Výmena oleja v automatickej prevodovke: frekvencia, spotrebný materiál, pracovný postup
Obsah
Výmena oleja v automatickej prevodovke sa veľmi líši od toho istého procesu, ale vykonáva sa v manuálnej prevodovke: nie je možné vypustiť celý objem maziva. Väčšina zvyšku je vo vnútri šišky, menšia časť v hydraulickej doske a ovládačoch.
Napriek tomu, že automatické prevodovky (hydraulické automatické prevodovky) sa líšia svojimi charakteristikami, postup výmeny oleja v automatickej prevodovke je rovnaký pre akúkoľvek prevodovku tohto typu. Skutočne, bez ohľadu na počet prevodových stupňov a maximálny krútiaci moment, všeobecný princíp činnosti a procesy prebiehajúce v boxe sú rovnaké.
Ako funguje automatická prevodovka
Táto jednotka pozostáva z nasledujúcich mechanizmov:
- menič krútiaceho momentu (GTE alebo bagel);
- súprava planétových kolies (namontovaná jednou z niekoľkých prevodoviek planétového typu);
- selektor;
- elektronická riadiaca jednotka (ECU);
- hydraulické pohony (valce a piesty);
- olejové čerpadlo a filter;
- spojky;
- brzdové pásy.
Motor s plynovou turbínou
Bagel plní v automatickej prevodovke dve dôležité funkcie - podobne ako spojka čiastočne odpája motor od hriadeľa prevodovky a zvyšuje krútiaci moment pri rozjazde znížením rýchlosti otáčania.
Automatická prevodovka s meničom krútiaceho momentu
Citlivý na čistotu oleja, ale neovplyvňuje výkon mazacej kvapaliny.
planétový prevod
Toto je hlavný mechanizmus automatickej prevodovky. V závislosti od blokovania jedného alebo druhého prevodového stupňa sa mení prevodový pomer. Prevodové pomery sú zvolené tak, aby sa zabezpečilo, že motor bude pracovať za optimálnych podmienok. Je veľmi citlivý na čistotu oleja a pri jeho opotrebovaní sa do prevodovej kvapaliny dostáva kovový prach a triesky.
Selektor
Tento komponent sa nachádza v priestore pre cestujúcich a je to viacpolohový spínač, ktorým vodič volí režim automatickej prevodovky. Je pripojený k ECU a nemá nič spoločné s prevodovou kvapalinou, preto nezávisí od jeho čistoty a neovplyvňuje stav oleja.
ECU
Toto je „elektronický mozog“ prevodovky. ECU monitoruje všetky parametre pohybu auta a v súlade s algoritmom, ktorý je v ňom všitý, riadi všetky prvky skrinky. Nezáleží na stave oleja a nijako ho neovplyvňuje.
Hydraulické pohony
Hydraulická doska a hydraulické valce. Sú to „ruky“ ECU a na príkaz z riadiacej jednotky pôsobia na brzdové pásy a trecie spojky a menia režim činnosti prevodovky.
Teleso ventilu automatická prevodovka
Mimoriadne citlivý na čistotu oleja, ale neovplyvňuje jeho stav. Dokonca aj malý kúsok sadzí alebo kovu môže zablokovať kanál, cez ktorý kvapalina vstupuje do hydraulického valca, čo naruší normálnu prevádzku automatickej prevodovky.
Olejové čerpadlo a filter
Olejové čerpadlo je srdcom skrinky, pretože je to on, kto vytvára tlak prevodovej kvapaliny potrebný na prevádzku hydraulických pohonov.
Oba mechanizmy sú citlivé na kontamináciu prevodovej kvapaliny. A predčasná výmena oleja v automatickej prevodovke môže znížiť priepustnosť filtra, čo povedie k poklesu tlaku v systéme a poruche prevodovky.
spojky
Ide o ďalší analóg spojky v automatickej prevodovke, ktorý uľahčuje radenie prevodových stupňov a zvyšuje plynulosť tohto procesu. Sú citlivé na čistotu oleja a sú tiež jeho hlavnými znečisťujúcimi látkami. Pri veľkom zaťažení prehrievajú olej, čím sa znižuje životnosť prevodovej kvapaliny a čiastočne sa menia jej hlavné parametre.
