Výmena snímača tlaku oleja Suzuki Grand Vitara

Výmena snímača tlaku oleja - spotreba oleja zmizla

Pri výmene oleja som si podrobnejšie naštudoval podozrivú vlhkosť v olejovej vani. Miesto bolo pod snímačom tlaku, je priskrutkované pod výfukovým potrubím a zakryté malým tepelným štítom. Kábel snímača bol veľmi zamastený. Po troche boja sa mi podarilo dostať sa k snímaču zhora a vymeniť ho.

Bol som príliš lenivý na to, aby som odstránil vákuové trubice, ale je lepšie tam uvoľniť prístup, inak vaše ruky sotva prelezú. Najprv som odskrutkoval tri skrutky na tepelnom štíte kolektora, potom hmatom pomocou kardanovej račne a predlžovačiek odskrutkoval dve skrutky na štíte snímača. S námahou som vymenil snímač za krátku hlavicu o 24, potrebujem dlhú hlavicu o 24. Takže keď som ju odskrutkoval, cítil som na bloku malý otrep, možno vadu odliatku, alebo možno keď bol snímač priskrutkovaný , vlákno sa stratilo. Tento otrep zabránil pevnej inštalácii snímača. Abeceda hovorí, že na snímači je závit s naneseným tmelom, tiež som po ňom nenašiel žiadne stopy. Oholil som otrepy, aby som to vyhladil, cievky som namazal priehľadným tmelom Avro a priskrutkoval som to 18-násobným krútiacim momentom, asi ako knihu.

Teraz pozerám, zdá sa, že olej cez 700 km vôbec neodchádza, čo je veľmi pekné, spotreba oleja 1 liter na 1 tkm pri pokojnom chode motora, bez dymu a pri dobrej akcelerácii. . Moja verzia je, že ide o továrenské manželstvo počas odlievania a môže ich byť veľa, preto tá abnormálna spotreba oleja.

Ponáhľam sa podeliť, pretože mnohí mali rovnaký olej zhora so známym dobrým motorom. Tiež sa stalo tichším, ako keby reťaz začala blikať xx, aj keď je stále trochu počuť, možno netesnosť snímača znížila tlak oleja a horná reťaz bola zle napnutá, také myšlienky tu boli už dlho. Ak áno, potom jeden milimeter zlý odliatok bloku v otvore snímača, ktorý je veľmi ťažko dosiahnuteľný, môže spôsobiť a spôsobuje dva známe problémy, súdiac podľa problémov mnohých GTM: spotrebu oleja a klepanie reťaze.

Nedostatočný tlak oleja (svieti kontrolka)

Nedostatočný tlak oleja (svieti výstražná kontrolka nízkeho tlaku oleja)

Zoznam možných porúch	diagnóza	Metódy odstraňovania
Nízka hladina motorového oleja	Podľa ukazovateľa hladiny oleja	Pridať olej
Chybný olejový filter	Vymeňte filter za dobrý	Vymeňte chybný olejový filter
Uvoľnená skrutka hnacej kladky príslušenstva	Skontrolujte tesnosť skrutiek	Utiahnite skrutku predpísaným krútiacim momentom
Upchatie sita zberača oleja	inšpekcia	jasná mriežka
Posunutý a upchatý poistný ventil olejového čerpadla alebo slabá pružina ventilu	Kontrola pri demontáži olejového čerpadla	Vyčistite alebo vymeňte chybný poistný ventil. Vymeňte čerpadlo
Opotrebenie ozubeného kolesa olejového čerpadla	Určené meraním dielov po demontáži olejového čerpadla (na čerpacej stanici)	Vymeňte olejové čerpadlo
Nadmerná vôľa medzi ložiskovými panvami a čapmi kľukového hriadeľa	Určené meraním dielov po demontáži olejového čerpadla (na čerpacej stanici)	Vymeňte opotrebované vložky. V prípade potreby vymeňte alebo opravte kľukový hriadeľ
Chybný snímač nízkeho tlaku oleja	Odskrutkovali sme snímač nízkeho tlaku oleja z otvoru v hlave valca a na jeho miesto sme nainštalovali snímač, o ktorom vieme, že je dobrý. Ak súčasne kontrolka zhasne, keď motor beží, je chybný snímač spätného chodu	Vymeňte chybný snímač nízkeho tlaku oleja

Príčiny poklesu tlaku oleja

Na prístrojovej doske je kontrolka, ktorá signalizuje núdzový tlak oleja v motore. Keď sa rozsvieti, je to jasný znak poruchy. Povieme vám, čo robiť, ak sa rozsvieti kontrolka tlaku oleja a ako problém vyriešiť.

