Výmena katalyzátora za lapač plameňa: klady a zápory
Ako negatívne výfukové plyny automobilov ovplyvňujú stav atmosféry, je známe už veľmi dlho. Niekde od začiatku roku 2011 sa začali zavádzať normy toxicity pre autá. Od roku XNUMX je povinné vybaviť výfukový systém katalyzátorom a filtrom pevných častíc.
Čo je filter pevných častíc, sme písali v jednom z predchádzajúcich článkov na našej stránke Vodi.su. Spomínaný tam aj katalyzátor. Tento prvok výfukového systému sa často označuje jednoducho ako katalyzátor alebo konvertor. Majitelia áut sa veľmi často zbavujú katalyzátorov a filtrov pevných častíc a na ich miesto nasadzujú lapače plameňa.
Prečo je to potrebné? Aké sú výhody a nevýhody tejto úpravy? Pokúsime sa objektívne zvážiť tieto problémy v dnešnom materiáli.
Čo je katalyzátor?
Názov hovorí sám za seba. Táto časť je určená na neutralizáciu škodlivých chemických zlúčenín, ktoré sú prítomné vo veľkých množstvách vo výfukových plynoch. Upozorňujeme, že katalyzátor čistí výfuk len od škodlivých plynov a častice sadzí sa usadzujú vo filtri pevných častíc.
Samotný katalyzátor je plechovka z nehrdzavejúcej ocele, ktorá je inštalovaná bezprostredne za výfukovým potrubím výfukového potrubia. V kontexte môžeme vidieť tieto prvky:
- keramická výplň vo forme plástov;
- tepelne odolné tesnenie na ochranu pred ultra vysokými teplotami;
- aktívnou katalytickou látkou sú neželezné kovy: meď, nikel, zlato, paládium, chróm, ródium.
Keď výfukové plyny prechádzajú pozdĺž dosiek týchto kovov, katalyzátor aktivuje chemické reakcie dodatočných spaľovacích škodlivých zložiek (oxid uhoľnatý a jeho zlúčeniny). Na výstupe dostaneme iba oxid uhličitý s časticami sadzí, ktoré sa usádzajú vo filtri.
Už jeden popis tohto zariadenia stačí na to, aby ste pochopili, že táto vec nie je lacná. Ak sa katalyzátor dodáva v dvojitom kryte s filtrom pevných častíc, potom cena môže dosiahnuť 15-25 percent z celkových nákladov na vozidlo.
Záver teda naznačuje sám seba. Prečo meniť katalyzátor na lapač plameňa? Potom, že málokto z poctivo pracujúcich Rusov si takýto nákup môže dovoliť. Samozrejme, všetci chceme, aby bol vzduch čistý a neprišlo globálne otepľovanie. Ale keď na to potrebujete z vrecka vytiahnuť aspoň 50 tisíc ťažko zarobených rubľov, každý z nás bude hľadať lacnejšiu možnosť.
Čo je to lapač plameňa?
Poistka plameňa je nerezová nádrž, vo vnútri ktorej je tepelná izolácia (ktorá funguje aj ako hluková izolácia) a perforovaná rúrka. Úlohou lapača plameňa je čo najviac znížiť teplotu dymu vychádzajúceho z motora a pohlcovať hluk. To znamená, že poistka plameňa je rovnaký rezonátor, ale s funkciou znižovania teploty výfukových plynov.
Existujú tri hlavné typy lapačov plameňa:
- aktívny;
- pasívny;
- kombinovať.
Prvé sa používajú najčastejšie, pretože absorbujú zvuky vďaka použitiu výplne z čadičovej minerálnej vlny. Okrem perforovaného potrubia je v pasívnych klapkách inštalovaných niekoľko difúzorov rôznych priemerov. Teplota a rýchlosť plynov sú znížené v dôsledku toho, že niekoľkokrát odrážajú od stien difúzorov. Tým sa znižuje aj hladina hluku. Kombinované možnosti kombinujú dva typy údajov.
Okrem toho existujú hlavné lapače plameňa (nie sú inštalované bezprostredne za výfukovým potrubím, ale vo výfukovom potrubí) a kolektorové (slúžia oveľa menej, pretože plyny s teplotou 450 stupňov do nich vstupujú okamžite zo spaľovacích komôr) .
Výhody inštalácie lapača plameňa namiesto katalyzátora
Najdôležitejšie plus je jasné každému, kto porovnával náklady na katalyzátor a lapač plameňa. Nákup a inštalácia druhého bude stáť 15-20 tisíc. Okrem iných výhod zdôrazňujeme:
- zvýšená sila;
- môžete použiť benzín s nižším oktánovým číslom;
- poistka plameňa sa veľmi nezohrieva, takže nehrozí samovznietenie.
Prečo sa moc zvyšuje? Pretože katalyzátor vytvára v ceste výfukových plynov slušný odpor. Poistka plameňa je prakticky dutá rúra, cez ktorú voľne prechádzajú plyny.
Keramická voština katalyzátora by sa mohla rýchlo upchať výparmi benzínu s nízkym oktánovým číslom. Pre lapač plameňa to nie je také nebezpečné, takže stále môžete ušetriť na palive. Navyše od niektorých vodičov často počuť, že vďaka výmene katalyzátora si motor rýchlejšie odpracuje svoju životnosť. To vôbec nie je pravda. Motor je naopak lepší, ak výfukové plyny unikajú rýchlejšie.
Obmedzenie
Existujú aj nevýhody. Po prvé, pri výmene nestačí iba odrezať jednu plechovku a namiesto toho privariť druhú. Ešte treba preflashovať elektronickú riadiacu jednotku motora. Aby ste to dosiahli, musíte nájsť dobrého špecialistu, inak bude motor pracovať s vážnymi prerušeniami.
Po druhé, existujú vážne obavy, že čoskoro v Rusku, ako aj v Európe, jednoducho zakážu používanie vozidiel s normou pod Euro-4. V tom istom Poľsku či Nemecku sa už nebudete môcť dovolať na zadymený „penny“. Pocítili to najmä kamionisti vykonávajúci medzinárodné lety – na hraniciach môže byť nasadený kamión.
Ďalšou nevýhodou je zníženie životnosti celého systému tlmiča výfuku. Lapač plameňa nemôže znížiť rýchlosť plynov tak, ako to urobil katalyzátor, z tohto dôvodu bude výfukový systém zaťažený dodatočnou záťažou. Je pravda, že zdroj sa zníži iba o 10-20 percent. To nie je také kritické.
Nahradenie katalyzátora tlmičom plameňa je teda plne opodstatnené, má viac výhod ako nevýhod. Nezabudnite len na to, že vaše auto poškodí životné prostredie a je nepravdepodobné, že vás v ňom pustia do Európy.
Načítava…