Spojky automatickej prevodovky
Brzdové pásy
Ovládajú planétovú súpravu, blokujú jednotlivé prevodovky, čím menia prevodový pomer, to znamená, že zapínajú jednu alebo druhú rýchlosť. Sú necitlivé na znečistenie prevodovej kvapaliny a pri dlhej životnosti alebo vysokom zaťažení sa opotrebúvajú, čím sa do oleja pridáva kovový prach.
Ako funguje automatická prevodovka?
Keď je volič v polohe „N“ a motor beží na voľnobeh, motor s plynovou turbínou prenáša iba časť energie na vstupný hriadeľ prevodovky a pri veľmi nízkych otáčkach. V tomto prípade je prvá spojka otvorená, takže torzná energia sa neprenáša ďalej a na kolesá to nemá žiadny vplyv. Olejové čerpadlo vytvára dostatočný tlak v systéme na prevádzku všetkých hydraulických valcov. Keď vodič zvolí niektorý z jazdných režimov, najprv sa zapnú hydraulické valce, ktoré ovládajú brzdové pásy, vďaka čomu planétová súprava dostane prevodový pomer zodpovedajúci prvej (najnižšej) rýchlosti.
Princíp automatickej prevodovky
Keď vodič stlačí plyn, otáčky motora sa zvýšia, potom sa zapne prvá spojka a motor s plynovou turbínou zmení rotáciu hriadeľa motora, čím sa prudko zníži rýchlosť a zvýši sa krútiaci moment. To všetko pri správnom fungovaní boxu poskytuje plynulý začiatok pohybu a relatívne rýchle nastavenie rýchlostí.
Keď skriňová ECU zrýchľuje, preraďuje prevodové stupne a otváranie prvej spojky a blokovanie planétových prevodov pomocou brzdových pásov robí tento proces plynulým a nepostrehnuteľným.
Čo ovplyvňuje olej v automatickej prevodovke
Prevodová kvapalina vykonáva v krabici 3 dôležité funkcie:
- maže a chladí trecie prvky;
- predstavuje pracovné teleso meniča krútiaceho momentu, prenášajúceho energiu z jednej časti do druhej;
- je hydraulická kvapalina, zabezpečujúca chod všetkých hydraulických pohonov.
Pokiaľ je mazivo čisté a jeho parametre sú nezmenené, všetky systémy automatických prevodoviek fungujú správne a uvoľňovanie sadzí alebo kovového prachu / triesok z krabice je minimálne. Keď sa kvapalina kontaminuje a jej parametre sa zhoršujú, dochádza k nasledovnému:
- opotrebenie trecích častí sa zvyšuje, čo prudko zvyšuje rýchlosť tvorby nečistôt;
- účinnosť premeny krútiaceho momentu motora s plynovou turbínou je znížená;
- činnosť hydraulickej dosky je narušená, pretože kúsky nečistôt upchávajú tenké kanály a znižujú jej priechodnosť.
Stav prevodovej kvapaliny
Tieto procesy sa vyskytujú v každej automatickej prevodovke. Ale čím silnejšie je jeho opotrebovanie, tým skôr začínajú a intenzívnejšie prechádzajú. Preto je kilometrový výkon pred výmenou oleja v novej automatickej prevodovke výrazne dlhší ako v už unavenej prevodovke.
Výmena oleja
Výmena oleja v automatickej prevodovke sa veľmi líši od toho istého procesu, ale vykonáva sa v manuálnej prevodovke: nie je možné vypustiť celý objem maziva. Väčšina zvyšku je vo vnútri šišky, menšia časť v hydraulickej doske a ovládačoch. Preto sa používajú tieto typy výmen oleja:
- čiastočné (neúplné);
- dvojitý čiastočný;
- plný (hardvér).
Pri čiastočnom sa vypustí asi polovica kvapaliny, potom sa pridá nová na požadovanú úroveň. Duálny spôsob spočíva v tom, že sa najprv vykoná čiastočná výmena kvapaliny, potom sa na krátky čas naštartuje motor, aby sa premiešalo mazivo, a vykoná sa ďalšia čiastočná výmena. Táto metóda môže nahradiť približne 70% tekutiny.
