Výmena oleja v prevodovke
V aute sú súčiastky a komponenty, o ktorých mnohí vodiči ani nepočuli alebo o nich majú veľmi hmlistú predstavu. Jedným z takýchto uzlov je prevodovka.
Slovo znížiť znamená znížiť, znížiť. Prevodovka vo vozidle je mechanické zariadenie určené na zvýšenie krútiaceho momentu, ktorý sa prenáša zo spaľovacieho motora na kolesá znížením rýchlosti otáčania. Zníženie rýchlosti otáčania je dosiahnuté použitím dvojice ozubených kolies, z ktorých predné má menšiu veľkosť a menej zubov ako hnané. Použitie prevodovky znižuje zaťaženie spaľovacieho motora a prevodovky.
Vo vozidlách s pohonom predných kolies je prevodovka zvyčajne umiestnená v rovnakom kryte ako prevodovka. Hnacie koleso (3) prijíma krútiaci moment zo sekundárneho hriadeľa prevodovky a hnané koleso (2) prenáša zvýšený krútiaci moment na (4; 5).
účelom diferenciálu je rozdeľovať rotáciu na oba nápravové hriadele (1) hnacích kolies s ľubovoľným pomerom uhlových rýchlostí. To umožňuje, aby sa kolesá tej istej nápravy otáčali rôznymi rýchlosťami, napríklad pri prejazde zákrutami. Prečítajte si viac o zariadení a typoch diferenciálov v samostatnom článku.
Vo vozidlách s pohonom zadných kolies je prevodovka namontovaná na zadnej náprave a funguje podobným spôsobom.
V prípade pohonu všetkých kolies sú prevodovky inštalované v prevodovke aj na zadnej náprave a sú vzájomne prepojené pomocou kardanového hriadeľa.
Hlavným parametrom prevodovky je prevodový pomer, teda pomer počtu zubov väčšieho (hnaného) a menšieho (hnacieho) ozubeného kolesa. Čím väčší je prevodový pomer, tým väčší krútiaci moment kolesá dostávajú. Zariadenia s veľkým prevodovým pomerom sa používajú napríklad v nákladnej doprave, kde je oveľa dôležitejší výkon ako rýchlosť.
Táto jednotka pracuje v pomerne intenzívnom režime, a preto sa jej časti postupne opotrebúvajú. Ak je stroj prevádzkovaný v náročných podmienkach, proces opotrebovania sa urýchli.
Hučanie je charakteristické pre zlomené ložiská. S rastúcou rýchlosťou sa stáva silnejším.
Praskanie alebo brúsenie v prevodovke je príznakom opotrebovaných prevodov.
Je tiež možné, že tesnenia sú chybné, čo možno zistiť podľa stôp po prevodovom mazive na skrini.
Každý mechanik potrebuje mazanie. Znižuje trenie vzájomne pôsobiacich častí, chráni ich pred koróziou, podporuje odvod tepla a produktov opotrebovania. Výnimkou v tomto zmysle nie je ani prevodovka. Nedostatok oleja alebo jeho zlá kvalita nevyhnutne ovplyvní stav montážnych dielov.
Vysoké teploty časom zhoršujú výkon maziva, postupne sa v ňom hromadia produkty opotrebovania a vplyvom opotrebovaných tesnení môže cez tesnenia unikať olej. Preto je potrebné z času na čas diagnostikovať hladinu a kvalitu oleja v prevodovke a vymeniť ju.
Typický interval radenia odporúčaný automobilkami je 100 30 kilometrov. V ukrajinských podmienkach by sa mazivo malo meniť jeden a pol až dvakrát častejšie. A ak je auto prevádzkované v ťažkom režime, potom je lepšie skrátiť interval radenia na 40 ... XNUMX tisíc kilometrov. Je logické spojiť kontrolu a výmenu oleja v prevodovke s ďalšou údržbou.
Spravidla sa do prevodovky leje to isté, čo do prevodovky. Ale sú aj výnimky. Preto je lepšie špecifikovať druh maziva a jeho objem v prevádzkovej dokumentácii konkrétneho vozidla.
Pri nákupe maziva pre prevodovku nezabudnite na preplachovací olej. Bude to potrebné, ak je vypustený olej silne znečistený.
Ak chcete skontrolovať hladinu oleja, odskrutkujte plniacu zátku. Olej by mal byť v jednej rovine s otvorom alebo o niekoľko milimetrov nižšie. Nie je tu žiadna špeciálna sonda, takže použite improvizovanú. V extrémnych prípadoch to môžete cítiť len prstom, ale buďte opatrní: ak bola prevodovka nedávno v prevádzke, olej môže byť horúci.
Kvalitu oleja je možné diagnostikovať tak, že ho trochu odčerpáte injekčnou striekačkou. Normálne by mal byť priehľadný a nie veľmi tmavý. Tmavá, zakalená kvapalina so stopami cudzích látok by sa mala vymeniť, aj keď ešte nenastal dátum výmeny.
Teplý olej vytečie rýchlejšie, takže musíte najskôr prejsť 5 ... 10 kilometrov.
1. Postavte auto na vyhliadkový otvor alebo ho zdvihnite na výťah.
2. Aby ste sa nepopálili, dbajte na ochranu rúk.
Vymeňte nádobu s vhodným objemom a odskrutkujte vypúšťaciu zátku. Keď olej začne vytekať, odskrutkujte aj plniacu zátku.
Keď olej sotva kvapká, utiahnite vypúšťaciu zátku.
3. Ak je vypustený tuk znečistený, prepláchnite prevodovku. Pri absencii preplachovacieho oleja môžete namiesto použitého oleja použiť olej, ktorý bude naplnený. Nalejte preplachovaciu kvapalinu do plniaceho otvoru pomocou veľkej injekčnej striekačky alebo lievika s hadicou. Objem by mal byť približne 80% normy.
Utiahnite zátku a prejdite s autom 15 kilometrov. Potom vypustite preplachovaciu kvapalinu. V prípade potreby proces preplachovania zopakujte.
4. Naplňte nové mazivo tak, aby jeho hladina siahala po spodný okraj plniaceho otvoru. Zaskrutkujte zástrčku. Všetko, proces je dokončený.
Ako vidíte, postup výmeny maziva v prevodovke je pomerne jednoduchý a nevyžaduje špeciálne zručnosti. Náklady na samotný olej vás nezruinujú, ale ušetria veľmi drahú jednotku pred predčasným zlyhaním.
