Senzor tlaku oleja Opel Zafira

Núdzový snímač tlaku oleja – skontrolujte a vymeňte

Núdzový snímač tlaku oleja je naskrutkovaný do krytu olejového čerpadla vedľa remenice kľukového hriadeľa.

Činnosť je znázornená na príklade výmeny snímača motora 1.6 DOHC. Na iných motoroch sa operácia vykonáva podobne.

Na prácu budete potrebovať multimeter.

Postupnosť vykonávania

Odpojte konektor káblového zväzku snímača.

Multimeter pripájame v režime vytáčania k výstupu a krytu snímača. Okruh musí byť uzavretý. V opačnom prípade musí byť snímač vymenený.

POZOR! Odpojením snímača môže dôjsť k úniku malého množstva motorového oleja. Po inštalácii snímača skontrolujte hladinu oleja a v prípade potreby ho doplňte.

Otočte snímač 24 mm kľúčom a vyberte ho.

Multimeter pripojíme k puzdru a výstupu snímača v režime kontinuity. Pretlačte piest cez otvor na konci snímača. Okruh by sa mal otvoriť. V opačnom prípade je snímač chybný a musí sa vymeniť.

Nainštalujte snímač v opačnom poradí.

Opel Zafira 1.8 (B) 5dv minivan, 140 HP, 5MT, 2005 – 2008 - nedostatočný tlak oleja

Nedostatočný tlak oleja (svieti výstražná kontrolka nízkeho tlaku oleja)

Zoznam možných porúch	diagnóza	Metódy odstraňovania
Nízka hladina motorového oleja	Podľa ukazovateľa hladiny oleja	Pridať olej
Chybný olejový filter	Vymeňte filter za dobrý	Vymeňte chybný olejový filter
Uvoľnená skrutka hnacej kladky príslušenstva	Skontrolujte tesnosť skrutiek	Utiahnite skrutku predpísaným krútiacim momentom
Upchatie sita zberača oleja	inšpekcia	jasná mriežka
Posunutý a upchatý poistný ventil olejového čerpadla alebo slabá pružina ventilu	Kontrola pri demontáži olejového čerpadla	Vyčistite alebo vymeňte chybný poistný ventil. Vymeňte čerpadlo
Opotrebenie ozubeného kolesa olejového čerpadla	Určené meraním dielov po demontáži olejového čerpadla (na čerpacej stanici)	Vymeňte olejové čerpadlo
Nadmerná vôľa medzi ložiskovými panvami a čapmi kľukového hriadeľa	Určené meraním dielov po demontáži olejového čerpadla (na čerpacej stanici)	Vymeňte opotrebované vložky. V prípade potreby vymeňte alebo opravte kľukový hriadeľ
Chybný snímač nízkeho tlaku oleja	Odskrutkovali sme snímač nízkeho tlaku oleja z otvoru v hlave valca a na jeho miesto sme nainštalovali snímač, o ktorom vieme, že je dobrý. Ak súčasne kontrolka zhasne, keď motor beží, je chybný snímač spätného chodu	Vymeňte chybný snímač nízkeho tlaku oleja

Príčiny poklesu tlaku oleja

Na prístrojovej doske je kontrolka, ktorá signalizuje núdzový tlak oleja v motore. Keď sa rozsvieti, je to jasný znak poruchy. Povieme vám, čo robiť, ak sa rozsvieti kontrolka tlaku oleja a ako problém vyriešiť.

Indikátor hladiny oleja sa môže rozsvietiť z dvoch dôvodov: nízky tlak oleja alebo nízka hladina oleja. Ale čo presne znamená kontrolka oleja na palubnej doske, to vám pomôže zistiť len návod na použitie. Pomáha nám to, že ekonomické autá spravidla nemajú indikátor nízkej hladiny oleja, ale iba nízky tlak oleja.

Nedostatočný tlak oleja

Ak sa rozsvieti kontrolka oleja, znamená to, že tlak oleja v motore je nedostatočný. Spravidla sa rozsvieti len na niekoľko sekúnd a motor zvlášť neohrozuje. Napríklad sa môže vznietiť pri silnom rozkolísaní auta v zákrute alebo pri studenom štarte v zime.

