Výmena rozvodov Nissan Almera

Dočasná výmena Nissan Almera sa vyžaduje každých 60 4 kilometrov alebo po XNUMX rokoch (podľa toho, čo nastane skôr). Predčasná výmena rozvodového remeňa na Nissane Almera môže viesť k zlomeniu alebo prerezaniu zubov, čo zase môže viesť k ohnutiu ventilov, poškodeniu piestov a sediel. Vo všeobecnosti sú krivky ventilov kľúčom k drahým opravám motora. Radšej to nevyvolávať. Ďalším dôležitým bodom je čerpadlo, ktorého remenica sa otáča aj vďaka rozvodovému remeňu. Takže pri výmene remeňa sa môže ukázať, že budete musieť dodatočne vymeniť čerpadlá, musíte byť na to pripravení.

Tiež načasovanie Nissan Almera, ktoré jasne naznačuje všetky dôležité body.

Ak chcete prejsť priamo na výmenu pásu, budete musieť urobiť dosť vážnu a starostlivú prácu.

1. Odstráňte ochranu pohonnej jednotky a pravého krídla z motorového priestoru. Potom hnací remeň príslušenstva Almera.
2. Medzi skriňu motora a pomocný rám vložíme tyč tak, aby pravá konzola pohonnej jednotky už nemohla uniesť hmotnosť jednotky. Za týmto účelom zdvihnite motor pomocou širokej montážnej dosky. Koniec koncov, musíme odstrániť jeden z držiakov motora.
3. Z držiakov umiestnených na nosnom držiaku vyberieme potrubia na prívod paliva do koľajnice a prívod palivových pár do prijímača.
4. Pomocou hlavy „16“ odskrutkujeme tri skrutky upevňujúce nosnú konzolu k hornému krytu pohonu rozvodu.
5. Pomocou rovnakého nástroja odskrutkujte dve skrutky, ktoré pripevňujú držiak k telu. (Pozor, že sú rôzne dlhé).
6. Odstráňte pravú konzolu z napájacej jednotky.
7. S hlavou „13“ odskrutkujeme tri skrutky a dve matice, ktoré zaisťujú horný kryt rozvodu.
8. Po odskrutkovaní skrutky, ktorá drží remenicu kľukového hriadeľa, je potrebné zablokovať otáčanie kľukového hriadeľa. K tomu musí asistent zaradiť piaty prevodový stupeň a stlačiť brzdový pedál. Ak súčasne nie je možné odskrutkovať upevňovaciu skrutku remenice v dôsledku otáčania kľukového hriadeľa, potom musí byť hriadeľ zablokovaný. Pre prístup k ozubenému krúžku zotrvačníka je potrebné demontovať snímač polohy kľukového hriadeľa.
9. Za týmto účelom odskrutkujte dve skrutky s hlavou „10“ a vyberte snímač.
10. Cez okienko v skrini spojky medzi zuby ozubeného kolesa zotrvačníka vložíme montážnu čepeľ určenú na spustenie motora pomocou štartéra.

S hlavou „18“ odskrutkujeme skrutku, ktorá drží remenicu pohonu príslušenstva. Vytiahneme zámok.

Odstráňte remenicu pohonu príslušenstva. Potom odstránime plastové kryty z krytu rozvodového remeňa Nissan Almera.

Bohužiaľ, na motore Nissan Almera nie sú na kľukovom hriadeli a remenici vačkového hriadeľa žiadne špeciálne značky časovania. Aby nedošlo k zmene časovania ventilov, pred demontážou rozvodového remeňa je potrebné dať kľukový hriadeľ a vačkové hriadele do polohy TDC (horná úvrať) kompresného zdvihu prvého valca.

Na určenie polohy vačkových hriadeľov je potrebné odstrániť dve gumové a kovové zátky z otvorov na ľavom konci hlavy valcov.

Odstráňte rezonátor z cesty vzduchu. V strede zástrčky (gumenej matrice) vyvŕtame otvor pomocou skrutkovača. Pomocou skrutkovača ako páky vyberte zátku z otvoru hlavy valca. Rovnakým spôsobom odstráňte druhú zástrčku. Hlavnou vecou pred výmenou remeňa je nezabudnúť na kúpu nových sviečok na výmenu poškodených.

Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pomocou skrutky pomocnej hnacej remenice, kým drážky na koncoch vačkových hriadeľov nezaujmú vodorovnú polohu (umiestnené rovnobežne s rovinou krytu a konektora hlavy valcov) a neposunú sa nadol vzhľadom na osi vačkových hriadeľov.

Na upevnenie vačkových hriadeľov pri výmene remeňa z kovovej dosky s hrúbkou 5 mm je potrebné vyrobiť upínač určitej veľkosti (pozri fotografiu nižšie).

Príslušenstvo inštalujeme do drážok vačkových hriadeľov motora Nissan Almera.