Indikátor hladiny oleja sa môže rozsvietiť z dvoch dôvodov: nízky tlak oleja alebo nízka hladina oleja. Ale čo presne znamená kontrolka oleja na palubnej doske, to vám pomôže zistiť len návod na použitie. Pomáha to, že ekonomické autá spravidla nemajú indikátor nízkej hladiny oleja, ale iba nízky tlak oleja.

Nedostatočný tlak oleja

Ak sa rozsvieti kontrolka oleja, znamená to, že tlak oleja v motore je nedostatočný. Spravidla sa rozsvieti len na niekoľko sekúnd a motor zvlášť neohrozuje. Napríklad sa môže vznietiť pri silnom rozkolísaní auta v zákrute alebo pri studenom štarte v zime.

Ak sa kontrolka nízkeho tlaku oleja rozsvieti v dôsledku nízkej hladiny oleja, potom je táto hladina zvyčajne už kriticky nízka. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, keď sa rozsvieti kontrolka tlaku oleja, je skontrolovať motorový olej. Ak je hladina oleja pod normálnou hodnotou, toto je dôvod, prečo sa táto kontrolka rozsvieti. Tento problém je vyriešený jednoducho - musíte pridať olej na požadovanú úroveň. Ak kontrolka zhasne, radujeme sa a nezabudnite včas doplniť olej, inak sa to môže zmeniť na vážne problémy.

Ak svieti kontrolka tlaku oleja, ale hladina oleja na mierke je normálna, ďalším dôvodom, prečo by sa kontrolka mohla rozsvietiť, je porucha olejového čerpadla. Nezvláda svoju úlohu cirkulovať dostatočné množstvo oleja v systéme mazania motora.

V každom prípade, ak sa rozsvieti kontrolka tlaku oleja alebo nízkej hladiny oleja, vozidlo treba okamžite zastaviť potiahnutím na kraj cesty alebo na bezpečnejšie a tichšie miesto. Prečo by ste mali prestať práve teraz? Pretože ak je olej v motore veľmi suchý, motor sa môže zastaviť a zlyhať s vyhliadkou na veľmi drahú opravu. Nezabúdajte, že olej je veľmi dôležitý pre udržanie chodu motora. Bez oleja motor zlyhá veľmi rýchlo, niekedy už v priebehu niekoľkých minút prevádzky.

Táto situácia nastáva aj pri výmene motorového oleja za nový. Po prvom štarte sa môže rozsvietiť kontrolka tlaku oleja. Ak je olej dobrej kvality, mal by zhasnúť po 10-20 sekundách. Ak nezhasne, príčinou je chybný alebo nefunkčný olejový filter. Je potrebné ho vymeniť za nový kvalitný.

Porucha snímača tlaku oleja

Tlak oleja pri voľnobehu (asi 800 - 900 ot./min.) musí byť aspoň 0,5 kgf / cm2. Senzory na meranie núdzového tlaku oleja sa dodávajú s rôznym rozsahom odozvy: od 0,4 do 0,8 kgf / cm2. Ak je v aute nainštalovaný snímač s hodnotou odozvy 0,7 kgf / cm2, potom aj pri 0,6 kgf / cm2 sa rozsvieti výstražná kontrolka indikujúca určitý núdzový tlak oleja v motore.

Aby ste pochopili, či je na vine snímač tlaku oleja v žiarovke alebo nie, musíte zvýšiť rýchlosť kľukového hriadeľa na 1000 XNUMX ot / min pri voľnobehu. Ak kontrolka zhasne, tlak motorového oleja je normálny. V opačnom prípade sa musíte obrátiť na špecialistov, ktorí zmerajú tlak oleja pomocou manometra a pripoja ho namiesto snímača.