Ak sa kontrolka nízkeho tlaku oleja rozsvieti v dôsledku nízkej hladiny oleja, potom je táto hladina zvyčajne už kriticky nízka. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, keď sa rozsvieti kontrolka tlaku oleja, je skontrolovať motorový olej. Ak je hladina oleja pod normálnou hodnotou, toto je dôvod, prečo sa táto kontrolka rozsvieti. Tento problém je vyriešený jednoducho - musíte pridať olej na požadovanú úroveň. Ak kontrolka zhasne, radujeme sa a nezabudnite včas doplniť olej, inak sa to môže zmeniť na vážne problémy.

Ak svieti kontrolka tlaku oleja, ale hladina oleja na mierke je normálna, ďalším dôvodom, prečo by sa kontrolka mohla rozsvietiť, je porucha olejového čerpadla. Nezvláda svoju úlohu cirkulovať dostatočné množstvo oleja v systéme mazania motora.

V každom prípade, ak sa rozsvieti kontrolka tlaku oleja alebo nízkej hladiny oleja, vozidlo treba okamžite zastaviť potiahnutím na kraj cesty alebo na bezpečnejšie a tichšie miesto. Prečo by ste mali prestať práve teraz? Pretože ak je olej v motore veľmi suchý, motor sa môže zastaviť a zlyhať s vyhliadkou na veľmi drahú opravu. Nezabúdajte, že olej je veľmi dôležitý pre udržanie chodu motora. Bez oleja motor zlyhá veľmi rýchlo, niekedy už v priebehu niekoľkých minút prevádzky.

Táto situácia nastáva aj pri výmene motorového oleja za nový. Po prvom štarte sa môže rozsvietiť kontrolka tlaku oleja. Ak je olej dobrej kvality, mal by zhasnúť po 10-20 sekundách. Ak nezhasne, príčinou je chybný alebo nefunkčný olejový filter. Je potrebné ho vymeniť za nový kvalitný.

Porucha snímača tlaku oleja

Tlak oleja pri voľnobehu (asi 800 - 900 ot./min.) musí byť aspoň 0,5 kgf / cm2. Senzory na meranie núdzového tlaku oleja sa dodávajú s rôznym rozsahom odozvy: od 0,4 do 0,8 kgf / cm2. Ak je v aute nainštalovaný snímač s hodnotou odozvy 0,7 kgf / cm2, potom aj pri 0,6 kgf / cm2 sa rozsvieti výstražná kontrolka indikujúca určitý núdzový tlak oleja v motore.

Aby ste pochopili, či je na vine snímač tlaku oleja v žiarovke alebo nie, musíte zvýšiť rýchlosť kľukového hriadeľa na 1000 XNUMX ot / min pri voľnobehu. Ak kontrolka zhasne, tlak motorového oleja je normálny. V opačnom prípade sa musíte obrátiť na špecialistov, ktorí zmerajú tlak oleja pomocou manometra a pripoja ho namiesto snímača.

Čistenie pomáha od falošných poplachov snímača. Musí sa odskrutkovať a dôkladne vyčistiť všetky olejové kanály, pretože zanesenie môže byť príčinou falošných poplachov snímača.

Ak je hladina oleja správna a snímač je v poriadku

Prvým krokom je skontrolovať mierku a uistiť sa, že hladina oleja od poslednej kontroly nestúpla. Má mierka zápachu ako benzín? Možno sa do motora dostal benzín alebo nemrznúca zmes. Kontrola prítomnosti benzínu v oleji je jednoduchá, musíte ponoriť mierku do vody a zistiť, či nie sú nejaké škvrny od benzínu. Ak áno, potom sa musíte obrátiť na autoservis, možno je potrebné opraviť motor.

Ak dôjde k poruche v motore, čo je kontrolka tlaku oleja, je ľahké si to všimnúť. Poruchy motora sú sprevádzané stratou výkonu, zvýšením spotreby paliva, z výfuku vychádza čierny alebo sivý dym.

Ak je hladina oleja normálna, nemôžete sa báť dlhej indikácie nízkeho tlaku oleja, napríklad pri studenom štarte. V zime pri nízkych teplotách je to úplne normálny efekt.

