Pre prehľadnosť pozri fotografiu.

Remeň inštalujeme na ozubené remenice kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov. Začíname prednú vetvu remeňa pod remenicou čerpadla chladiacej kvapaliny a zadnú vetvu - pod napínacími a podpornými valcami. Nastavte napnutie rozvodového remeňa (pozri vyššie). Vyberieme nastavovací kolík z otvoru v bloku valcov a odstránime zariadenie na upevnenie vačkových hriadeľov. Otočte kľukovým hriadeľom dvakrát v smere hodinových ručičiek, kým drážky na koncoch vačkových hriadeľov nebudú v požadovanej polohe (pozri vyššie). Skontrolujeme časovanie ventilov a napnutie remeňa a v prípade potreby zopakujeme nastavenia. Namontujeme závitovú zátku na jej miesto a na vačkový hriadeľ natlačíme nové zátky. Dodatočná inštalácia motora sa vykonáva v opačnom poradí.