Čistenie pomáha od falošných poplachov snímača. Musí sa odskrutkovať a dôkladne vyčistiť všetky olejové kanály, pretože zanesenie môže byť príčinou falošných poplachov snímača.

Ak je hladina oleja správna a snímač je v poriadku

Prvým krokom je skontrolovať mierku a uistiť sa, že hladina oleja od poslednej kontroly nestúpla. Má mierka zápachu ako benzín? Možno sa do motora dostal benzín alebo nemrznúca zmes. Kontrola prítomnosti benzínu v oleji je jednoduchá, musíte ponoriť mierku do vody a zistiť, či nie sú nejaké škvrny od benzínu. Ak áno, potom sa musíte obrátiť na autoservis, možno je potrebné opraviť motor.

Ak dôjde k poruche v motore, čo je kontrolka tlaku oleja, je ľahké si to všimnúť. Poruchy motora sú sprevádzané stratou výkonu, zvýšením spotreby paliva, z výfuku vychádza čierny alebo sivý dym.

Ak je hladina oleja normálna, nemôžete sa báť dlhej indikácie nízkeho tlaku oleja, napríklad pri studenom štarte. V zime pri nízkych teplotách je to úplne normálny efekt.

Po nočnom parkovaní olej steká zo všetkých ciest a hustne. Čerpadlo potrebuje nejaký čas na naplnenie potrubí a vytvorenie potrebného tlaku. Olej je privádzaný do hlavného a ojničného čapu pred snímačom tlaku, čo eliminuje opotrebovanie častí motora. Ak kontrolka tlaku oleja nezhasne asi 3 sekundy, nie je to nebezpečné.

Snímač tlaku motorového oleja

Problém nízkeho tlaku oleja je značne komplikovaný závislosťou spotreby maziva a zníženia hladiny od celkového tlaku v systéme. V tomto prípade je možné nezávisle odstrániť množstvo porúch.

Ak sa zistia netesnosti, problém sa dá pomerne ľahko nájsť a opraviť. Napríklad únik oleja pod olejovým filtrom je eliminovaný jeho dotiahnutím alebo výmenou. Rovnakým spôsobom je vyriešený aj problém so snímačom tlaku oleja, cez ktorý preteká mazivo. Senzor je dotiahnutý alebo jednoducho vymenený za nový.

Pokiaľ ide o úniky olejového tesnenia, bude to vyžadovať čas, nástroje a zručnosti. Zároveň si môžete vymeniť predné alebo zadné tesnenie kľukového hriadeľa vlastnými rukami vo vašej garáži s kontrolným otvorom.

Únik oleja pod krytom ventilu alebo v oblasti vane je možné eliminovať dotiahnutím upevňovacích prvkov, výmenou gumových tesnení a použitím špeciálnych motorových tmelov. Porušenie geometrie pripojených rovín alebo poškodenie krytu / misky ventilu bude indikovať potrebu výmeny takýchto častí.

Ak sa chladiaca kvapalina dostane do motorového oleja, môžete nezávisle odstrániť hlavu valca a vymeniť tesnenie hlavy valcov, dodržujte všetky odporúčania na odstránenie a následné utiahnutie hlavy valcov. Ďalšia kontrola spojovacích rovín ukáže, či je potrebné hlavu bloku brúsiť. Ak sa zistia praskliny v bloku valcov alebo hlave valcov, dajú sa tiež opraviť.

Pokiaľ ide o olejové čerpadlo, v prípade opotrebovania je najlepšie tento prvok okamžite vymeniť za nový. Neodporúča sa ani čistiť olejový prijímač, to znamená, že časť je úplne vymenená.

V prípade, že problém v mazacom systéme nie je až taký zrejmý a musíte si auto opraviť sami, v prvom rade je potrebné zmerať tlak oleja v motore.

Na odstránenie problému a tiež s prihliadnutím na presnú predstavu o tom, v čom sa meria tlak oleja v motore a ako sa to robí, je potrebné vopred pripraviť ďalšie vybavenie. Upozorňujeme, že na trhu je už hotové zariadenie na meranie tlaku oleja v motore.

