Výmena rozvodového remeňa na Volkswagen Golf V GTI

Dnes sa v našom článku predstaví piata generácia športových hatchbackov Golf GTI. Výkonný 200-koňový motor tohto auta vám poskytne čistý pôžitok z jazdy, ak ho nezabudnete včas opraviť. A neoddeliteľnou súčasťou údržby je aj výmena rozvodového remeňa. Volkswagen odporúča meniť každých 150 000 km.

Pamätajte, že pretrhnutý remeň počas jazdy môže spôsobiť kritické poškodenie motora.

Pre pohodlnú obsluhu budete musieť zdvihnúť motor a demontovať pravé predné koleso.

Najprv odstráňte vzduchové potrubie. Vzduchové potrubie a hadice vychádzajú zo systému nasávania a uvoľňujú vzduch skôr, ako dosiahne teleso škrtiacej klapky (červená šípka). Tento vzduch prechádza trubicou zaistenou 8 mm skrutkou (modrá šípka) a hviezdou T30 (zelená šípka) a vstupuje cez rýchlospojku (žltá šípka).

Potom musíte odstrániť ochranu motora. Na každej strane sú štyri skrutky Torx T25 (červené šípky), ktoré držia štít na mieste, odstráňte ich a vytiahnite misku s trecou svorkou (žlté šípky) na prednom nárazníku.

Ďalej budete musieť odstrániť hnací remeň (žltá šípka) a napínač (červená šípka).

Odstránime ochranný kryt mechanizmu distribúcie plynu, aby sme videli remeň a ozubené koleso. Za týmto účelom odskrutkujte dve skrutky Torx T30 na vrchu ochranného krytu.

Kryt tesne prilieha, preto dávajte pozor, aby ste ho pri odstraňovaní nepoškodili. Pod ochranou (červená šípka) vidíte pás a ozubené koleso (žltá šípka).

Motor otáčame dovtedy, kým sa zárez na ozubenom kolese (červená šípka) nezhoduje so značkou na tele (žltá šípka).

Poznámka: Niekto označil koleso na dvoch miestach bielou farbou, ale mali by sme vidieť zárez na ozubení (červená šípka).

Otáčaním 19mm matice na kľukovom hriadeli môžete motor otočiť v smere hodinových ručičiek.

Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa. Podržte 19 mm stredovú skrutku (červená šípka) a odstráňte šesť 6 mm šesťhranných skrutiek z kladky (žltá šípka).

Remenica kľukového hriadeľa má otvor pre čap (červená šípka), ktorý sa zhoduje s čapom kľukového hriadeľa (žltá šípka), takže ju možno namontovať iba v jednej polohe.

Odskrutkujeme päť skrutiek Torx T30 zo spodného krytu pohonu rozvodového remeňa. Kryt zatiaľ nemôžeme odstrániť, pretože najskôr musíme odstrániť držiaky motora.

Potom musíte presunúť expanznú nádrž, aby ste získali prístup k motoru. Ak sa nebojíte rozliať chladiacu kvapalinu, nemusíte ju vypúšťať z nádrže chladiacej kvapaliny; odpojte malú tyč (zelená šípka), odpojte snímač (žltá šípka) a odskrutkujte dve skrutky Torx T25 (červené šípky) a vyberte nádržku nabok, držte ju zvisle, aby nedošlo k rozliatiu chladiacej kvapaliny. Ak sa bojíte rozliatia chladiacej kvapaliny, odpojte hadicu v spodnej časti a vypustite chladiacu kvapalinu z nádržky. Ostatné kroky sú rovnaké ako v prvom prípade.

Pomocou 10-tich kľúčov vyberte nádržku ostrekovača čelného skla.

Na vykonanie práce budete musieť pod motor umiestniť stojany. Na rovnomerné rozloženie hmotnosti motora je možné medzi lyžinu a rám vložiť dosku alebo hrubú preglejku.

Odskrutkovali sme dve 13 mm skrutky, ktoré držia konzolu medzi kolesom a držiakom motora. Rozumieme základom.

Odstráňte zátku pod pravým kolesom a odskrutkujte 18 mm skrutku pod ňou.

Pomocou 18 mm nástrčného kľúča odstráňte spodnú skrutku uchytenia motora (červená šípka). Žltá šípka ukazuje otvor v krídle na odstránenie druhej skrutky.

Potom odskrutkujte dve 18 mm skrutky.

Odskrutkujeme dve 16 mm skrutky, ktoré upevňujú držiak k rámu.

Odstráňte z auta časť rámu s podperou motora.

Pomocou zdviháka zdvihnite motor, aby ste získali dostatočnú vôľu na prístup k poslednej 18 mm montážnej skrutke motora.

Skrutka je dlhá, takže by mal byť dostatok miesta na jej vytiahnutie.

Demontujte držiak motora z vozidla. Dobre sedí, takže ho musíte povoliť, aby ste ho mohli vyzliecť.

Teraz odskrutkujeme posledné dve skrutky Torx T30, ktoré držia spodný kryt rozvodového remeňa.

Odstráňte spodný kryt rozvodového remeňa.

Teraz máme prístup k celej prednej časti motora. Pomocou 19 mm nástrčného kľúča (červená šípka) otočte motor v smere hodinových ručičiek a skontrolujte, či je značka na ozubenom kolese (žltá šípka) zarovnaná so značkou na hlave (zelená šípka).

So zapnutým rozvodovým remeňom urobte niekoľko značiek na ozubenom kolese a kľukovej skrini.

Urobím 2-3 značky, aby som zistil, či pracujete nad alebo pod motorom (červené a žlté šípky).

Teraz, keď je všetko odstránené, máme prístup ku všetkým komponentom prednej časti motora: reťazové koleso vačkového hriadeľa (fialová šípka), napínač remeňa (červená šípka), valčeky (žlté šípky), kľukový hriadeľ (modrá šípka) a vodné čerpadlo (zelená šípka).

Ak chcete remeň odstrániť, uvoľnite 13 mm maticu (červená šípka) na napínači a potom pomocou 8-hranného šesťhranného kľúča otočte napínač proti smeru hodinových ručičiek, kým sa remeň neuvoľní.

Najprv odstráňte remeň čerpadla.

Potom ho vyberte z oceľových častí motora.

Montáž prebieha v opačnom poradí. Remeň inštalujte na remenicu kľukového hriadeľa vždy ako posledný. Pri inštalácii nového remeňa otáčajte napínačom v smere šípky (červená šípka, v smere hodinových ručičiek), kým sa zárez nezarovná s jazýčkom (zelené šípky) a utiahnite 13 mm maticu. Pomocou 19 mm nástrčného kľúča otočte motor rukou o 2 plné otáčky v smere hodinových ručičiek. Značky na ozubenom kolese, hlave a značky, ktoré sme urobili, by mali byť na rovnakej čiare. Ak sa nezhodujú, niekde ste urobili chybu, odstráňte pás a skúste to znova, kým sa všetko nezhoduje správne.