Výmena oleja a olejového filtra

Výmena motorového oleja a olejového filtra je rutinná operácia, ktorá je pre bežného motoristu celkom dostupná. Napriek tomu je potrebné mať na pamäti niektoré nuansy, najmä pre neskúseného vodiča.

Skutočnosť, že mazanie uľahčuje pohyb trecích častí a chráni ich pred predčasným opotrebovaním, je známa aj tým, ktorí mechanike nič nerozumejú. Jeho funkcie v aute sa však neobmedzujú len na toto. Mazanie hrá antikoróznu úlohu a vytvára na kovových častiach akýsi ochranný film. V dôsledku cirkulácie oleja v mazacom systéme dochádza k čiastočnému odvádzaniu tepla z častí, ktoré sa počas prevádzky zahrievajú. Tým sa zabráni prehrievaniu jednotlivých častí a celého spaľovacieho motora ako celku, čím sa predlžuje jeho životnosť. Okrem toho mazivo odstraňuje produkty opotrebovania a cudzie častice z trecích plôch, čo tiež pomáha predĺžiť životnosť jednotky. A nakoniec, hladina hluku počas prevádzky mechanizmov je výrazne znížená.

Postupne sa mazivo kontaminuje, neustále silné zahrievanie časom zhoršuje jeho výkonové vlastnosti. Preto musíte pravidelne odstraňovať použitý olej a dopĺňať nový. Ak sa to neurobí včas, na povrchu dielov sa vytvoria usadeniny nečistôt a sadzí, zvýši sa trenie, čo znamená, že sa zrýchli opotrebenie spaľovacieho motora a priblíži sa jeho generálna oprava. Na stenách olejových potrubí sa budú usadzovať nečistoty, čím sa zhorší zásobovanie ICE mazivom. Navyše, znečistený spaľovací motor spotrebuje viac paliva. Tu sa teda nešetrí, no môžete si narobiť poriadne problémy.

V prvom rade by ste si mali pozrieť návod na obsluhu a zistiť, ako často automobilka odporúča meniť olej. S najväčšou pravdepodobnosťou tam bude uvedený interval 12 ... 15 5 kilometrov alebo aspoň raz za rok. Táto frekvencia je relevantná pre normálne prevádzkové podmienky. Na našich cestách sú takéto podmienky skôr výnimkou ako pravidlom. Pre drsné prevádzkové podmienky by sa frekvencia mala znížiť na polovicu, to znamená, že výmena by sa mala vykonať po 7 ... XNUMX XNUMX kilometroch, ale najmenej dvakrát ročne. Ak používate drahý vysokokvalitný syntetický alebo polosyntetický olej, interval výmeny sa môže predĺžiť.

Náročné prevádzkové podmienky vozidla zahŕňajú:

• Pohyb vo veľkom meste s častými dopravnými zápchami a semaformi;
• Dlhodobá prevádzka spaľovacieho motora pri voľnobehu;
• Používanie auta v režime nákladu;
• Pohyb na horských cestách;
• Jazda na prašných vidieckych cestách;
• Tankovanie paliva nízkej kvality;
• Časté štarty ICE a krátke výlety;
• Extrémne vysoká alebo nízka teplota okolia;
• Drsný štýl jazdy.

Pri jazde v novom aute by sa prvá výmena maziva ICE mala vykonať skôr - po najazdení 1500 ... 2000 kilometrov.

Ak ste si kúpili auto na sekundárnom trhu a jeho história nie je známa, je lepšie okamžite vymeniť olej bez toho, aby ste sa spoliehali na ubezpečenia predajcu, že je úplne čerstvý. 

V uzavretom mazacom systéme automobilového spaľovacieho motora je nainštalovaný filter, ktorý čistí olej od malých častíc nečistôt a kovového prášku, ktorý sa nejakým spôsobom vytvára počas vzájomného trenia častí, a to aj v prítomnosti mazania. Môžete hovoriť o olejovom filtračnom zariadení a jeho prevádzkových parametroch.

Životnosť olejového filtra je 10 ... 15 tisíc kilometrov. To znamená, že sa zhoduje s intervalom výmeny oleja ICE počas normálnej prevádzky. 

Je však potrebné mať na pamäti, že schopnosť filtra vykonávať svoje funkcie závisí od stavu maziva. V náročných prevádzkových podmienkach sa rýchlejšie zašpiní, čo znamená, že aj olejový filter sa intenzívnejšie zanáša nečistotami. Keď je filter veľmi zanesený, neprechádza cez seba dobre olej. Tlak maziva v ňom sa zvyšuje, čo spôsobuje otvorenie obtokového ventilu. V tomto prípade ropa vstupuje do spaľovacieho motora a obchádza filtračný prvok. Preto môžeme vo všeobecnom prípade predpokladať, že životnosť olejového filtra a oleja ICE je rovnaká. To znamená, že by sa mali meniť súčasne. 

