Výfukové potrubie v aute - úloha, pripojenie, dym

Poškodenie výfukového systému spoznáte podľa zvýšenej hlučnosti agregátu. Samozrejme, nič zvláštne sa v ňom nemení, no otvorenie systému môže spôsobiť náhly hluk. Dobrý pocit budete mať, keď vám odíde stredný tlmič, zhorí výfukové potrubie, alebo sa odpojí výfukové potrubie od bloku valcov.. Pri defektoch tohto typu niektorí používajú zváranie výfukového potrubia, lepenie, pomocou spojok. A aj keď to môžu byť na chvíľu dobré spôsoby, výmena za novú položku nič nenahradí.

Dym z výfukového potrubia - čo to naznačuje?

Pri pohľade na koniec výfukového potrubia sú viditeľné 3 farby dymu:

● biela;

● čierna;

● modrá.

Len podľa farby môžete uhádnuť, čo sa deje s vaším motorom. Biely dym je zvyčajne výsledkom vstupu vody do výfukového systému, najmä ak je vozidlo zaparkované vonku počas veľmi vlhkých dní. Ak voda z výfukového potrubia (vo forme pary) po chvíli opadne, nemáte sa čoho obávať. Horšie je, keď je počas jazdy neustále vidieť biely dym. To znamená, že chladiaci systém je netesný a kvapalina vstupuje do spaľovacej komory. Nie vždy ide o poruchu tesnenia hlavy valcov, pretože niekedy je príčinou problému chladič EGR.

Čo znamená čierny dym z výfukového potrubia a čo modrý dym?

Ak je výfukové potrubie zašpinené a vychádza z neho čierny dym, pravdepodobne máte vážny problém s palivovým systémom. Poruchy sú takmer výlučne spojené s dieselovými motormi, pretože pri spaľovaní motorovej nafty vzniká tento typ dymu. Ak to vidíte pri rýchlej akcelerácii, potom sa zvyčajne nie je čoho obávať, pretože prudké stlačenie plynového pedálu nie je vždy kompatibilné s „vzletom“ turbíny. Veľa paliva + málo vzduchu = veľa dymu. Keď je stále viditeľný čierny dym, je pravdepodobné, že je potrebné diagnostikovať vstrekovací systém. Turbína sa tiež môže vybiť.

Posledná z nich, modrá, sa často spája s vyhorením motorového oleja a môže naznačovať opotrebované tesnenia ventilov alebo poškodené piestne krúžky.

Armatúra výfukového potrubia - čo robiť po odtesnení?

Veľa závisí od toho, kde došlo k poškodeniu výfukového systému. Najťažšie je riešiť prasklinu na výfukovom potrubí, ktoré je najčastejšie potrebné vymeniť. Je to tiež jedna z najnákladnejších porúch, pretože si vyžaduje demontáž veľkého počtu komponentov. Ak však vyhorelo samotné výfukové potrubie, je možné použiť konektor. To si vyžaduje odpojenie komponentov výfukového systému a aplikáciu špeciálnej vysokoteplotnej tesniacej pasty, aby bol efekt trvalý. Po celom postupe musí byť konektor skrútený.

Odkiaľ pochádza oheň z výfukového potrubia?

Spúšťanie výfukových plynov je výsledkom úmyselného konania alebo nesprávneho nastavenia motora. V športových autách má tento typ zvukového a svetelného efektu na svedomí napríklad antiretardačný systém, ale aj zasunutie zapaľovacej sviečky a plynovej trysky do výfukovej trysky. Výfukové potrubie môže tiež dýchať oheň v dôsledku príliš bohatej zmesi vzduchu a paliva a oneskoreného uhla vstreku. Kým v pretekárskych autách ide skôr o predvídateľný efekt, ak nie zámerný, v civilnom aute to môže byť trochu problém a skončiť s prepáleným nárazníkom.

Výfukový systém je pokladnicou vedomostí o vašom motore a jeho príslušenstve. Nepodceňujte teda to, čo vidíte z jeho hrotu. Odborníci vedia, ako vyčistiť výfukové potrubie, aj keď niekedy bude optimálne ho vymeniť. Pamätajte, že tieto prvky systému majú rôzne veľkosti a napríklad výfukové potrubie 55 mm a 75 mm sú úplne odlišné komponenty. O výfukové potrubie sa oplatí starať bez toho, aby ste ho nadmerne používali.