Automatická výmena oleja v prevodovke
Hardvérová metóda umožňuje vymeniť 95-98% prevodovky, vyžaduje si to však vážny zásah do olejového systému automatickej prevodovky a dvojnásobné, často aj trojnásobné množstvo nového oleja.
Čiastočná výmena
Táto operácia je hlavná, pretože zahŕňa všetky základné akcie:
- vypúšťanie prevodovej kvapaliny;
- výmena filtra;
- čistenie paliet;
- olejová náplň;
- nastavenie hladiny prevodovej kvapaliny.
Tieto činnosti sa nazývajú základné, pretože sa musia vykonávať pri akejkoľvek metóde výmeny oleja.
Tu sú zariadenia a nástroje, ktoré budú potrebné na vykonanie tejto operácie:
- garáž s jamou, nadjazdom alebo výťahom;
- súprava otvorených a nástrčných kľúčov;
- súprava skrutkovačov;
- kliešte;
- nádoba na drenážnu ťažbu;
- striekačku alebo systém na plnenie novej tekutiny (treba vybrať podľa škatule alebo auta).
Plniaci systém VAS 6262
Tento nástroj a vybavenie sú potrebné na prácu s akoukoľvek automatickou prevodovkou.
akcie Postup
Ak chcete vykonať tento postup, postupujte takto:
- Umiestnite stroj na jamu, nadjazd alebo zdvihnite a podoprite ho klinovými klinmi.
- Odpojte batériu, aby ste chránili ECU motora a prevodovky, na niektorých autách je lepšie ju vybrať, uľahčíte tak prístup k hornej časti automatickej prevodovky.
- Voľný prístup k prevodovke z kapoty, je to potrebné iba v prípadoch, keď je pre vás z nejakého dôvodu pohodlnejšie dopĺňať olej zhora, napríklad cez odvzdušňovací otvor.
- Odstráňte ochranu automatickej prevodovky, môže byť vyrobená ako jeden list s ochranou motora alebo stáť samostatne.
- Vymeňte nádobu a odskrutkujte vypúšťaciu zátku, na niektorých prevodovkách budete musieť odskrutkovať aj meraciu trubicu, bez ktorej nebude možné vypustiť olej.
- Keď kvapalina vytečie, vyberte panvicu, aby ste získali prístup k filtru a hydraulickej doske.
- Vymeňte vnútorný filter. Napriek tomu, že niektorí majstri odporúčajú jeho umývanie, odporúčame vám ho vymeniť, pretože náklady na nový prvok sa nedajú porovnať so škodami, ktoré môže spôsobiť umytý filter.
- Vymeňte externý filter, ak ho vaša prevodovka má (ak nie, odporúčame ho nainštalovať, predĺžite tým životnosť automatickej prevodovky).
- Vymeňte tesnenie a znova nainštalujte panvicu. Niektoré automobilky, ako napríklad BMW, tesnenie nepredávajú samostatne, iba s paletou a novými spojovacími prvkami. Preto je len na vás, či si zoberiete náhradu, teda neoriginálne tesnenie neznámej kvality, alebo dáte stále to, čo ponúka výrobca.
- Zaskrutkujte vypúšťaciu zátku, ak je krabica vybavená meracou trubicou, tak ju najskôr zaskrutkujte.
- Doplňte olej na správnu úroveň. Spôsob kontroly a úpravy množstva maziva závisí od konštrukcie boxu.
- Znovu nainštalujte a pripojte batériu.
- Naštartujte motor a znova skontrolujte hladinu, táto operácia sa vykonáva rôznymi spôsobmi v závislosti od konštrukcie automatickej prevodovky.
Čiastočná výmena oleja v automatickej prevodovke
Namontujte späť odstránené diely.
Dvojitá čiastočná výmena
Vykonajte takúto výmenu oleja v automatickej skrinke podľa algoritmu opísaného vyššie. Až po prvej výmene naštartujte motor a nechajte ho bežať 5–10 minút, aby sa premiešala všetka kvapalina v automatickej prevodovke a tiež niekoľkokrát prepnite voliacu páku vo všetkých polohách. Potom vypnite motor a znova vymeňte mazivo.
