Výmena rozvodového remeňa pre Volkswagen Passat b5

V roku 1996 sa začala výroba Volkswagenu Passat B5 v Európe, o dva roky neskôr sa auto začalo vyrábať v Amerike. Vďaka úsiliu koncernových dizajnérov sa automobil stal technologicky vyspelejším vo výrobe, status auta sa priblížil „luxusným“ modelom. Pohonné jednotky Volkswagen majú rozvodový remeň, takže pre mnohých majiteľov týchto áut bude užitočné vedieť, ako sa vymieňa rozvody Passat B5.

O motoroch

Ponuka motorov pre tento model má pomerne pôsobivý zoznam, ktorý zahŕňa pohonné jednotky, ktoré bežia na benzín aj naftu. Jeho pracovný objem sa pohybuje od 1600 cm 3 do 288 cm 3 pre benzínové varianty, 1900 cm 3 pre dieselové motory. Počet pracovných valcov pre motory do 2 tisíc cm 3 je štyri, usporiadanie je radové. Motory s objemom viac ako 2 3 cm 5 majú 6 alebo 81 pracovných valcov, sú umiestnené pod uhlom. Priemer piestu pre benzínové motory je 79,5 mm, pre dieselové XNUMX mm.

Volkswagen Passat B5

Počet ventilov na valec môže byť 2 alebo 5 v závislosti od úpravy motora. Výkon benzínových motorov sa môže pohybovať od 110 do 193 koní. Dieselové motory sa vyvíjajú od 90 do 110 k. Ventily sú poháňané ozubeným remeňom, okrem motora TSI, ktorý má v mechanizme reťaz. Tepelná vôľa ventilového mechanizmu je regulovaná hydraulickými kompenzátormi.

Postup výmeny motora AWT

Výmena rozvodového remeňa na Passate B5 je náročná operácia, pretože na jej dokončenie je potrebné rozobrať prednú časť auta. Kompaktná konštrukcia motorového priestoru vám bez neho neumožní výmenu remeňa v pohone ventilového rozvodu.

Prípravnú operáciu je možné vykonať dvoma spôsobmi, a to presunutím prednej časti s „TV“ do servisného režimu alebo úplným odstránením tejto časti s nárazníkom, svetlometmi, chladičom.

motor AVT

Práca začína odpojením svoriek batérie, aby sa predišlo náhodným "chybám" počas prevádzky. Bude stačiť odpojiť záporný pól batérie. Ďalej musíte demontovať mriežku pred chladičom, je upevnená dvoma skrutkami, upevnenými západkami. A zároveň musíte odstrániť rukoväť otvárania kapoty, jej zámok. Tým sa uvoľní ešte viac miesta v motorovom priestore. Mriežka chladiča sa odstráni vytiahnutím.

Potom sa otvorí prístup k štyrom skrutkám, ktoré zaisťujú nárazník, a pod každým krídlom sa odskrutkujú 4 samorezné skrutky. Na odstránenom nárazníku je viditeľných ďalších 5 skrutiek, ktoré je potrebné odskrutkovať. Ďalším krokom je odstránenie svetlometov, každý z nich má 4 skrutky na upevnenie. Vonkajšie skrutky sú prekryté gumovými záslepkami, konektor s napájacími káblami svetlometu je odpojený za ľavým svetlometom. Vzduchové potrubie, držané tromi samoreznými skrutkami, je potrebné demontovať.

Dočasná schéma

Zosilňovače nárazníkov sú upevnené tromi skrutkami a montážnou maticou „TV“ na každej strane, odskrutkujeme ju. Ďalším krokom je deaktivácia senzora klimatizácie. Ak chcete odstrániť radiátor z klimatizácie, musíte získať kolíky, aby ste ho upevnili. Potom je chladič odstránený, je lepšie odpojiť potrubie od bloku motora, aby nedošlo k poškodeniu chladiča. Potom odpojte snímač a svorky chladiacej kvapaliny posilňovača riadenia. Potom sa časť chladiacej kvapaliny naleje do prázdnej nádoby.

Na odtokové potrubie sa nasadí hadica vhodného priemeru, odskrutkuje sa skrutka a kvapalina sa vypustí. Po dokončení týchto prác môžete posunúť alebo úplne odstrániť „TV“ z puzdra, čo bráni prístupu k mechanizmu časovania. Na zníženie problémov pri montáži sú na kryt obežného kolesa a jeho hriadeľ umiestnené značky, po ktorých je možné ho rozobrať. Teraz môžete odstrániť napínač a pás klimatizácie. Napínač sa zatlačí späť pomocou vidlicového kľúča na „17“, zafixuje sa v zapustenom stave a remeň sa odstráni.