Motorový olej a filter môžete vymeniť v autoservise alebo sami. Pri autách rôznych značiek nie sú zásadné rozdiely v postupe, ale nikdy nezaškodí nazrieť najskôr do servisnej príručky. 

Skúste naplniť nový olej rovnakej značky a výrobcu ako ten starý. Faktom je, že pri výmene malého množstva použitého maziva zostáva v systéme a mieša sa s čerstvým. Ak sú rôznych typov alebo obsahujú nekompatibilné prísady, môže to nepriaznivo ovplyvniť výkon maziva.

Na vypustenie použitého oleja si urobte zásoby riadu vhodného tvaru a veľkosti s objemom najmenej päť litrov. Mala by byť dostatočne nízka, aby sa zmestila pod stroj, a dostatočne široká, aby vytečená kvapalina nestriekala okolo. Na odstránenie olejového filtra budete potrebovať aj čistú handru, lievik a možno aj špeciálny kľúč. Na odskrutkovanie vypúšťacej zátky budete potrebovať kľúč, jeho veľkosť je zvyčajne 17 alebo 19 milimetrov, ale stáva sa, že existujú neštandardné možnosti. Na ochranu rúk vám prídu vhod gumené rukavice, ale aj baterka.

Spaľovací motor by mal byť zahriaty na prevádzkovú teplotu, na to stačí najazdiť sériu kilometrov. Zahriate mazivo má nižšiu viskozitu, a preto sa bude ľahšie vypúšťať. Zároveň budú zo spodnej časti olejovej vane stúpať malé čiastočky nečistôt, ktoré sa odstránia spolu s vypusteným olejom. 

Ak chcete pohodlne fungovať, postavte auto na nadjazd alebo použite pozorovací otvor. V každom prípade musí auto stáť na rovnej vodorovnej ploche, motor je zastavený, ručná brzda zatiahnutá. 

1. Odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja. Zdvihnutím kapoty ju uvidíte na vrchu motora a s ničím si ju nepomýlite.
2. Odstráňte ochranu motorového priestoru, ak existuje.
3. Vymeňte nádobu na vypustenú kvapalinu.
4. Uvoľnite zátku olejovej vane (vyzerá ako dno kuchynského drezu). Pripravte sa na to, že horúci olej náhle vystrekne. 
5. Opatrne odstráňte zátku bez straty tesnenia a nechajte olej vytiecť. Neponáhľajte sa s dokončením odtoku, keď olej tečie tenkým prúdom. Musíte počkať, kým to len kvapká. Nepodarí sa odstrániť všetko na 100 percent, v každom prípade určité množstvo použitého oleja v mazacom systéme zostane, no čím menej, tým čistejšie nové mazivo bude. Mimochodom, práve z tohto dôvodu sa treba vyhnúť expresnému vákuovému čerpaniu, ktoré ponúkajú mnohé čerpacie stanice. Pri tejto metóde výmeny zostáva príliš veľa použitého oleja nezískané.
6. Posúďte farbu a vôňu použitého oleja. Utrite vypúšťací otvor čistou handrou a starostlivo skontrolujte, či nie sú opotrebované. Pre skúseného človeka to pomôže vyvodiť nejaké závery o stave spaľovacieho motora.
7. Ak je všetko v poriadku, vymeňte vypúšťaciu zátku, zaskrutkujte ju rukou a trochu dotiahnite kľúčom.
8. Kým olej vyteká, a to trvá 5 ... 10 minút, môžete začať s demontážou filtra. Predpokladá sa, že ste si predtým preštudovali servisnú dokumentáciu a zistili jej polohu. Na odskrutkovanie filtra zvyčajne stačia silné mužské ruky. Môžete ho vopred zabaliť brúsnym papierom. Ak je pripevnený a nepožičiava sa, použite špeciálny kľúč. Môže to byť napríklad sťahovák remeňa alebo reťaze. V krajnom prípade prepichnite filter skrutkovačom a použite ho ako páku. Je potrebné iba preraziť spodnú časť telesa filtra, aby sa nepoškodila armatúra. Po vybratí filtra vytečie trochu tuku, preto si vopred pripravte inú malú nádržku alebo počkajte, kým olej úplne nevytečie z vane a použite rovnakú nádobu. 
9. Pred inštaláciou nového filtra doň nalejte čerstvý olej – nie nevyhnutne po vrch, ale aspoň polovičný objem. Predídete tak vodným rázom a poruchám filtra, keď olejové čerpadlo začne čerpať mazivo. Okrem toho prítomnosť určitého množstva oleja vo filtri umožní rýchlejšie dosiahnutie normálneho tlaku v mazacom systéme. O-krúžok by ste mali natrieť aj olejom, prispeje to k lepšej tesnosti a pri výmene filtra sa bude dať ľahšie odskrutkovať. V niektorých prípadoch je O-krúžok už z výroby ošetrený mastencom alebo mazivom, v takom prípade ho nie je potrebné ďalej upravovať.
10. Filter priskrutkujte rukou, kým nezapadne, a potom ho mierne utiahnite kľúčom.
11. Teraz môžete naplniť čerstvý olej. Aby sa nevylial, použite lievik. Najprv naplňte súpravu menším množstvom, ako je uvedené v návode, a potom postupne doplňte, pričom hladinu kontrolujte pomocou mierky. Pamätajte, že nadmerné mazanie nie je pre spaľovací motor o nič menej škodlivé ako jeho nedostatok. Ako správne diagnostikovať hladinu oleja si môžete prečítať v.
12. Po dokončení naštartujte motor. Indikátor nízkeho tlaku oleja by sa mal po niekoľkých sekundách vypnúť. Zahrejte spaľovací motor 5 ... 7 minút na voľnobeh. Uistite sa, že spod vypúšťacej zátky a na mieste, kde je nainštalovaný olejový filter, nedochádza k úniku. Zastavte motor a znova skontrolujte hladinu oleja. V prípade potreby ho upravte na štandard. Prvých pár týždňov pravidelne kontrolujte hladiny.

