Výfukové potrubie automobilu - poruchy, príznaky, oprava výfukového potrubia

Prvok motora, ktorým je výfukové potrubie, sa môže zdať veľmi jednoduchý, má viacero problémov. Závisia od konštrukcie agregátu a pri jednotlivých modeloch áut sa môžu vyskytnúť rôzne poruchy. Napríklad pri motore 1.9 TDI Golfu V sa tesnenie výfukového potrubia často oddeľovalo od povrchu bloku valcov. V starých benzínových jednotkách Opel (2.0 16V) sa objavila prasklina približne v strede dielu. Prečo výfukové potrubie netrvá večne vo vozidlách s vnútorným spaľovaním?

Prečo zlyhá výfukové potrubie? Kľúčové vlastnosti, ktoré sa môžu poškodiť

Pre výkon výfukového potrubia sú veľmi dôležité prevádzkové podmienky celého systému. Jeho výkon je ovplyvnený:

• teplota;
• vibrácie motora;
• podmienky na ceste;
• prevádzka vozidla.

Kontakt s blokom motora spôsobuje zahriatie tohto prvku na vysoké teploty. Výfukové plyny prechádzajúce výfukom sú veľmi teplé (v benzínových jednotkách až 700 stupňov Celzia), čo ovplyvňuje rozťažnosť materiálu. K tomu treba prirátať aj vibrácie od motora, premenlivú tepelnú rozťažnosť rôznych materiálov (hliník sa správa inak ako liatina), vplyv meniacich sa vonkajších podmienok (sneh, blato, voda) a napokon aj spôsob prevádzky auta. . . Automobilový kolektor je teda náchylný na poruchy zo všetkých strán. Čo mu najčastejšie vadí?

Prasknuté výfukové potrubie - prečo sa to deje?

Veľký vplyv na to zberateľ áut láme, prichádza do styku s odlišnými materiálmi. Liatina, z ktorej sa najčastejšie vyrábajú výfukové potrubia, sa ohrieva pomalšie ako hliník a oceľ. Najmä pri veľmi ostrej jazde na studený motor sa preto môže stať, že hliníkový blok sa správa inak ako liatinový rozdeľovač. Oceľové čapy výfukového potrubia dobre držia v ťahu, čo nie je prípad zváraného potrubia. V dôsledku toho sa prvok spravidla zlomí v mieste zvárania.

Prasknuté výfukové potrubie je znakom poruchy a poruchy. Kedy je potrebná výmena alebo oprava?

Najjednoduchší spôsob, ako rozpoznať prasknuté potrubie, je jednoducho naštartovať motor. Zvuk jeho chodu je rôzny a v niektorých autách sa ukazuje ako premenlivý v závislosti od nižších alebo vyšších otáčok a stupňa zahriatia motora. Predtým mäkký chod agregátu a príjemné ticho v kabíne sa mení na kovový otravný zvuk. Nie vždy však bude možné vidieť, kde je výfukové potrubie poškodené. Zvyčajne sú dôvodom mikrotrhliny, neviditeľné bez demontáže a kontroly na stole.

Zváranie výfukového potrubia – oplatí sa to?

Ak sa spýtate akéhokoľvek „znalého človeka“, ktorého stretne, povie vám, že sa to dá. A v zásade bude mať pravdu, lebo deravý zberač sa dá uvariť. Efekt takéhoto konania však nie je vždy (v skutočnosti často) zlý. Liatina je totiž mimoriadne náročný materiál na spracovanie. Je to lacné a odolné, ale zváranie vyžaduje vhodné techniky.

Výmena alebo zváranie výfukového potrubia?

Pri tomto procese sa prejavuje krehkosť materiálu zvarov, čo je vidieť pri ochladzovaní. Keď sa ukáže, že všetko je už dobre uvarené, zrazu budete počuť „puknutie“ a všetka vaša práca je márna. Okrem toho pri zváraní kolektor znižuje svoj prietok, čo negatívne ovplyvňuje prevádzku jednotky. Jednorazová oprava týmto spôsobom je prijateľná, ale oveľa lepšie je kúpiť druhý diel v internetovom obchode (aj použitý), pretože cena bude s najväčšou pravdepodobnosťou rovnaká.

Čo tak zbaviť sa výfukového potrubia?

Hoci je výfukové potrubie z výroby zvárané liatinové potrubie, má veľmi veľký vplyv na výkon motora. Dĺžka samotného kolektora výrazne ovplyvňuje výkon, rovnako ako profil kanálov. Pri pohľade na tento detail si všimnete, že sa v určitom bode spája do jedinej rúrky prechádzajúcej cez kábel pod motorom. Lambda sonda je často umiestnená vo výfukovom valci na meranie kvality výfukových plynov.

Úpravcovia zasa veľmi ochotne upravujú celý výfukový systém počnúc zberným potrubím, čo má výrazný vplyv na dosahovanie výkonu v rôznych otáčkach (najmä vysokých). Z toho môžeme usúdiť, že zberač nemožno zlikvidovať.

Čo robiť, ak sa vyskytne problém so sacím potrubím? Príznaky sú niekedy neviditeľné voľným okom, preto stojí za to kontaktovať špecialistu. Poškodený rozdeľovač v aute sa sotva oplatí opravovať, preto je najlepšie, ak sa práve rozhodnete pre kúpu nového dielu, bez ktorého sa auto nezaobíde.