Pozri tiež: snímač tlaku sedadla

Na želanie univerzálny tlakomer "Meranie". Takéto zariadenie je pomerne cenovo dostupné, súprava má všetko, čo potrebujete. Podobné zariadenie si môžete vyrobiť aj vlastnými rukami. Vyžaduje si to vhodnú hadicu odolnú voči oleju, manometer a adaptéry.

Na meranie je namiesto snímača tlaku oleja pripojené hotové alebo domáce zariadenie, po ktorom sa vyhodnotia údaje o tlaku na manometri. Upozorňujeme, že bežné hadice nie je možné použiť pre domácich majstrov. Faktom je, že olej rýchlo koroduje gumu, po ktorej sa exfoliované časti môžu dostať do olejového systému.

Vzhľadom na vyššie uvedené je zrejmé, že tlak v mazacom systéme môže klesnúť z mnohých dôvodov:

kvalita oleja alebo strata jeho vlastností;

únik olejových tesnení, tesnení, tesnení;

olej „tlačí“ motor (zvyšuje tlak v dôsledku poruchy ventilačného systému kľukovej skrine);

porucha olejového čerpadla, iné poruchy;

pohonná jednotka môže byť veľmi opotrebovaná a pod

Upozorňujeme, že v niektorých prípadoch sa vodiči uchýlia k použitiu prísad na zvýšenie tlaku oleja v motore. Napríklad liečenie XADO. Podľa výrobcov takáto protidymová prísada s revitalizátorom znižuje spotrebu oleja, umožňuje mazivu udržať si požadovanú viskozitu pri zahriatí na vysoké teploty, obnovuje poškodené čapy a vložky kľukového hriadeľa atď.

Ako ukazuje prax, nemožno to považovať za efektívne riešenie problému nízkotlakových prísad, ale ako dočasné opatrenie pre staré a opotrebované motory môže byť táto metóda vhodná. Chcel by som tiež upozorniť na skutočnosť, že blikanie kontrolky tlaku oleja nemusí vždy znamenať problém so spaľovacím motorom a jeho systémami.

Zriedka, ale stáva sa, že sú problémy s elektrikárom. Z tohto dôvodu nie je možné vylúčiť možnosť poškodenia elektrických komponentov, kontaktov, snímača tlaku alebo samotnej kabeláže.

Na záver dodávame, že používanie iba odporúčaného oleja pomáha vyhnúť sa mnohým problémom s olejovým systémom a motorom. Je tiež potrebné vybrať mazivo s prihliadnutím na individuálne charakteristiky prevádzky. Nemenej pozornosti si zaslúži správny výber indexu viskozity pre sezónu (letný alebo zimný olej).

Výmena motorového oleja a filtrov musí byť vykonaná správne av prísnom súlade s predpismi, pretože predĺženie servisného intervalu vedie k silnému znečisteniu mazacieho systému. Produkty rozkladu a iné usadeniny sa v tomto prípade aktívne usadzujú na povrchoch dielov a stien kanálov, upchávajú filtre, sieťku na zachytávanie oleja. Olejové čerpadlo v takýchto podmienkach nemusí poskytovať požadovaný tlak, je nedostatok oleja a opotrebovanie motora sa výrazne zvyšuje.

Kde je umiestnený snímač tlaku oleja na Suzuki Grand Vitara

Keď je zapaľovanie zapnuté, snímač tlaku oleja je pod napätím. Kým v motore nie je žiadny tlak oleja, jeho elektrický obvod je uzavretý snímačom tlaku oleja voči zemi; zároveň uvidíte červený symbol ručného olejčeka.

Po naštartovaní motora sa tlak oleja zvyšuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora, spínač tlaku oleja otvorí kontakty a indikátor zhasne. Studený motorový olej je dosť viskózny. To má za následok vysoký tlak oleja, čo spôsobí, že spínač tlaku oleja zhasne hneď po naštartovaní motora. V horúcom motore v lete je olej redší.

Preto môže indikátor tlaku oleja zhasnúť o niečo neskôr, po zvýšení otáčok motora. Možné poruchy. Ak sa počas jazdy náhle rozsvieti indikátor tlaku oleja, je to znak poruchy.