Okrem toho by postup bol asi takýto:

• Plastová ochrana rozvodov je odstránená, kvôli tomu sú rozbité západky na bokoch krytu.
• Keď sa kľukový hriadeľ motora otáča, značky zarovnania sú zarovnané. Značky sú umiestnené na vrchnej a spodnej strane remeňa, je potrebné spočítať počet zubov na remene pre správnu montáž nového náhradného dielu. Malo by ich byť 68.

TDC kľukový hriadeľ

• Remenica kľukového hriadeľa je demontovaná, dvanásťstranný svorník nie je potrebné demontovať, štyri skrutky sú odskrutkované.

Demontáž remenice kľukového hriadeľa

• Teraz odstráňte spodný a potom stredný ochranný kryt z pohonu rozvodu.
• Jemne, bez náhlych pohybov, je tyč tlmiča ponorená, po ktorej je v tomto stave upevnená, pás je možné rozobrať.

Životnosť remeňov do značnej miery závisí od technického stavu motora. Jeho výkon je silne ovplyvnený vnikaním technických kvapalín do pracovného priestoru, najmä motorového oleja. Motory Passat vo svojom „veku“ majú často šmuhy motorového oleja spod olejových tesnení kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa a predlohového hriadeľa. Ak sú na bloku valcov v oblasti týchto hriadeľov viditeľné stopy oleja, je potrebné vymeniť tesnenia.

Pred inštaláciou nového náhradného dielu ešte raz skontrolujte polohu montážnych značiek, stav regulátora časovania ventilov. Namontujte nový remeň na kľukový hriadeľ, vačkový hriadeľ a remenice čerpadla. Uistite sa, že medzi hornou a spodnou zarovnávacou značkou je 68 zubov. Ak je všetko vykonané správne, utiahnite rozvodový remeň. Potom musíte otočiť kľukový hriadeľ motora o dve otáčky a skontrolovať zhodu inštalačných značiek. Všetky predtým demontované komponenty a zostavy sú tiež nainštalované na svojich miestach.

Značky inštalácie

Sú potrebné pre správnu inštaláciu časovania ventilov pohonnej jednotky, aby sa zabezpečila jej efektívna prevádzka. Za týmto účelom otočte hlavu dvanásťstrannej skrutky kľukového hriadeľa, kým sa značky remenice vačkového hriadeľa nezhodujú so značkami na kryte rozvodu. Remenica kľukového hriadeľa má tiež riziká, ktoré musia byť presne oproti značke na bloku valcov. To bude zodpovedať polohe, keď je piest prvého valca v hornej úvrati. Potom môžete začať s výmenou rozvodového remeňa.

Časové značky vačkového a kľukového hriadeľa

Napnutie pásu

Od správneho vykonania tejto operácie závisí nielen životnosť hnacieho remeňa, ale aj výkon celého prevodového mechanizmu ako celku. Odborníci odporúčajú meniť napínač súčasne s rozvodovým remeňom. Ozubený remeň Passat B5, namontovaný na kladkách, sa napína takto:

• Excentr napínača sa otáča proti smeru hodinových ručičiek pomocou špeciálneho kľúča alebo klieští s okrúhlym nosom, aby sa odstránili blokovacie meradlá, kým nebude možné odstrániť zarážku.

Napínací valec

• Potom otáčajte excentrom v smere hodinových ručičiek, kým sa medzi telo a napínač vloží 8 mm vrták.

Slabé napnutie remeňa

• Valec je upevnený v tejto polohe, po čom nasleduje utiahnutie upevňovacej matice. Matica je pred inštaláciou spracovaná závitovou zátkou.

Úprava napnutia, časť 1

Úprava napnutia, časť 2

Akú súpravu kúpiť

V ideálnom prípade je takmer nemožné nájsť náhradné diely lepšie ako originál. Počet najazdených kilometrov dielov rozvodovky do značnej miery závisí od kvality dielov. Ak z nejakého dôvodu nie je možné nainštalovať pôvodnú súpravu. Môžete urobiť nasledovné. Výrobky DAYCO, Gates, Contitech, Bosch sa osvedčili. Pri výbere vhodného náhradného dielu si treba dať pozor, aby ste si nekúpili falošný.