U010C stratila komunikáciu s riadiacim modulom turbodúchadla / kompresora A

U010C stratila komunikáciu s riadiacim modulom turbodúchadla / kompresora A

Dátový list DTC OBD-II

Stratila sa komunikácia s riadiacim modulom turbodúchadla / kompresora A

Čo to znamená?

Toto je generický chybový kód diagnostického komunikačného systému, ktorý sa vzťahuje na väčšinu značiek a modelov vozidiel OBD-II.

Tento kód znamená, že riadiaci modul turbodúchadla / preplňovača A (TSCM-A) a ostatné riadiace moduly vo vozidle navzájom nekomunikujú. Obvody, ktoré sa najčastejšie používajú na komunikáciu, sú známe ako komunikácia zbernice Area Area Controller alebo jednoducho zbernica CAN.

Moduly medzi sebou komunikujú prostredníctvom siete, rovnako ako sieť, ktorú máte doma alebo v práci. Výrobcovia automobilov používajú niekoľko sieťových systémov. Pred rokom 2004 boli najbežnejšími (neúplnými) medzimodulovými komunikačnými systémami sériové komunikačné rozhranie alebo SCI; Zbernica SAE J1850 alebo PCI; a Chrysler Collision Detection, alebo CCD. Najbežnejší systém používaný po roku 2004 je známy ako komunikácia v sieti Controller Area Network alebo jednoducho zbernica CAN (používa sa aj do roku 2004 na malom segmente vozidiel). Bez tejto zbernice CAN nemôžu riadiace moduly komunikovať a váš diagnostický nástroj môže, ale nemusí prijímať informácie z vozidla, v závislosti od toho, ktorý obvod je ovplyvnený.

Riadiaci modul turbodúchadla / preplňovača A (TSCM-A) je obvykle umiestnený pod kapotou, a to buď na blatníku, alebo na prepážke. Prijíma vstup z rôznych senzorov, z ktorých niektoré sú k nemu priamo pripojené, a väčšina z nich sa prenáša prostredníctvom komunikačného systému zbernice z riadiaceho modulu pohonnej jednotky (PCM). Tieto vstupy umožňujú modulu ovládať, kedy sa turbodúchadlo / kompresor nabíja, obchádza alebo v dieselových aplikáciách, kedy bude ovládať turbodúchadlo ako ventil stúpania tepla za určitých podmienok na zvýšenie teploty výfukových plynov.

Kroky na riešenie problémov sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu, typu komunikačného systému, počtu vodičov a farieb káblov v komunikačnom systéme.

Závažnosť kódu a symptómy

Závažnosť v tomto prípade nie je vážna, pretože PCM má stratégiu zálohovania v prípade, že stratí komunikáciu s TSCM-A.

Príznaky kódu U010C môžu zahŕňať:

• Kontrolka poruchy (MIL) „zapnutá“
• Motor môže vykazovať nedostatok výkonu
• V chladnom počasí môže fungovať normálne, ale keď je motor teplý, pri akcelerácii môže začať klopať.
• Motor sa môže naštartovať a bežať, ale nie vtedy, keď je motor studený.

Príčiny

Dôvodom na inštaláciu tohto kódu je zvyčajne:

• Otvorený na obvode CAN bus + alebo -
• Skrat k uzemneniu alebo uzemneniu v akomkoľvek obvode zbernice CAN
• TSCM-A nemá napájanie ani uzemnenie
• Zriedkavo - riadiaci modul je chybný

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým miestom na začiatok so VŠETKOU elektrickou diagnostikou je kontrola bulletinov technickej služby (TSB) vášho vozidla. Problém, s ktorým sa stretávate, môže byť známy iným v tejto oblasti. Výrobca mohol vydať známu opravu a môže vám ušetriť čas i peniaze počas diagnostiky.

Predpokladá sa, že v tomto mieste je vám k dispozícii čítačka kódov, pretože ste doteraz mohli mať prístup ku kódom. Zistite, či existujú ďalšie kódy DTC súvisiace s komunikáciou po zbernici alebo batériou / zapaľovaním. Ak je to tak, mali by ste ich najskôr diagnostikovať, pretože je známe, že k nesprávnej diagnóze dôjde, ak diagnostikujete kód U010C pred dôkladnou diagnostikou a opravou ktoréhokoľvek zo základných kódov.

Ak jediný kód, ktorý získate z iných modulov, je U010C, skúste získať prístup k TSCM-A. Ak máte prístup ku kódom z TSCM-A, potom kód U010C je buď prerušovaný alebo pamäťový kód. Ak nemáte prístup k TSCM-A, kód U010C, ktorý inštalujú ostatné moduly, je aktívny a problém už existuje.