Výmena snímača tlaku oleja - spotreba oleja zmizla

Volant a stĺpik riadenia 9. Volant a stĺpik riadenia s airbagom Odpruženie Zadné zavesenie Kolesá a pneumatiky Olejové tesnenie Hnacie nápravy Brzdový systém Predné brzdy Parkovacie a zadné brzdy Protiblokovací systém bŕzd ABS Motory Mechanika motora J20 Chladenie motora Systém chladenia motora Palivo Systém zapaľovania Systém zapaľovania motora J20 Štartovací systém Elektrický systém Výfukový systém prevodovky Typ manuálnej prevodovky 2 Spojka prevodovky Predný a zadný diferenciál Zadný diferenciál Svetelný systém Imobilizér

Recyklácia automobilov, recyklácia Sklady autodielov Technické služby. Možné poruchy Ak sa počas jazdy náhle rozsvieti indikátor tlaku oleja, znamená to poruchu. Pred naštartovaním motora to musí signalizovať ukazovateľ hladiny oleja na ovládacom zariadení.

Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby doplňte. Indikátor svieti dlho, treba ho okamžite zastaviť!

VIDEO: Výmena tesnenia čelného skla SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A

Potom najskôr skontrolujte skrat v zelenom vodiči od snímača tlaku oleja k manometru: zapnite zapaľovanie, odpojte zástrčku od vodiča snímača tlaku oleja. Keď motor nebeží, indikátor by mal zhasnúť; je lepšie, ak si to návštevník pozrie.

Indikátor tlaku oleja

Ak indikátor naďalej horí, potom je izolácia drôtu niekde prerušená a je uzemnená. To nie je pre motor nebezpečné a stále sa môže pohybovať.

Tlakomer oleja zvyčajne ukazuje, že miesta mazania motora nemajú požadovaný tlak oleja. Zvyčajne to nie je spôsobené chybným olejovým čerpadlom, ale náhlym úbytkom oleja. Pozrite sa napríklad, či sa skrutka nevysunula z otvoru na vypúšťanie oleja.

Snímač tlaku oleja pre SUZUKI GRAND VITARA

Ak sa zistí nebezpečná porucha motora, váš Renault musí byť odtiahnutý. Keď je tlakomer neustále zapnutý, snímač tlaku oleja zriedka zlyhá. Toto je možné skontrolovať iba výmenou snímača.

Dočasná kontrola: Posuňte jazýček konektora snímača tlaku oleja tam a späť, môže byť uvoľnený. Zhasne snímač tlaku oleja pri krátkom naštartovaní motora? Snímač tlaku oleja sa pri otočení kľúča zapaľovania nerozsvietil!

Zapnite zapaľovanie, odpojte kábel od snímača tlaku oleja a pripojte ho k zemi: ak teraz svieti indikátor tlaku oleja, potom je snímač tlaku oleja chybný. Vymeňte snímač.

Ak sa kontrolka tlaku oleja nerozsvieti, znamená to, že kabeláž je prerušená, kombinovaný prístrojový panel alebo samotný snímač je chybný. Po uplynutí autorského práva, v Rusku je toto obdobie 10 rokov, dielo prejde do verejnej sféry.

Táto okolnosť umožňuje slobodné použitie diela pri rešpektovaní osobnostných práv, okrem majetkových – autorské právo, právo na meno, právo na ochranu pred akýmkoľvek skreslením a právo na ochranu dobrej povesti autora – keďže tieto práva sú chránené na dobu neurčitú. Všetky informácie uvedené na tejto stránke sú vlastníctvom projektu alebo iných špecifikovaných autorov. Ak sa kontrolka krátko rozsvieti počas núdzového brzdenia alebo rýchleho prejazdu zákrutou, hladina oleja je pravdepodobne pod značkou minima.

Demontáž snímača tlaku na Suzuki

Výmena snímača tlaku oleja pre motor Suzuki SX4 2.0L J20.

2007 Suzuki SX4 Kompletný motor 2.0L J20. Najazdených 244000km Zrazu začal olej v motore tiecť k zemi. Našli ste netesnosť v senzore...

Suzuki Grand Vitara Chápeme dôvod fungovania snímača tlaku oleja

Výmena snímača tlaku oleja Suzuki Bandit

Analóg snímača tlaku oleja Suzuki Bandit, ktorý kontroluje chyby.