Po nočnom parkovaní olej steká zo všetkých ciest a hustne. Čerpadlo potrebuje nejaký čas na naplnenie potrubí a vytvorenie potrebného tlaku. Olej je privádzaný do hlavného a ojničného čapu pred snímačom tlaku, čo eliminuje opotrebovanie častí motora. Ak kontrolka tlaku oleja nezhasne asi 3 sekundy, nie je to nebezpečné.

Snímač tlaku motorového oleja

Problém nízkeho tlaku oleja je značne komplikovaný závislosťou spotreby maziva a zníženia hladiny od celkového tlaku v systéme. V tomto prípade je možné nezávisle odstrániť množstvo porúch.

Ak sa zistia netesnosti, problém sa dá pomerne ľahko nájsť a opraviť. Napríklad únik oleja pod olejovým filtrom je eliminovaný jeho dotiahnutím alebo výmenou. Rovnakým spôsobom je vyriešený aj problém so snímačom tlaku oleja, cez ktorý preteká mazivo. Senzor je dotiahnutý alebo jednoducho vymenený za nový.

Pokiaľ ide o úniky olejového tesnenia, bude to vyžadovať čas, nástroje a zručnosti. Zároveň si môžete vymeniť predné alebo zadné tesnenie kľukového hriadeľa vlastnými rukami vo vašej garáži s kontrolným otvorom.

Únik oleja pod krytom ventilu alebo v oblasti vane je možné eliminovať dotiahnutím upevňovacích prvkov, výmenou gumových tesnení a použitím špeciálnych motorových tmelov. Porušenie geometrie pripojených rovín alebo poškodenie krytu / misky ventilu bude indikovať potrebu výmeny takýchto častí.

Ak sa chladiaca kvapalina dostane do motorového oleja, môžete nezávisle odstrániť hlavu valca a vymeniť tesnenie hlavy valcov, dodržujte všetky odporúčania na odstránenie a následné utiahnutie hlavy valcov. Ďalšia kontrola spojovacích rovín ukáže, či je potrebné hlavu bloku brúsiť. Ak sa zistia praskliny v bloku valcov alebo hlave valcov, dajú sa tiež opraviť.

Pokiaľ ide o olejové čerpadlo, v prípade opotrebovania je najlepšie tento prvok okamžite vymeniť za nový. Neodporúča sa ani čistiť olejový prijímač, to znamená, že časť je úplne vymenená.

V prípade, že problém v mazacom systéme nie je až taký zrejmý a musíte si auto opraviť sami, v prvom rade je potrebné zmerať tlak oleja v motore.

Na odstránenie problému a tiež s prihliadnutím na presnú predstavu o tom, v čom sa meria tlak oleja v motore a ako sa to robí, je potrebné vopred pripraviť ďalšie vybavenie. Upozorňujeme, že na trhu je už hotové zariadenie na meranie tlaku oleja v motore.

Na želanie univerzálny tlakomer "Meranie". Takéto zariadenie je pomerne cenovo dostupné, súprava má všetko, čo potrebujete. Podobné zariadenie si môžete vyrobiť aj vlastnými rukami. Vyžaduje si to vhodnú hadicu odolnú voči oleju, manometer a adaptéry.

Na meranie je namiesto snímača tlaku oleja pripojené hotové alebo domáce zariadenie, po ktorom sa vyhodnotia údaje o tlaku na manometri. Upozorňujeme, že bežné hadice nie je možné použiť pre domácich majstrov. Faktom je, že olej rýchlo koroduje gumu, po ktorej sa exfoliované časti môžu dostať do olejového systému.

Vzhľadom na vyššie uvedené je zrejmé, že tlak v mazacom systéme môže klesnúť z mnohých dôvodov:

• kvalita oleja alebo strata jeho vlastností;
• únik olejových tesnení, tesnení, tesnení;
• olej „tlačí“ motor (zvyšuje tlak v dôsledku poruchy ventilačného systému kľukovej skrine);
• porucha olejového čerpadla, iné poruchy;
• pohonná jednotka môže byť veľmi opotrebovaná a pod

Upozorňujeme, že v niektorých prípadoch sa vodiči uchýlia k použitiu prísad na zvýšenie tlaku oleja v motore. Napríklad liečenie XADO. Podľa výrobcov takáto protidymová prísada s revitalizátorom znižuje spotrebu oleja, umožňuje mazivu udržať si požadovanú viskozitu pri zahriatí na vysoké teploty, obnovuje poškodené čapy a vložky kľukového hriadeľa atď.

