Ako skontrolovať generátor na aute bez jeho odstránenia?
Dôležitým uzlom elektrického obvodu automobilu je generátor. Jeho hlavným účelom je premeniť energiu získanú z otáčania kľukového hriadeľa automobilu na elektrickú energiu na dobitie batérie a napájanie všetkých elektrických zariadení automobilu. To znamená, že v procese pohybu vozidla táto jednotka vyrába elektrinu.
Nič netrvá večne pod mesiacom a ešte viac prvky automobilového motora. Bez ohľadu na to, aké chladné je vaše auto, neustále potrebuje údržbu. Ak generátor zlyhá, motor sa môže počas jazdy jednoducho zastaviť. Preto, keď sa objavia prvé poruchy v elektrickom zariadení, mali by sa nájsť a odstrániť príčiny poruchy.
Bohužiaľ, vo väčšine automobilov je odstránenie generátora na diagnostiku dosť ťažké, takže vodiči majú prirodzenú otázku: existujú nejaké skutočné spôsoby, ako skontrolovať generátor bez jeho odstránenia? Odpoveď: Existujú spôsoby. Pozrime sa na túto otázku podrobnejšie.
metódy diagnostiky
Najjednoduchšie je sadnúť do auta, naštartovať motor a venovať pozornosť kontrolke nabíjania batérie. V ideálnom prípade by sa mal vypnúť. Ak je zapnutá, je tu problém. Predtým na Vodi.su sme už hovorili o tom, prečo pri bežiacom motore dlho svieti kontrolka batérie. Dôvodov môže byť niekoľko:
- natiahnutie rozvodového remeňa, ktorým sa otáčanie prenáša z kľukového hriadeľa na kladku generátora;
- slabý kontakt na výstupných svorkách generátora alebo batérie;
- problémy so samotným generátorom - opotrebované grafitové kefy, zaseknuté ložisko rotora, lietanie puzdier hriadeľa rotora;
- poruchy diódového mostíka a regulátora napätia.
Presnú príčinu poruchy je možné určiť iba pomocou voltmetra alebo akéhokoľvek testera. V ideálnom prípade, ak zmeriate napätie na svorkách batérie, malo by byť 13,7-14,3 V. Ak je nižšie, znamená to vybitie batérie alebo poruchu generátora. Pri vypnutom motore by malo byť napätie na svorkách batérie približne 12 voltov.
Ak porucha skutočne súvisí s generátorom, batéria sa veľmi rýchlo vybije, pretože počas jazdy nedostáva dostatočné napätie. To je spojené s rýchlou sulfatáciou platní a neustálym podbíjaním.
Odporúča sa tiež, aby sa so zapnutým motorom a testerom pripojeným k batérii striedavo zapínali a vypínali všetky súčasné spotrebiče - svetlomety, rádio, podsvietenie diód atď. Súčasne sú povolené skoky napätia v menšom smere, ale nie príliš veľké - 0,2-0,5 V. Ak indikátor na displeji voltmetra prudko klesne, môže to byť dôkazom úniku energie, skratu vinutia alebo poruchy diódového mostíka.
Ďalším spôsobom kontroly je odpojiť záporný pól batérie, keď motor beží. Pri tomto teste noste gumené rukavice a môžete si položiť aj gumenú podložku, aby ste sa vyhli zásahu elektrickým prúdom. Ak generátor funguje, potom aj po odstránení terminálu by mal motor pokračovať v práci, to znamená, že elektrina pre sviečky normálne pochádza z generátora.
Stojí za zmienku, že táto metóda sa považuje za extrémnu, pretože takéto experimenty môžu v skutočnosti viesť nielen k zraneniam, ale aj k poruchám. Okrem toho na moderných automobiloch vybavených ECU a rôznymi elektronickými náplňami je zakázané odpojiť batériu od siete, pretože všetky nastavenia môžu byť resetované.
Známky rozbitého generátora
Ak teda po spustení pohonnej jednotky svieti kontrolka nabíjania, je to už dôvod na obavy. Nabitie batérie by podľa výrobcov malo stačiť na 200 km jazdy, to znamená, že stačí dostať sa na čerpaciu stanicu.
Ak je problém s ložiskom alebo puzdrami, môžete spod kapoty počuť charakteristickú píšťalku. To znamená, že opatrenia musia byť prijaté čo najrýchlejšie. Remeň alternátora má tiež obmedzené zdroje. Našťastie je možné jeho napätie na domácich autách skontrolovať manuálne. Ak máte cudzie auto, je vhodné vykonať túto úlohu na čerpacej stanici alebo v dobre vybavenej garáži.
Problémy s elektrickými komponentmi obvodu sa prejavujú takto:
- kontrolka nabíjania batérie je slabá;
- svetlomety slabo svietia, pri zrýchľovaní sa ich svetlo rozjasní a potom opäť stmavne - to naznačuje nestabilnú činnosť regulátora napätia a diódového mostíka;
- charakteristické kňučanie motora.
Ak spozorujete tieto príznaky, potom musíte ísť na diagnostiku k špecialistom. Určite budú mať sofistikované vybavenie, ako je osciloskop, na kontrolu generátora a na všetky údaje o jeho činnosti. Tento proces je pomerne komplikovaný, pretože musíte niekoľkokrát merať napätie v rôznych prevádzkových režimoch, ako aj pripojiť svorky k samotnému generátoru, aby ste zistili, aké napätie produkuje.
Údržba generátora
Je celkom možné predĺžiť životnosť tejto jednotky bez toho, aby ste sa uchýlili k jej demontáži a oprave. V prvom rade je potrebné pravidelne kontrolovať napnutie rozvodového remeňa. Ak je ľahké sa k nemu dostať, len trochu zatlačte na pás, nemal by sa prehnúť viac ako päť milimetrov. Remeň môžete napnúť odskrutkovaním držiaka generátora a jeho posunutím vzhľadom na motor. Na modernejších modeloch je špeciálny napínací valec. Ak je pás rozstrapkaný, je potrebné ho vymeniť.
Po druhé, upevňovacie skrutky musia byť pevne utiahnuté, aby sa zabránilo vibráciám. Po tretie, je tiež možné skontrolovať a vymeniť mechanizmus kefy bez demontáže. Odstráňte záporný pól batérie, odskrutkujte zadný kryt generátora, vyberte regulátor napätia. Ak kefy vyčnievajú menej ako 5 mm, musia sa vymeniť.
Stojí za zmienku, že v predaji sú súpravy na opravu s kefami, držiakmi a krúžkami. Aj keď redakcia Vodi.su odporúča túto výmenu vykonať len vtedy, ak máte príslušné znalosti, keďže pri výmene kefiek je potrebné utrieť aj objímku držiaka kefiek, odspájkovať a prispájkovať späť vodiče, skontrolujte pevnosť kontaktných pružín atď.
Kefky chvíľu trvajú, takže sa nemusí rozsvietiť kontrolka nabíjania batérie. Ale toto je dočasný jav. Skontrolujte aj remenicu alternátora, mala by sa voľne otáčať bez vôle a cudzích zvukov.
Načítava…
