Načasovanie UAZ Patriot

Až donedávna bol na aute nainštalovaný benzínový motor ZMZ-40906 aj dieselový motor ZMZ-51432. V októbri 2016 výrobca oznámil, že z dôvodu nízkeho dopytu po naftovej verzii zostane v továrenskej linke iba benzínový motor ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 k).

Vlastnosti mechanizmu distribúcie plynu UAZ Patriot

Motory UAZ Patriot majú tradične pohon rozvodovou reťazou. Motor ZMZ-40906 je z výroby vybavený dvojradovými listovými reťazami. Tento typ rozvodovej reťaze sa v porovnaní s jednoradovými alebo dvojradovými valčekovými reťazami, ktoré sa predtým používali na motoroch UAZ, nepovažuje za najspoľahlivejší a zvyčajne vyžaduje výmenu po približne 100 XNUMX kilometroch. Pri prevádzke automobilu, najmä v podmienkach zvýšeného zaťaženia, sa rozvodové reťaze opotrebúvajú a naťahujú. Hlavným signálom, že je čas na výmenu reťazí za nové, sú zvláštne kovové zvuky pod kapotou („rachotenie“ reťazí), ktoré sú sprevádzané stratou výkonu motora v nízkych otáčkach.



Ďalšou nepríjemnou vlastnosťou listových reťazí je, že pri uvoľnení reťaze môže dôjsť k neočakávanému pretrhnutiu. Potom sa už nedá vyhnúť vážnej oprave, preto, ak sa zistí problém s načasovaním, musí sa okamžite vymeniť. Pri výmene rozvodovej reťaze za UAZ Patriot odborníci odporúčajú namontovať spoľahlivejšiu valčekovú reťaz, ktorá má dlhšiu životnosť a varuje pred opotrebovaním dávno predtým, než reálne hrozí pretrhnutie reťaze.

Príprava na výmenu časovania

Prítomnosť dvoch reťazcov v mechanizme distribúcie plynu - horného a dolného - spôsobuje, že proces opravy mechanizmu distribúcie plynu je dosť namáhavý. Rozvodový remeň UAZ Patriot môžete vymeniť vlastnými rukami iba vtedy, ak máte vybavenú opravovňu a mechanické zručnosti.

Na prácu budete potrebovať:

• Súprava na opravu prevodovky: páky, ozubené kolesá, reťaze, tlmiče, tesnenia.
• Zaisťovač závitov a utesňovač švov
• Nejaký nový motorový olej

Potrebné nástroje:

• Imbusový kľúč 6 mm
• Súprava kľúčov (od 10 do 17)
• Náhrdelník a hlavy pre 12, 13, 14
• Kladivo, skrutkovač, dláto
• Nástroj na nastavenie vačkového hriadeľa
• Príslušenstvo (nádoba na nemrznúcu kvapalinu, zdvihák, sťahovák atď.)

Pred výmenou nainštalujte auto tak, aby ste mali prístup do motorového priestoru zo všetkých strán, aj zospodu. Vypnite zapaľovanie a odstráňte "záporný" vodič z terminálu batérie.

Aby ste získali priamy prístup k mechanizmu distribúcie plynu motora ZMZ-409, musíte najskôr demontovať niekoľko uzlov umiestnených na motore alebo v jeho blízkosti.

Najprv musíte vypustiť motorový olej a nemrznúcu zmes do vhodných nádob, potom môžete vybrať chladič. Čiastočne odskrutkujte skrutky olejovej vane alebo panvicu úplne rozoberte; to ďalej uľahčí inštaláciu mechanizmu distribúcie plynu. Potom odstráňte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia a tiež odstráňte remenicu ventilátora. Potom odstráňte hnací remeň z generátora a vodného čerpadla (čerpadla). Po odpojení prívodnej hadice od čerpadla je potrebné demontovať kryt hlavy valcov. Odpojte vysokonapäťové káble, odskrutkujte štyri skrutky a odstráňte predný kryt hlavy valcov spolu s ventilátorom. Potom odskrutkovaním troch skrutiek odpojte čerpadlo. Demontujte snímač polohy kľukového hriadeľa z jeho objímky v bloku valcov odskrutkovaním skrutky, ktorá ho zaisťuje. Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa. Skúsení mechanici odporúčajú zdvihnúť motor.

Postup demontáže časovania

Potom pokračujte v odstraňovaní častí letáku. Pre orientáciu v umiestnení rozvodových dielov vzhľadom k motoru použite priložený rozvodový diagram motora ZMZ-409.