Ako ukazuje prax, o efektívnom riešení problému nízkotlakových prísad nemožno uvažovať, ale ako dočasné opatrenie pre staré a opotrebované motory môže byť táto metóda vhodná. Chcel by som tiež upozorniť na skutočnosť, že blikanie kontrolky tlaku oleja nemusí vždy znamenať problém so spaľovacím motorom a jeho systémami.

Zriedka, ale stáva sa, že sú problémy s elektrikárom. Z tohto dôvodu nie je možné vylúčiť možnosť poškodenia elektrických komponentov, kontaktov, snímača tlaku alebo samotnej kabeláže.

Na záver dodávame, že používanie iba odporúčaného oleja pomáha vyhnúť sa mnohým problémom s olejovým systémom a motorom. Je tiež potrebné vybrať mazivo s prihliadnutím na individuálne charakteristiky prevádzky. Nemenej pozornosti si zaslúži správny výber indexu viskozity pre sezónu (letný alebo zimný olej).

Motorový olej a filtre sa musia vymieňať správne a prísne podľa noriem, pretože predĺženie servisného intervalu vedie k silnej kontaminácii mazacieho systému. Produkty rozkladu a iné usadeniny sa v tomto prípade aktívne usadzujú na povrchoch dielov a stien kanálov, upchávajú filtre, sieťku na zachytávanie oleja. Olejové čerpadlo za takýchto podmienok nemusí poskytovať požadovaný tlak, je nedostatok oleja a opotrebovanie motora sa výrazne zvyšuje.

Kde je umiestnený snímač tlaku oleja na Opel Zafira b

tak som najazdil 120 km a rozhodol som sa pozriet olej, nebol na mierke. Tak nízko, pomyslel som si. Lampa sa nerozsvieti. A tak som si to myslel. Opel sa nestará o to, či je tam tlak alebo nie, ak snímač nefunguje.

A v poriadku, olej možno skoro nehorí, alebo sa pri zapnutí zapaľovania vôbec neobjavil (to je ale zo strany Opla zločin), alebo horel neustále.

Tento senzor som nenašiel v katalógoch, ale radiče to navrhli.

Kúpil som 330364 v obchode ERA za 146 rubľov, podľa recenzií nie sú zlé.

V porovnaní s tým, čo stálo, je nové vlákno dlhšie

Pipetová analýza, je dobré, že Nemci prišli z futbalu, musíme prinútiť tento senzor zmeniť.

Na výmenu snímača

1. Postavte sa smerom doprava.
2. Demontujte koleso.
3. Pre každý prípad odstráňte svorku batérie.
4. Demontujte napínač hnacieho remeňa, hlavu E14 pomocou jednej skrutky.
5. Znova odstráňte 3 skrutky držiaka alternátora E14
6. Mierne povoľte vodorovnú skrutku, ktorá pripevňuje alternátor ku konzole.
7. Odstráňte držiak snímača tlaku.
8. V určitom okamihu všetko začalo prekážať a odstránili puzdro vzduchového filtra a potrubie do DZ.
9. S hlavou 24 a predĺženou odskrutkujte snímač tlaku oleja. Hlava za 24 samozrejme nebola, tá obyčajná spočíva na tyči snímača.

Kľúč k ZSSR bol prerezaný

ale keď som sa pokúsil odskrutkovať ten starý, okamžite sa zlomil a stratil som zelenú tesniacu gumu z čipu, ktorá bola z nejakého dôvodu na snímači.

odstráňte podperu, aby neprekážala.

Keďže senzor silno zapáchal DMSO, rozhodol som sa na 1 sekundu spustiť motor,

Potom ešte 3 sekundy a všetko bolo v oleji

Ak bude treba niekedy tento postup zopakovať, tak kúpim hlavicu za 24, a narežem brúskou tak, aby sedela na snímač. Očkový kľúč na 24 hlúpo nebude fungovať, bežná hlava tiež nebude fungovať, dlhá kvôli uloženiu generátora a vidlicový kľúč nebude fungovať.