Výmena hardvéru
Táto metóda je najúčinnejšia, mal by ju však vykonávať odborník, ktorý sa dobre vyzná v automatických prevodovkách. Pri tejto metóde sa preruší spätné vedenie oleja a odpad sa vypustí, potom sa čerpadlo pripojí k nádobe s čistou prevodovou kvapalinou a skriňa sa ňou naplní, pričom sa vymyjú zvyšky starého tuku. Takéto preplachovanie odstraňuje nielen ťažbu, ale aj nečistoty, ktoré sa usadili v kanáloch. Metóda dostala svoje meno vďaka tomu, že ju možno vykonávať len pomocou špeciálneho stojana (prístroja) a všetky pokusy vystačiť si s improvizovanými prostriedkami drasticky znižujú efektivitu.
Hardwarová výmena oleja v automatickej prevodovke
Na úplné prepláchnutie systému je potrebný objem oleja, ktorý je 3-4 násobkom štandardného množstva prevodovej kvapaliny v systéme. Po akejkoľvek výmene prevodovky bude potrebné prispôsobiť skrinku tak, aby si ECU automatickej prevodovky zvykla na prácu s novým olejom.
Ktorá metóda je vhodnejšia v rôznych podmienkach
Výber optimálneho spôsobu výmeny oleja v automatickej prevodovke závisí od stavu jednotky. Ak je kvapalina čistá a skrinka funguje správne, ale podľa predpisov nastal čas na výmenu maziva (30–60 70 km), stačí čiastočná výmena. Pri nájazde 120-150 tisíc kilometrov vykonajte dvojitú čiastočnú výmenu kvapaliny a keď je nájazd 200-20 tisíc, vykonajte výmenu hardvéru. Potom zopakujte celý cyklus, pričom každú akciu vykonajte s intervalom 40 - XNUMX XNUMX kilometrov, kým jednotka nezačne kopať alebo inak nefunguje správne. Pri nájazde nad dvestotisíc takéto príznaky naznačujú potrebu opravy bez ohľadu na farbu alebo vôňu prevodovej kvapaliny.
Aký spôsob výmeny oleja v automatickej prevodovke zvoliť
Urobte to isté, ak je pri malom nájazde (120 alebo menej tisíc km) olej v prevodovke čierny alebo emulgovaný, ale necítite silný zápach spálenia. Ak pri malom chode silne zapácha spálením, potom bez ohľadu na spôsob jeho výmeny bude jednotka rýchlo vyžadovať opravu. Veď jeho spojky a možno nielen ony sú už veľmi opotrebované, a tak už nedokážu efektívne vykonávať svoju prácu.
Viete si olej vymeniť sami?
Prevodovku v automatickej prevodovke môžete svojpomocne vymeniť prvými dvoma spôsobmi, teda čiastočným a dvojitým čiastočným. Na tento účel je vhodná akákoľvek garáž s jamou alebo nadjazdom, ako aj zvyčajná sada nástrojov používaných na opravu auta. Ak sami vykonáte aspoň nejakú mechanickú opravu, môžete túto úlohu zvládnuť. Hlavná vec je dodržiavať jednoduché pravidlá:
- nepoužívajte tmel namiesto bežného tesnenia;
- preštudujte si návod na obsluhu vozidla a tematické fóra, kde používatelia zanechávajú rôzne recenzie a komentáre;
- pozrite si niekoľko videí, kde odborník presne ukazuje, ako vykonať konkrétnu akciu;
- ak je ochrana automatickej prevodovky a motora vyrobená z hrubého materiálu a je vyrobená vo forme jedného listu, nevykonávajte odstránenie sami, požiadajte niekoho, aby vám pomohol;
- vykonávať údržbu jednotky so zameraním nielen na najazdené kilometre, ale aj na jej stav;
- ak si nie ste istí, že všetko dokážete urobiť správne, obráťte sa na nie nevyhnutne špecializovaný, ale dobrý autoservis.
Tieto pravidlá vám pomôžu vyhnúť sa vážnym chybám a správne udržiavať prevodovku.
Záver
Včasná výmena oleja v automatickej prevodovke, ako aj správna prevádzka automobilu sú kľúčom k dlhej a bezchybnej službe automatickej prevodovky. Správna voľba spôsobu vykonania tejto operácie predlžuje životnosť nielen automatickej prevodovky, ale celého stroja.