Odpojte ozubené kolesá 12 a 14 od prírub vačkového hriadeľa pomocou špeciálneho sťahováka. Po odskrutkovaní skrutiek odstráňte medziľahlé vedenie reťaze 16. Ozubené kolesá 5 a 6 sú pripevnené na medzihriade pomocou dvoch skrutiek a blokovacej dosky. Uvoľnite skrutky ohnutím okrajov dosky a zabráňte otáčaniu hriadeľa pomocou skrutkovača cez otvor v ozubenom kolese 5. Odstráňte ozubené koleso 6 z hriadeľa pomocou dláta ako páky. Odstráňte ozubené koleso spolu s reťazou 9. Odstráňte ozubené koleso 5 z hriadeľa, vyberte ho a reťaz 4. Ak chcete odstrániť ozubené koleso 1 z kľukového hriadeľa, najprv odstráňte objímku a odstráňte O-krúžok. Potom môžete stlačiť ozubené koliesko. Ozubené kolesá 5 a 6 sú pripevnené k medzihriadeľu pomocou dvoch skrutiek a blokovacej dosky. Uvoľnite skrutky ohnutím okrajov dosky a zabráňte otáčaniu hriadeľa pomocou skrutkovača cez otvor v ozubenom kolese 5. Odstráňte ozubené koleso 6 z hriadeľa pomocou dláta ako páky. Odstráňte ozubené koleso spolu s reťazou 9. Odstráňte ozubené koleso 5 z hriadeľa, vyberte ho a reťaz 4. Ak chcete odstrániť ozubené koleso 1 z kľukového hriadeľa, najprv odstráňte objímku a odstráňte O-krúžok. Potom môžete stlačiť ozubené koliesko. Ak chcete odstrániť ozubené koleso 1 z kľukového hriadeľa, najskôr odstráňte puzdro a vyberte O-krúžok. Potom môžete stlačiť ozubené koliesko.

Zostava rozvodov

Po dokončení demontáže rozvodu by sa všetky opotrebované diely rozvodu mali vymeniť za nové. Pred montážou reťaze a prevodu je potrebné ošetriť motorovým olejom. Pri montáži je potrebné venovať veľkú pozornosť správnej inštalácii rozvodových kolies, pretože od toho závisí správna činnosť motora. Ak bolo ozubené koleso 1 odstránené z kľukového hriadeľa, musí sa znova zatlačiť, potom nasadiť tesniaci krúžok a vložiť objímku. Umiestnite kľukový hriadeľ tak, aby sa značky na ozubenom kolese a M2 na bloku valcov zhodovali. Pri správnej polohe kľukového hriadeľa zaujme piest prvého valca polohu hornej úvrate (TDC). Pripevnite spodný tlmič 17, zatiaľ čo skrutky ešte nedoťahujte. Nasaďte reťaz 4 na ozubené koleso 1, potom do reťaze vložte ozubené koleso 5. Umiestnite ozubené koleso 5 na stredný hriadeľ tak, aby bol kolík ozubeného kolesa zarovnaný s otvorom v hriadeli.

Prevlečte hornú reťaz cez otvor v hlave valca a zaraďte prevod 6. Potom vložte prevod 14 do reťaze. Nasuňte ozubené koleso 14 na vačkový hriadeľ výfuku. Aby ste to dosiahli, musíte hriadeľ najskôr mierne otočiť v smere hodinových ručičiek. Potom, čo sa ubezpečíte, že kolík 11 vstúpil do otvoru ozubeného kolesa, upevnite ho skrutkou. Teraz otáčajte vačkovým hriadeľom v opačnom smere, až kým nebude prevodová značka zarovnaná s horným povrchom hlavy valca 15. Zostávajúce prevody musia byť nehybné. Nasaďte reťaz na ozubené koleso 10 a upevnite ju rovnakým spôsobom. Nastavte napnutie reťaze inštaláciou tlmičov 15 a 16. Nasaďte a zaistite kryt reťaze. Pred montážou naneste na okraje krytu reťaze tenkú vrstvu tmelu.

Potom pripevnite remenicu na kľukový hriadeľ. Utiahnite upevňovaciu skrutku remenice preradením prevodovky na piaty prevodový stupeň a zatiahnutím parkovacej brzdy. Potom ručne otáčajte kľukovým hriadeľom, kým piest prvého valca nedosiahne polohu TDC. Ešte raz skontrolujte zhodu značiek na prevodoch (1, 5, 12 a 14) a na bloku valcov. Vymeňte predný kryt hlavy valcov.

Koniec montáže

Po inštalácii všetkých rozvodových dielov a krytu hlavy valcov zostáva namontovať predtým odstránené komponenty: snímač kľukového hriadeľa, čerpadlo, remeň alternátora, remeň posilňovača riadenia, remenica ventilátora, olejová vaňa a chladič. Po dokončení montáže doplňte olej a nemrznúcu zmes. Pripojte vysokonapäťové káble a pripojte "záporný" kábel ku svorke batérie.