Na kontrolu, či je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestov 1 a 4 valcov, je v bloku valcov vytvorený otvor so závitom M10, do ktorého je vložený špeciálny vodiaci kolík so závitom dlhým 75 mm. Keď je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestov 1. a 4. valca, prst by sa mal opierať o vyfrézovanú výstelku na líci kľukového hriadeľa a pri pokuse o otáčanie v smere hodinových ručičiek hriadeľ zablokovať.

Pomocou hlavy „E-14“ odskrutkujeme technologickú zátku zo závitového otvoru v bloku valcov umiestnenom na prednej strane bloku, v oblasti 1. valca, pod snímačom alarmu tlaku oleja (je zobrazený motor na obrázku odstránené kvôli prehľadnosti).

Ako nastavovací kolík možno použiť svorník so závitom M10 a dĺžkou cca 100 mm. Na skrutku naskrutkujeme dve matice M10 a zaistíme tak, aby dĺžka závitovej časti bola presne 75 mm. Vyrobené príslušenstvo: Montážny čap naskrutkujeme do závitového otvoru v bloku valcov.

Keď je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestov 1. a 4. valca, vodiaci kolík (1) je zaskrutkovaný do otvoru na koniec svojho závitu a dosadá na vyfrézovanú výstelku (2) na stojine kľukového hriadeľa (napr. jasnosť, fotografia je zobrazená na rozloženom motore a s odstránenou olejovou vaňou). V tomto prípade sa kľukový hriadeľ nesmie otáčať v smere hodinových ručičiek.

Ak pri zaskrutkovaní montážneho čapu máte pocit, že je zaseknutý a koniec matice na čape sa nedotýka konca výstupku otvoru v bloku valca (medzi maticou bude medzera a výstupok), potom mierne otočte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek, aby ste namontovali montážnu skrutku remenice. Potom nastavovací čap zaskrutkujeme do otvoru v bloku až na doraz (kým sa nedotýkajú konce matice čapu a návarok otvoru v bloku) a otáčame kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa výstelka hriadeľa nezastaví v čape.

Po uvoľnení montážnej matice napínača pomocou kľúča „13“ otočte valček proti smeru hodinových ručičiek, čím znížite napnutie rozvodového remeňa.

Odstránime remeň z napínacieho valca a potom z remeníc vodného čerpadla, kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov. Ozubený remeň Almera má 131 zubov a je široký 25,4 mm.

Pri výmene remeňa je potrebné vymeniť aj napínač a napínač. Odskrutkujeme maticu, ktorá drží napínač a odstránime ju. Pomocou kľúča Torx T-50 odskrutkujte skrutku, ktorá drží valček vačky. Odstráňte vodiaci valec a puzdro valčeka. Nainštalujte novú vačkovú kladku v opačnom poradí.

Pri inštalácii nového rozvodového remeňa so šípkami ho orientujte tak, aby šípky zodpovedali smeru pohybu remeňa (v smere hodinových ručičiek).

Remeň inštalujeme na ozubené remenice kľukového hriadeľa, čerpadla chladiacej kvapaliny a remenice vačkového hriadeľa.

Potom súčasne nasadíme remeň na napínací valec a nainštalujeme zariadenie na čap krytu čerpadla chladiacej kvapaliny. Pri inštalácii napínača vložte ohnutý koniec držiaka do otvoru v telese čerpadla chladiacej kvapaliny.

Vyberieme nastavovací kolík z otvoru v bloku valcov. Dosku vyberieme z drážok vačkových hriadeľov. Kľukovým hriadeľom otočíme dvakrát v smere hodinových ručičiek cez skrutku, ktorá drží pomocnú hnaciu remenicu, kým sa drážky na koncoch vačkových hriadeľov nezhodujú.

Nastavovací kolík zaskrutkujeme do otvoru v bloku valcov, aby sme skontrolovali správnu inštaláciu kľukového hriadeľa v polohe TDC valcov 1 ° - 4 °. V prípade potreby namontujte rozvodový remeň.

Odskrutkujeme montážny kolík z otvoru v bloku valcov a na jeho miesto namontujeme zátku. Namontujte odstránené diely v opačnom poradí.

Ľahkými údermi kladiva s plastovým úderníkom vtláčame nové zátky do otvorov v hlave valcov.

Dodatočná inštalácia motora sa vykonáva v opačnom poradí. Skrutku zaisťujúcu remenicu pomocného pohonu vymeníme za novú a dotiahneme krútiacim momentom 30 Nm, potom ju otočíme o 80 ± 5 stupňov.

Pri správnom napnutí remeňa by sa mal pohyblivý indikátor stroja zhodovať so zárezom pevného indikátora napínača.

Ak je pohyblivá šípka posunutá proti smeru hodinových ručičiek od pevnej šípky, remeň nie je dostatočne napnutý. Pohyb v smere hodinových ručičiek utiahne popruh.

V oboch prípadoch je potrebné nastaviť napnutie remeňa. Prečo vziať kľúč „13“ a uvoľniť spojovaciu maticu napínača, otočte valček v požadovanom smere pomocou šesťhranu „6“, potom, držte šesťhran, utiahnite valček pomocou kľúča 13.