Najčastejšou poruchou je porucha obvodu, ktorá má za následok stratu výkonu alebo uzemnenia riadiaceho modulu turbodúchadla/preplňovania a.

Skontrolujte všetky poistky dodávajúce TSCM-A na tomto vozidle. Skontrolujte všetky dôvody pre TSCM-A. Nájdite body ukotvenia na zemi na vozidle a zaistite, aby boli tieto spoje čisté a zaistené. Ak je to potrebné, odstráňte ich, vezmite malú kefu s drôtenými štetinami a roztok sódy / vody a vyčistite každý, konektor aj miesto, kde sa pripája.

Ak boli vykonané nejaké opravy, vymažte kódy DTC zo všetkých modulov, ktoré nastavujú kód v pamäti, a zistite, či teraz môžete komunikovať s modulom TSCM-A. Ak sa komunikácia s TSCM-A obnoví, problém je s najväčšou pravdepodobnosťou problémom s poistkou / pripojením.

Ak sa kód vracia alebo nie je možné nadviazať komunikáciu s modulom, vyhľadajte vo svojom vozidle komunikačné pripojenia zbernice CAN, čo je najdôležitejšie, konektor TSCM-A, ktorý sa zvyčajne nachádza pod kapotou na nárazníkoch alebo na prepážke. Pred odpojením konektora na TSCM-A odpojte záporný kábel batérie. Po zistení vizuálne skontrolujte konektory a zapojenie. Pozrite sa na škrabance, odreniny, odhalené drôty, stopy po popáleninách alebo roztavený plast.

Odpojte konektory a starostlivo skontrolujte svorky (kovové časti) vo vnútri konektorov. Pozrite sa, či vyzerajú spálené alebo majú zelený odtieň indikujúci koróziu. Ak potrebujete vyčistiť svorky, použite elektrický čistič kontaktov a plastovú kefku. Nechajte uschnúť a na miestach, kde sa svorky dotýkajú, naneste elektrické mazivo.

Pred opätovným pripojením konektorov k TSCM-A vykonajte týchto niekoľko kontrol napätia. Budete potrebovať prístup k digitálnemu volt-ohmmetru (DVOM). Zaistite, aby bol TSCM-A napájaný a uzemnený. Prejdite na schému zapojenia a určte, kam do TSCM-A smeruje hlavné napájanie a uzemnenie. Pred pokračovaním v stále odpojenom TSCM-A pripojte batériu. Pripojte červený vodič voltmetra ku každému zdroju napájania B + (napätie batérie) vstupujúceho do konektora TSCM-A a čierny kábel vášho voltmetra k dobrému uzemneniu (ak si nie ste istí, záporný pól batérie vždy funguje). Mali by ste vidieť hodnotu napätia batérie. Uistite sa, že máte dobrý dôvod. Pripojte červený vodič z voltmetra k kladnému pólu batérie (B +) a čierny vodič ku každému uzemneniu. Opäť by ste mali vidieť napätie batérie vždy, keď ju zapojíte. Ak nie, vyriešte problém s napájacím alebo uzemňovacím obvodom.

Potom skontrolujte dva komunikačné obvody. Nájdite CAN C+ (alebo HSCAN+) a CAN C- (alebo HSCAN - obvod). S čiernym vodičom voltmetra pripojeným k dobrému uzemneniu pripojte červený vodič k CAN C+. Pri zapnutom kľúči a vypnutom motore by ste mali vidieť približne 2.6 voltu s malým kolísaním. Potom pripojte červený vodič voltmetra k obvodu CAN C-. Mali by ste vidieť asi 2.4 voltu s malým kolísaním. Iní výrobcovia ukazujú CAN C- na cca 5V a oscilačný kľúč pri vypnutom motore. Skontrolujte špecifikácie výrobcu.

Ak všetky testy prebehnú úspešne a komunikácia stále nie je možná, alebo sa vám nepodarilo vymazať DTC U010C, jediné, čo môžete urobiť, je vyhľadať pomoc vyškoleného automobilového diagnostika, pretože to bude znamenať poruchu TSCM-A. . Väčšina týchto TSCM-A musí byť naprogramovaná alebo kalibrovaná, aby bolo možné vozidlo správne nainštalovať.

Súvisiace diskusie o DTC

• Kód U010C na Ram 6.7L preplňovaný CumminsNedávno som mal niekoľko recenzií na svoj 2014 RAM 3500. Bol vymenený DEF SCR a bol preprogramovaný modul riadenia bezpečnosti cestujúcich (ORC). Keďže to bolo dokončené, zobrazuje sa chybový kód U010C (Stratená komunikácia s riadiacim modulom turbodúchadla / preplňovača „A“). Mohol ... 

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom U010C?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC U010C, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.