Ak sa niekto rozhodne zmúdrieť s kľúčom, kúpte si hlavu s 12 a viac reznými hranami.

Servis a diagnostika na aute

Kontrola tlaku oleja

1.6 l benzínové motory

Odstráňte skrutku z otvoru v hlave valca (

Nainštalujte tlakomer KM-498-B (2) s adaptérom KM-232

Poznámka

Teplota oleja by mala byť 80

100°C, t.j. motor sa musí zahriať na prevádzkovú teplotu.

Naštartujte motor a skontrolujte tlak oleja. Pri voľnobehu by mal byť tlak oleja 130 kPa.

Demontujte manometer KM-498-B (2) s adaptérom KM-232 (1).

Nainštalujte novú skrutku do otvoru hlavy valca.

Utiahnite skrutku na 15 Nm.

Hladinu motorového oleja skontrolujte mierkou.

Dieselové motory 1.7 l

Odpojte záporný pól batérie.

Pretiahnite hadicu manometra KM-498-B pozdĺž prepážky

Zdvihnite a zaistite vozidlo.

Pod vozidlo umiestnite čistú olejovú vaňu.

Odskrutkujte snímač tlaku oleja.

Nainštalujte adaptér KM-232 (1) do zásuvky snímača tlaku oleja (2), ako je znázornené na obrázku nižšie.

Pripojte hadicu manometra KM-498-B k adaptéru KM-232.

Pripojte záporný pól batérie.

Poznámka

Teplota oleja by mala byť 80

100°C, t.j. motor sa musí zahriať na prevádzkovú teplotu.

Skontrolujte tlak motorového oleja. Pri voľnobehu musí byť tlak oleja minimálne 127 kPa (1,27 bar).

Odstráňte adaptér KM-232.

Odstráňte štartér, aby ste uvoľnili miesto pre momentový kľúč.

Nainštalujte snímač tlaku oleja.

Odstráňte manometer KM-498-B.

Skontrolujte hladinu motorového oleja.

Dieselové motory 1.9 l

Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu a nechajte motorový olej 2-3 minúty vytiecť do vane motora, potom skontrolujte hladinu oleja. V prípade potreby doplňte motorový olej na správnu hladinu.

Naštartujte motor a skontrolujte, či indikátor nízkeho tlaku oleja na prístrojovej doske nesvieti a či je indikátor tlaku oleja normálny.

Počúvajte zvuk motora, či nevyvoláva nezvyčajné zvuky alebo klepanie.

• Prítomnosť vlhkosti alebo paliva v oleji.
• Nekonzistentnosť vo viskozite oleja pri určitej teplote.
• Obslužnosť snímača tlaku oleja v motore.
• Zanesený olejový filter.
• Chybný olejový obtokový ventil.

Odstráňte spínač tlaku oleja alebo akúkoľvek zátku olejového potrubia v bloku valcov.

Nainštalujte adaptér KM-21867-850 s manometrom a zmerajte tlak oleja.

Porovnajte získané hodnoty so špecifikáciou (pozri časť „Technické údaje a popis“ na začiatku kapitoly).

Ak je tlak oleja nízky, skontrolujte nasledovné:

• Olejové čerpadlo v dôsledku opotrebovania alebo znečistenia.
• Skrutky predného krytu motora v dôsledku uvoľnenia.
• Kanál prívodu oleja na upchatie a uvoľnenie upevnenia.
• Tesnenie medzi rúrkou olejového čerpadla a prívodom oleja nie je poškodené alebo nechýba.
• Prítomnosť trhlín, pórovitosti alebo zablokovania olejových potrubí.
• Poškodený pohon olejového čerpadla a hnané prevody.
• Funkčnosť obtokového ventilu mazacieho systému.
• Hrajte v ložiskách kľukového hriadeľa.
• Olejové vedenia v dôsledku upchatia alebo nesprávnej inštalácie.
• Hydraulické zdvihy v dôsledku poškodenia.
• Olejový chladič pre upchatie.
• O-krúžky chladiča oleja v prípade poškodenia alebo straty.
• Olejové trysky chladia piesty v prípade poškodenia.

Kontrolka tlaku oleja svieti dlho

Pri štartovaní dlho svieti kontrolka tlaku oleja. Kde je spätný ventil?