Z motora vyteká olej. Výmena snímača tlaku oleja.

Pred šiestimi mesiacmi sa vykonali práce na výmene olejového tesnenia zadného kľukového hriadeľa, bola to oprava Toyota ...

Výmena tesnenia čelného skla SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A

Kde je snímač tlaku oleja

Výmena snímača polohy kľukového hriadeľa SUZUKI Aero j20a

Poruchy Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. mostová prevodovka
2. Spotreba oleja
3. katalyzátor
4. Reťaz ventilového rozvodu
5. Napínacie valce
6. Meradlo oleja
7. Stabilizačné puzdrá
8. Silentbloky
9. Manuálna prevodovka
10. Seals
11. rozbíjacie skrutky
12. podprsenky
13. Sedadlo vŕzga
14. Poklop palivovej nádrže
15. Mašle na chrbte

Suzuki Grand Vitara sa dnes považuje za jedno z najpopulárnejších SUV v krajinách SNŠ. V rozľahlosti Japonska a ďalších ázijských krajín je auto známejšie ako Suzuki Escudo. Často sa môžete stretnúť s názvom SGV alebo SE, čo znamená krátke názvy pre rovnaký model. Tretia generácia bola prvýkrát predstavená v roku 2005 a vyrábala sa do rokov 2013-2014 vrátane.

Zvláštnosťou tohto modelu je, že počas výroby sa auto osvedčilo a opakovane získalo slávu spoľahlivého crossoveru. Sú tu aj nedostatky, ktoré sa počas výrobného obdobia tejto generácie Suzuki Grand Vitara nepodarilo odstrániť. Zvážte hlavné poruchy, možnosť riešenia problému, ako aj dôsledky poruchy.

Reduktor prednej nápravy

Mnoho majiteľov Suzuki Grand Vitara opakovane hovorí o problémoch s prevodovkou prednej nápravy. Treba poznamenať, že tento problém nezávisí od počtu najazdených kilometrov vozidla, ale zasahuje priamo do spôsobu prevádzky vozidla. Často pri výmene oleja v prevodovke si môžete všimnúť emulziu. Dôvodom je odvzdušňovanie prevodovky, ktoré nie je také dlhé a má tendenciu nasávať vlhkosť cez seba.

Dlhšia jazda s takouto emulziou môže spravidla spôsobiť hukot pri jazde a časom úplne zlyhá prevodovka, pretože vlhkosť robí svoje. Jedným z riešení je predĺženie odvzdušňovania, ako aj sledovanie kvality oleja v samotnej prevodovke. Ak to chcete urobiť, jednoducho povoľte vypúšťaciu skrutku a uvidíte, aká kvapalina vyteká z prevodovky.

Spotreba motorového oleja

Zhor, zvýšená spotreba oleja, maslozhor - akonáhle majitelia Suzuki Grand Vitara tento problém nenazvú, stojí za zmienku, že existuje problém a je takmer nemožné ho vyriešiť. Inžinieri teda motor opravili, a preto auto začne spotrebovávať olej aj u predajcu. Viditeľne začína jesť ropu niekde okolo 60 tisíc kilometrov. O tomto probléme môžete dlho diskutovať, ako aj o spôsoboch jeho riešenia.

Majitelia však vypracovali schému, ktorú je potrebné meniť nie podľa predpisov raz za 15 000 km, ale raz za 8 000 km. Pretože v servise predajcu nemá zmysel. Hovorí sa, že jazda na oleji negatívne ovplyvňuje palivový systém, na piestoch sa ukladajú sadze a na krúžkoch sa objavujú usadeniny. V dôsledku toho sa spotrebuje viac oleja, ako by malo byť podľa noriem. Dočasné riešenie: Vymeňte olej za hustejší 5W-40 alebo 10W-40, v prípade potreby vymeňte tesnenia drieku ventilu a piestne krúžky.

Neúčinný katalyzátor

Zanesený katalyzátor môže súvisieť so zvýšenou spotrebou oleja. A tak motor koksuje spolu s výfukovými plynmi a potom trpí výfukový systém. Veľmi často zlyhávajú lambda zónové senzory alebo katalyzátory. Palubný počítač začne vykazovať chyby (P0420 a P0430).