Použitý olej nikam nevylievajte, odovzdajte ho na recykláciu napríklad v servise.

Vo väčšine prípadov sa preplachovanie nevyžaduje. Navyše je to dokonca nežiaduce, pretože nebude možné úplne odstrániť preplachovaciu kvapalinu obvyklým spôsobom výmeny. nastavené percento celkového „splachovania“ zostane v systéme a zmieša sa s čerstvým olejom. Korozívne látky obsiahnuté v preplachovacej kvapaline nepriaznivo ovplyvnia výkon čerstvého maziva a môžu nepriaznivo ovplyvniť časti spaľovacieho motora. Splachovací olej je menej agresívny, ale je lepšie ho nepoužívať. 

Prepláchnutie môže byť potrebné, ak bolo auto zakúpené na sekundárnom trhu a nie je isté, čo sa naleje do mazacieho systému. Alebo sa rozhodnete prejsť na iný typ oleja. V tomto prípade je lepšie použiť mäkkú metódu častej výmeny. Pozostáva z nasledovného: 

• Mazivo a filter sa vymieňajú obvyklým spôsobom, potom musí auto prejsť jeden a pol až dvetisíc kilometrov v zábehovom režime; 
• potom sa doplní čerstvý olej a nainštaluje sa nový filter, ďalších 4000 kilometrov treba prejsť v šetrnom režime;
• Potom sa vykoná ďalšia výmena oleja a filtra, potom môže byť stroj prevádzkovaný v normálnom režime.

Informácie o viskozite a kvalite maziva spaľovacích motorov nájdete v návode na obsluhu vášho auta. Je tam uvedené aj požadované množstvo oleja. Na internete nájdete špeciálne programy na výber mazív a filtrov podľa modelu a roku výroby stroja. Okrem toho môže byť táto téma užitočná. Ďalší je venovaný výberu prevodového oleja.

Vysoko kvalitný motorový olej bude stáť veľa, ale vydrží dlhšie. Zodpovedne musíte pristupovať k výberu filtra. Je potrebné vziať do úvahy montážne rozmery, kapacitu, stupeň čistenia a tlak, pri ktorom obtokový ventil funguje. Vyhnite sa výrobkom od neznámych výrobcov, ktoré sa predávajú za nízke ceny. Lacné filtre obsahujú vo vnútri nekvalitný filtračný prvok, ktorý sa rýchlo upcháva. Obtokový ventil v nich môže byť nesprávne nastavený a môže sa otvárať pri nižšom tlaku, ako by mal, pričom do systému prechádza neupravené mazivo. Stáva sa, že pri nízkych teplotách puzdro praskne a olej začne vytekať. Takáto časť nebude trvať dlho a nebude poskytovať správnu filtráciu.

Motorový olej od známych výrobcov je často falošný, preto je lepšie ho kupovať od dôveryhodných predajcov. V čínskom internetovom obchode sa môžete zásobiť kvalitným mazivom pre spaľovacie motory alebo prevodovky. Tam si tiež môžete kúpiť olejové filtre za prijateľnú cenu.