Výmena oleja bola pri 135 tis km. Spočiatku bolo všetko v poriadku. Potom sa interval vypnutia tlakovej lampy oleja predĺžil. A teraz niekde 4-5 sekúnd. Problém je však v tom, že kým olejové čerpadlo nedosiahne hladinu oleja, je počuť hluk podobný klepaniu hydraulických zdvihákov (existujú nejaké?). Potom sa všetko stane normálnym.

Podobný prípad bol svojho času pozorovaný na Audi A4. Aj tam sa kvôli chybnému filtru (zrejme zaseknutý spätný ventil) olej nalial do kľukovej skrine a pri každom naštartovaní ste museli počkať, kým olejové čerpadlo naplnilo kanály. Po výmene filtra bolo všetko ako predtým.

Ako viete, na našich motoroch HER máme papierový filtračný prvok. Neviem, kde sa nachádza spätný ventil, ale mám podozrenie, že problém je v ňom.

Nie sú to oni, nie sú v tomto motore. Ale existujú fázové posúvače. A problém môže byť v tom, že pri dlhšom zastavení vyteká olej a kým nie sú naplnené tlakom, tak nie je tlak, ale je tam úder.

Myslel som na nich. A veľa čítajte na fórach. Nevyzerajú ako oni. Zvláštny hluk v motore, myslím, že kvôli nedostatku oleja na začiatku štartovania. Krváca do žumpy, to je ten problém. A neplytvajte motorom po naštartovaní, funguje rovnako ako na začiatku prevádzky.

Je jasné, že hluk môže pochádzať z prevodov, ALE prečo olej stále vyteká? Kde je toto slabé miesto? Veď aj keď sú prevody hlučné, je to dôsledok, nie príčina! Dôvodom je nedostatok oleja v kanáloch na začiatku štartovania motora.

Ale teraz na to nemám čas. Zajtra odchádzam na služobnú cestu na kopec (preto sa ospravedlňujem, ak budem dlho mlčať! Ale sľubujem, že budem pozorne dodržiavať rady svetoborných!)

Keď sa vrátim, plánujem neplánovanú výmenu oleja a filtra. Zároveň vyleziem na sklo olejového filtra, skontrolujem stav ventilu, o ktorom sa písalo v klube Zafira. Ako sa hovorí, nie je na predaj, vyzerá ako kolchoz.

Stručne povedané, hostiteľ visí na m-can, tlakový senzor na x-can, smerovanie ide do CIM a po spustení je počiatočná zóna inicializácie zariadenia (medzi 1 a 3 sekundami). V dôsledku toho, ak je príkaz snímača oleja v čase pred začiatkom inicializácie, svetlo zhasne po 1 sekunde, a ak nestihne čas, potom po ukončení inicializácie na 3-4 sekundy, aj keď tlak stúpa po 1,2 sekunde, všimnete si, že vo všeobecnosti olej vyteká z vankúšov, myslíte si, že je to náhoda? Na XER sa tlak v snímači skutočne vytvorí neskôr, od prvej sekundy olej naplní regulátory VVTi a snímač je na konci systému, predtým ako olej vytečie do vane. Olej je vyfukovaný z regulátorov po dobu 3-6 hodín cez všetky druhy medzier v hviezdach aj ventiloch. Preto pri štartovaní s regulátormi s plnou hviezdou sa tlak okamžite preruší.

Po naštartovaní za vami hučia hviezdy (samotné ani ventily motora neprechádzajú do rezonancie, lebo hviezdy sa netočili tam, kde mali), prvým dôvodom je viskozita oleja, druhým zaklinenie zodpovedných ventilov VVTi na naplnenie hviezdicových regulátorov a ich natočenie do správneho uhla. Dôvodom zaklinenia je nesprávne zvolená tuhosť materiálov drieku a telesa ventilu, čo vedie k ich predčasnému opotrebovaniu a vylamovaniu ventilu, toto sa napravilo až po 3 rokoch, v modelovom roku 2009, už v insígniách resp. nová astra. Ventily sú plne kompatibilné. No a tretím je opotrebovanie samotných hviezdicových regulátorov v dôsledku vibrácií v dôsledku nesprávneho umiestnenia (kvôli poruche ventilov).