Dešifrovanie chýb možno nájsť v špeciálnych adresároch a na internete. Servisné strediská riešia problém výmenou potrebného katalyzátora a snímačov. Majitelia Suzuki Grand Vitara sa rozhodujú inak, niektorí inštalujú emulátory a ťažné zariadenia, iní vysekávajú katalyzátory, menia firmvér v riadiacej jednotke a upravujú výfukový systém.

Reťaz v motore rachotí

Veľmi častou príčinou bzučania motora je rozvodová reťaz. Všetky jednotky najbežnejších konfigurácií Suzuki Grand Vitara sú založené na reťazovom pohone. V priemere rozvodová reťaz začne bzučať po nájazde 60 tisíc kilometrov. Hlavným dôvodom je oslabenie napínača reťaze. Na vyriešenie problému stačí vymeniť tlmič odstránením krytu ventilu.

Ideálnou možnosťou je kompletná údržba reťaze. Je lepšie odskrutkovať prednú časť motora, kompletne vymeniť rozvodovú reťaz, vedenie reťaze, napínač a ozubené kolesá. Nestojí to za to, aby sa to upchalo, pretože pri 120 tisícoch sa zvyčajne pozoruje zničenie plastu tlmiča. Ak sa nepozriete včas, reťaz sa môže zaseknúť alebo dokonca zlomiť. Preto je najlepšie vymeniť reťaz a všetky súvisiace časti.

Napínače pásov

Celkovo sú na motoroch Suzuki Grand Vitara dva hlavné valce. Jeden valec je zodpovedný za pripojenie kľukového hriadeľa ku generátoru, druhý za remeň posilňovača riadenia a čerpadlo klimatizácie. Problém je klasický, niekde po 80k km začnú odumierať ložiská. Hluk, hukot, chod ložísk nasucho. Bez ohľadu na to, ako mažete, mastnota sa pri vysokých otáčkach uvoľní a hukot sa opäť vráti.

Nemali by ste meniť každý detail videa samostatne, len strácať čas, nervy na krimpovanie atď., Ale výsledok nebude. Najlepšie je kúpiť nový z továrne a vymeniť ho. Výmena dvoch valčekov s kľúčom za 13 a koncovkou za 10 zaberie maximálne 30 minút, zároveň skontrolujte pásy.

Snímač tlaku motorového oleja

Problémom poruchy snímača tlaku oleja je pretečenie samotného oleja. Svoju úlohu zohráva aj pretlak z olejového čerpadla, snímač jednoducho vysunie. V dôsledku toho môže spod snímača prúdiť olej a ak si to nevšimnete včas, motor sa jednoducho zasekne. Najspoľahlivejším riešením je výmena snímača oleja.

Predné púzdra stabilizátora

Podľa majiteľov Suzuki Grand Vitara sú puzdrá predného stabilizátora považované za spotrebné, najmä vzhľadom na podmienky na ceste. V priemere je zdroj predných stabilizátorových puzdier od 8 do 10 XNUMX km. Aj keď niekedy menej, keďže všetko závisí od štýlu jazdy a vzdialenosti.

Majiteľom Suzuki Grand Vitara s 2,0-litrovým motorom možno odporučiť, aby prevzali náboje z konfigurácie s 2,4-litrovou jednotkou. Sú o niečo väčšie, ale fungujú lepšie a vydržia dvakrát dlhšie. Pre kompletnú súpravu s motormi s objemom 2,7 a 3,2 litra je lepšie kúpiť natívne, vlastnosti týchto strojov sú individuálne.

Prasknutý tichý blok

Častým a skôr skorým problémom Suzuki Grand Vitara 3 je zlomený blok zadného tlmiča prednej páky. Príčin môže byť viacero, zlé cesty, jazda v teréne alebo poškodené nastavovacie skrutky. Riešení tohto problému je viacero, niektoré sú nahradené Honda alebo polyuretánovými silentblokmi. Iní uprednostňujú výmenu zostavy páky. Ceny sa samozrejme líšia takmer 10-krát.

Zaraďte alebo nezaraďte 1. prevodový stupeň

Tento článok sa týka iba Suzuki Grand Vitara s manuálnou prevodovkou. Automatická prevodovka sa považuje za najbežnejšiu prevodovku, existujú však možnosti s manuálnou prevodovkou. Takže v manuálnej prevodovke je problém pri zaradení prvého prevodového stupňa na teplom aute. Krabica sa odmieta zapnúť, zapne sa s vrčaním, vôbec nenájde prvý prevodový stupeň. Neexistuje žiadne konečné riešenie tohto problému a nemá zmysel úplne meniť krabicu. Niektorí sa rozhodnú opraviť manuálnu prevodovku, iní idú k predajcom, kde tento problém s rôznym úsilím opravia.

Tesnenie dverí kazí výhľad

To, že niekde vidieť visiacu plombu je maličkosť. Oveľa horšie, ak ten istý tmel pokazí farbu. Tesnenia dverí časom jednoducho opotrebujú lak, najmä na dverách batožinového priestoru. Výhľad určite nie je najlepší. Niektorí majitelia maľujú, iní len otvárajú lakom, ale je lepšie nenechať tomu voľný priebeh.

Skrutky na nastavenie odklonu

Zakysnutá skrutka sa dá nájsť aj na najnovšom aute, najmä pri skúmaní jeho spodku. Dôvodom sú banálne, vodné a poveternostné podmienky. Zadné skrutky majú spravidla tendenciu kysnúť. V tomto prípade nie je možné upraviť konvergenciu kolapsu. Jediným východiskom je odrezať vykysnuté skrutky brúskou a nainštalovať nové. Spolu so skrutkami sa zvyčajne menia tiché bloky. Pri výmene nastavovacích skrutiek je lepšie namazať ich grafitovým alebo medeným mazivom, aby vydržali dlhšie.

Prešívaná západka dverí

Dvere nezostávajú otvorené, neotvárajú sa dobre alebo dokonca syčia. Pre Suzuki Grand Vitara je to bežná choroba. Kov, z ktorého sú svorky vyrobené, zanecháva veľa požiadaviek. Riešením problému je inštalácia nových západiek, aj keď sa môžete pokúsiť opraviť staré.

Sedadlo vŕzga

Táto rana v podobe vŕzgajúceho sedadla vodiča postihuje všetky Suzuki Grand Vitara bez výnimky. Podľa skúsených majiteľov vŕzganie pochádza z úchytiek bočného airbagu. Podprsenku stačí ohnúť správnym smerom. Zdalo by sa to málo, ale uvoľňuje to nervový systém a opraviť ho môžete len sami, výmena dielu nezachráni.

Dvierka palivovej nádrže sa neotvoria

Veľmi častým problémom Suzuki Grand Vitara je uzáver palivovej nádrže, ktorý sa otvára elektronicky. Problém je v tom, že poistný kolík sa časom opotrebuje, respektíve jeho upevňovacie prvky a samotný kolík sa v zásuvke neschovávajú. Preto sa poklop plynovej nádrže v priebehu času ťažko otvára alebo zatvára. Ak chcete problém vyriešiť, musíte vlásenku nabrúsiť pilníkom, ale nepreháňajte to, inak sa poklop nezatvorí.

Lišty zadného oblúka

Nie je žiadnym tajomstvom, že mnoho SUV trpí „chybami“ v zadných podbehoch. Veľké pneumatiky a samotná konštrukcia auta sú navrhnuté tak, aby sa špina, piesok a vlhkosť neustále dostávali medzi kov a tesnenia. Suzuki Grand Vitara má lišty na podbehoch zadných kolies. Ak ho umyjete vysokým tlakom, len sa trhá alebo odlupuje. Zdalo by sa to málo, ale bez toho začne železo hrdzavieť a kvitnúť. Problém môžete vyriešiť tekutými nechtami alebo niečím iným.

Vo všeobecnosti zanecháva SUV Suzuki Grand Vitara tretej generácie pozitívny dojem. Auto je spoľahlivé a nenáročné, minimum elektroniky, maximum ovládateľnosti. Ak vykonávate údržbu auta včas a meníte potrebné diely, Suzuki Grand Vitara vás poteší na viac ako sto kilometrov bez veľkého množstva opráv. Stačí natankovať kvalitný benzín, pozrieť si hladinu oleja v motore a počúvať celkový chod agregátu.